奥迪Q7代以后,销售税比以前的车型有所放缓,但不久将迎来新的旗舰SUV车型奥迪Q8。

其量产版车型将于6月5日在上海完成全球首发亮相,由此足见这款全新车型对于中国市场的重视和期待,不过正式进口引入国内销售,还是要等到11月。目前新车测试已经接近尾声,清晰实拍的Q8内饰也首次浮现在我们面前。

奥迪Q8

上市:2018年11月

售价:预计95-135万元

看点:运动型SUV,与宝马、奔驰差异化竞争

虽然是奥迪的全新旗舰型SUV,但车身尺寸并不比奥迪Q7更大,其车身长度基本相当,都是5米+的水平,甚至可能还要比奥迪Q7略短一些。不过车身宽度会比Q7更大,预计将超过2米尺寸,而更低的高度则体现了其扁平化的运动型SUV设计,而且不同于奥迪Q7可以选装七座,全新奥迪Q8则是一款标准的五座中大型SUV。

不同于宝马X4、X6,奔驰GLC Coupe和GLE Coupe都在走溜背式轿跑风格设计,甚至也引得如今众多国内自主品牌跟风这一设计风格,会在最近一年内推出5-6款同款风格车型。奥迪Q8采用的是扁平化的车身风格设定,更像是路虎揽胜极光和揽胜星脉的路数,只是奥迪Q8的车身尺寸会更大。

进气格栅也明显有别于新一代奥迪Q7、Q5车型的风格,采用了更加趋近于上下对称的六边形轮廓。从测试车LOGO最右一环留出的空位就能看出配置有夜视系统摄像头。而大灯部分已经可以看到七短二长的竖条型灯带组成的L型轮廓日间行车灯。但整个大灯究竟是怎样的轮廓,仍然还保留一丝神秘。从测试车来看,大灯部分的尺寸相当大,目前还不清楚是全部都是灯体,还是像早前概念车那样只有上半部分的扁平长条形部分是大灯,下半部分都是仿格栅的装饰。

随着灯厂的大灯照明技术升级,新一代车型都不再配置前雾灯,奥迪Q8也是如此,前杠两侧是大尺寸的辅助进气格栅设计,外侧还有专门给刹车散热和减小轮胎外部空气乱流的导流进气槽。

前后轮眉有单独的外凸轮廓以强化前后轮眉的肌肉感,车轮可能会采用20寸和21寸的规格组合,要比奥迪Q7和奥迪A8的车轮配置都要大,不过如今长城的WEY VV7和比亚迪全新唐都有这样的超大轮毂配置,因此也算不上特别新鲜。整个车体呈扁平化轮廓设计,因为长轴距和超过5米级的车身长度设定,确保了宽裕的后排空间,即便是运动型SUV定位,也没有亏待后排乘客的舒适度。

而整个车身侧面最大的吸引力就在于无框式的前后排车门,虽然在轿车上已经不算新鲜,但在SUV领域绝对是独树一帜的B格配置。在这一点上同款风格的揽胜星脉,以及作为竞争对手的宝马X6、奔驰GLE Coupe都是传统车门窗框设计,相比之下奥迪Q8就具有更高的颜值杀伤力。

虽然车身长度很大,但仍然较为紧凑短小的车身尾部,后风档玻璃是大倾角的轮廓,但与宝马和奔驰那种类三厢结构的溜背风格又有明显差别。和全新奥迪A8、A7一样采用了连体式尾灯的设计,对于奥迪品牌而言,这就是高端车型的象征。采用了OLED技术的尾灯组无愧于灯厂的名声,矩阵式的竖条灯带与贯穿尾部的横条灯带结合,体现了很好的设计感和辨识度。

此次首度清晰曝光的奥迪Q8内饰展现了与新款A7高度相似的同款设计风格,最大的区别就是奥迪Q8的右侧空调风口采用了连体式的设计风格,这倒是与奥迪Q7的路数一脉相承。不过Q8的连体风格要更为纯粹,连中部和右侧风口之间的竖条隔断都全部取消了。其余部分就是全新一代的配置标准,三屏布局由12.3英寸的全液晶仪表、10.3英寸的多媒体系统显示屏,以及变速箱档杆前方的9英寸车辆状态控制屏组成。

整车只有极少量的物理按键,包括仪表板左侧的灯组控制按键全部都是触摸式控制。整个副仪表台也是新款奥迪A7同款设计,左侧是宽大短小的电子档把,后方的电子手刹和自动驻车按键极具金属质感,右侧则是纵向排列的水杯架和隐藏式的12V电源插口。包括顶部的阅读灯和天窗控制按键,也都与新款A7的设计大同小异。

后排座位配置有三个独立头枕,座椅靠背支持4:6比例翻折,因为相对较矮的车身高度和大幅倾斜式的后风挡玻璃,奥迪Q8的后排头部空间会不及Q7车型。动力系统方面,将采用3.0T V6发动机的配置,这也体现了高于奥迪Q7的定位。当然比起同平台的兄弟车型兰博基尼URUS及其4.0T V8双增压发动机就要亲民了许多。预计其定价会在95-135万区间,大体与全新一代奥迪A8价格区间相当,竞争对手将锁定宝马X6和奔驰GLE Coupe车型,不过这两款竞品都还有低排量车型,奥迪方面很有可能也会增加2.0T动力配置的Q8车型以拉低门槛来应对。

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