“上田Q5,下斗馆”是上海通用别克安科威推出时的宣传语,听起来真的很嚣张,但是没有实力,就不能说这样的大话。

虽然定位于中级SUV,但在车身尺寸以及轴距上都处于中级SUV和紧凑级SUV之间,而定价上也是结语这两个级别之间,不过从昂科威中高配车型的配置上看,不低!网络上也是有很多人去拿昂科威和Q5进行各种说五道六。而本文也就走一个不寻常的路线,拿一款昂科威的顶配车型与奥迪Q5的一款中配车型进行比较,看看在配置和品牌之间去如何选择这两款车型。

我们选择的两款车型为昂科威的顶配全能运动旗舰型,价格为34.99万元,奥迪Q5则选择一款中配技术型,价格为42.76万元,并且有接近2万元左右的优惠。虽然价格上有接近10万元的差别,但若论配置的话,这两款车用来对比是再合适不过了。

奥迪Q5和昂科威外观风格各有不同,大灯造型各有特色,自动氙气大灯、日间行车灯都出现在两款车上。但昂科威拥有大灯随动转向功能,Q5却不具备。两款车的尺寸相差并不大,但轴距Q5还是稍稍占据些优势。但昂科威属于紧凑型SUV,所以和其它对手比起来,昂科威的优势就凸显了。

产品名称昂科威 28T 自动 四驱全能运动旗舰型 5座 2014款奥迪Q5 40 TFSI quattro 技术型 5座 2013款途观 2.0TSI 自动 四驱旗舰版 5座 2015款
品牌上海通用别克一汽奥迪上海大众
长(mm)466746294506
宽(mm)183918981809
高(mm)169616551685
轴距(mm)275028072684
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项
制表: 网上车市( www.c)

盲区监测系统在主动安全方面越来越重要,越来越多的高端SUV开始具备这项配置。昂科威依旧体现了美系车在轮胎尺寸方面的优势,19寸轮毂造型也更加前卫。

显然奥迪Q5的尾部更符合大众审美,圆润饱满不易过时,昂科威在兼顾饱满的同时,相比Q5更有个性。昂科威标配倒车影像功能,Q5的这项功能还需选配。

昂科威环抱式中控台设计功能分区特别,颜色的搭配显得高档。Q5中控台科技感较强,但配色稍显单调,不过从做工来讲,奥迪Q5的细致程度也值得肯定。

昂科威配备了方向盘加热系统和预碰撞主动刹车系统,仪表盘采用液晶和机械相结合的方式,中间行车电脑采用电子显示,支持行车状态和地图显示。奥迪Q5仪表盘相对传统,依旧是典型的奥迪风格。

产品名称 昂科威 28T 自动 四驱全能运动旗舰型 5座 2014款 奥迪Q5 40 TFSI quattro 技术型 5座 2013款
品牌 别克 一汽奥迪
自动驻车-
倒车影像
无钥匙启动系统
卫星定位导航系统
发动机启停技术
车道偏离预警系统-
主动刹车-
自动泊车-
自适应巡航-
并线辅助
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项
制表: 网上车市( www.c)

配置方面,昂科威顶配车型拥有不少越级配置,包括自动泊车、车道偏离系统以及陡坡缓降功能。Q5配置方面不如昂科威周到,但陡坡缓降、发动机启停等功能也是标配,日常使用没有问题。昂科威配备的Multi-touch控制系统上手容易,支持手写功能也方便不少。奥迪的MMI人机交互系统大家非常熟悉,内容显示也比较全面。

昂科威的储物空间表现好于奥迪Q5,但奥迪同样设计贴心,在功能实用性上,两款车打个平手,类似细小的储物空间两款车都悉心兼顾。

乘坐空间在这一级别倍受消费者关注,在前后排的乘坐体验方面,两款车的表现几乎相同。但后排中央地板的表现昂科威要好上一截,后排中间乘客的乘坐姿势和舒适性都更好一些。而奥迪Q5则由于中央地板通道隆起较高,脚部空间相对狭小。

后备箱空间是SUV实用性的重要体现之一,在座椅不放倒的情况下,奥迪Q5正常后备箱空间要比昂科威大一些,两车都具备一键放倒后排座椅的功能,座椅放倒后,两款车后备箱地板也比较平整。昂科威后备箱设计有伸腿感应功能,感应位置稍微偏左侧,在前排车门上有调节后备箱开启角度的控制按钮,这样确实方便不少。

产品名称 昂科威 28T 自动 四驱全能运动旗舰型 5座 2014款 奥迪Q5 40 TFSI quattro 技术型 5座 2013款
发动机型号LTGEA888
排量(ml)19981984
进气形式涡轮增压涡轮增压
燃油供给方式缸内直喷直喷
最大功率转速(rpm)55004300-6000
最大扭矩转速(rpm)2000-53001500-4200
最大功率(kw)191155
最大扭矩)353350
最大马力(Ps)260211
变速器形式手自一体手自一体
挡位数68
前悬架麦弗逊式独立悬架五连杆式独立悬架
后悬架多连杆独立悬架梯形连杆式独立悬架
可变悬架软硬调节
驱动方式前置四驱前置四驱
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项
制表: 网上车市( www.c)

两车均采用2.0T涡轮增压发动机,从数据上看,昂科威要占据一定的优势。奥迪采用8速手自一体变速器,在节油性上肯定要好于昂科威的6速变速器。两车都采用了前置四驱的驱动形式,后悬挂都采用了多连杆式独立悬架,并且昂科威配备了软硬可调节模式,但奥迪Q5技术型需要选配。下面,下面我们就来看看两款车型在公路上的表现。

2.0T发动机在两车上的表现都不错,都是比较成熟的产品,动力输出完全能满足日常出行的需要。昂科威在运动模式下,转速并没有相应的提高,而是通过更灵敏的油门来提升转速,在需要的时候去提升车速,而在巡航状态下,转速和普通模式是一样的,这种设计对燃油的消耗能有一定的控制。而奥迪Q5在运动模式下,转速会比普通模式下更高一些,并且最大扭矩的爆发时间也比较早,在加速性方面要好于昂科威。

初次驾驶昂科威,你会被昂科威驾驶起来的轻巧感留下深刻的印象,昂科威在整体的调教方面都偏向于调教,无论是方向盘还是悬挂系统以及油门的灵敏度,尤其是方向盘的转向精准度非常高,轻轻一动,就可以改变车头的方向,这点的印象是最深刻的,我想女孩子会更喜欢这种调教。而奥迪的整体调教则偏中性,各个部分的调教都算是恰到好处。

另外给我印象最深刻的就是昂科威的车内静音控制,在高速路上,车速接近120kmh,传入车内的风噪、胎噪以及发动机的噪音都非常小,车内的乘客之间交谈基本都是正常声音。而别克确实对昂科威的静音加入了很多新技术,比如ANC主动降噪科技可通过车内三处麦克风进行拾音,随时侦测发动机与环境噪音,进而通过扬声器释放与噪音相反的声波,以此有效抵消噪音;还采用了别克Library-quiet图书馆静音科技,通过噪音阻隔、噪音吸收和噪音减少来控制噪音。

结语:作为一款介于中型SUV和紧凑级SUV的车型,昂科威也是拼尽了全力去争取第一时间占领这一细分市场,同时也给消费者在购车时多了一个选择,但在选择时候也会犯难了。本文的意义就是对您在选车时候有一个更明确的选择,到底是选择高配置的而价格低的昂科威,还是选择品牌优先而价格高的奥迪Q5?相信本文也能给你一个很好的参考作用。

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