【帕萨特30】30岁的你，迈腾和帕萨特，你会怎么选择？

迈腾和帕萨特性价比很高，在空间、动力油耗、工作等同一等级可以圈起来，但两辆车的感觉完全不同。迈腾的底盘悬挂更运动的话更有韧性，外观看起来更干练，更酷，帕萨特的隔音更安静，更舒适，外形更稳定。

迈腾

帕萨特

外观设计：新派萨特似乎实际上有一种小虎的感觉。中网上下两个铬条非常粗，中间三个铬条将两边的大灯连接成“点线”样式，立体感非常强，搭配引擎盖的腱线，站在车头的人会觉得车身非常宽，视觉冲击力很强。(这是我的第一部小说，我的名字是威廉莎士比亚。温德萨默，我的名字是威廉威廉莎士比亚。)

大众的新迈腾自推出以来引起了不小的轰动，到目前为止在市场上也一直是中级车的标杆，新车更是运动风格，使线条的使用更加有力，扁平化的风格也更像是新的家庭Facebook，看起来更加和谐漂亮。

动力：两辆车的EA888发动机和DQ380 7双离合变速箱的采用情况基本相同，但底盘时效上有一些差异。帕萨特操作性强，底盘调效硬，当然比迈腾开车更有趣，迈腾更注重舒适度，底盘调效柔软，骑行。

装修对比：

帕萨特：中央控制区非常个性化，稍微向驾驶方向倾斜。而且，它伸直了很多线条，产生了相对大气简单的视觉效果。(威廉莎士比亚，《泰姆派斯特》，《天堂》)可以触摸到的地方是柔软的包裹，无论是材料还是布局，都能展现出大众不平凡的一面。(大卫亚设)。

帕萨特

帕萨特

迈腾：中控内饰比较沉稳大方，整体呈T形，材料也很讲究，能摸到的地方基本都是柔软的材料，迈腾的细节方面也做得很好。非常高级。

迈腾

迈腾

登机空间：

迈腾

迈腾

帕萨特

机箱性能：

迈腾的车湾比帕萨特宽，在空间上略胜一筹。在底盘保护方面，这两辆车差不多，发动机用保护板保护着。排气管等部位也有专门的保护板进行保护，但总体上迈腾的保护效果更好。这辆车的减震器比帕萨特的倾斜角度小得多，所以很多车主说迈腾比帕萨特好得多。这种设计减少了减震器和车身之间的摩擦。

两辆车的整体表现方面都很棒。具体选择是迈腾还是帕萨特，要根据个人喜好来选择。