雪佛兰创酷谁都不陌生。其初代车型从上市之初就以强硬的造型和良好的动力受到了广大年轻消费者的喜爱,多种配色选项让女性消费者买单。(大卫亚设)。
这个尺寸不大,但同时具备SUV大空间属性的车到目前为止仍然很热。今天,我正在体验雪佛兰的新创造,它都改名为昌酷RS,它使用了全新的室内设计语言,拥有新的动力体系和下一个系统。很明显,其目标消费者群体是90后和95后。追求可操作性和娱乐性。(阿尔伯特爱因斯坦)。
有三点:电力系统、外观室内设计、智能/技术配置升级。
创意RS整个系统采用第八代Ecotec 6.35L 4缸直喷涡轮增压发动机CVT无级变速器,最大功率135千瓦,最大扭矩250N,加速10公里7.8秒
这款新动力系统其实在别克威朗GS上感觉到了,体验还不错,和酷RS匹配后驾驶也比较凉爽,发动机动力积极,通用第八代Ecotech 1.5T发动机技术也可以说是同级领先。采用了35MPa高压直萨斯弗雷系统、电动暴雪涡轮增压器、高响应低压排气系统等多种行业标杆技术,拥有最新一代的控制器芯片,将神经网络、深度学习等先进控制技术应用于发动机控制战略,意味着电力ECU单元也可以实现OTA。
此外,该发动机符合国家6B排放标准,第一辆车主可以享受动力枪的主要部件——工厂8年或160000公里超长保修服务。
变速箱方面与CVT无级变速箱一致,是国内首个采用钢链结构的横向CVT变速箱,更能承受扭矩,转速比范围也更大,传动效率远优于市场上常用的钢带CVT。实际驾驶中的输出特性很容易掌握,符合低旋转扭矩的爆炸,启动难度很低。整个城市开车的纯顺性得到了保障,比以前的三缸双合集强多了。
悬架部分表现中力矩、前McFerson后扭力梁的装备、运动鞋方向,设置为部分硬回弹,悬架压缩的范围也有限,最好满足年轻人干脆利落的驾驶风格。舒适度方面的表现比较一般。
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全新动力系统在运转品质方面表现出色,运转、怠速都非常平稳,配合加厚的隔音棉材质也很好的控制噪音,外加合理的风噪控制和配备的普利司通泰然者低噪音轮胎,实际开起来整车NVH表现令人满意。
说完动态表现咱们再来看看静态部分的升级,创酷RS采用雪佛兰SUV家族全新设计语言,搭配RS专属设计元素,看上去非常力量感的设计和犀利的造型让他在合资产品中有着自己的整体风格。
隶属RS车系的它拥有黑色车标、黑色中网、黑色外后视镜、黑色行李架等等,观感利落讨好年轻人,同时年轻消费者不喜欢的镀铬材质更是一处都没有。
全系配备LED前后灯组,配合竖向LED日间行车灯导光条,整体造型犀利且具有科技感。
车侧和车尾的设计略为平淡,腰线向后向上方延伸,可以看到尾灯组的位置较高,后保险杠整体采用黑色处理与下包围完美衔接,并采用隐藏式双边单出排气孔设计,进一步凸显尾部运动感。
内饰部分是以前消费者对于美系车吐槽最多的地方了,包括但不限于没质感、没设计、做工用料都一般等等,这次全新创酷RS是第一批搭载雪佛兰品牌全新内饰设计语言的车型,首先可以看到它配备悬浮式双10.25吋大屏,这部分算是跟上了时代,然后就是车内多处红色风格点缀,包括档把和座椅上,展示出它自身运动化的定位。
说到做工,软质材料占据了大部分内饰表面例如中控台和门板,豪华质感比以前确实强不少,包括平底真皮方向盘和出风口的造型设计,精致感也上来了。
车机系统创酷RS配备全新小雪OS智能车联系统,支持无线Apple CarPlay连接,并提供OTA远程升级功能,其他配置方面全系标配自动驻车、电子手刹、多功能方向盘、LED大灯、前后USB接口、PM2.5空调滤芯、倒车影像等等,说实在的这部分咱们自主品牌领先幅度是比较大的,合资品牌这才陆续开始配备,真的不要出现所谓一家独大的情况,车企互相竞争陆续提升才是对咱们消费者最有利的。
咱们今天这台高配车型还拥有无钥匙进入、一键启动、自动空调、雨量感应雨刷、内后视镜自动防炫目等舒适配置另外还配备像碰撞预警、车道保持加预警等等功能。
空间方面首先要说明创酷RS的长宽高分别为4270mm×1791mm×1627mm,轴距2570mm,属于标准的小型SUV身材。
体验者身高是181cm,前排头部空间和后排腿部空间都没有太多余量了,外加后排中央没有头枕,这台车还是乘坐四名180cm以下身高的人比较合适,根据它的定位算是合格,不要勉为其难。
行李箱空间拥有390L-1334L的容积,后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后并不是纯平但无伤大雅,行李箱两侧设计规整,满足一般装载大件物品不成问题。
总结:总体来看雪佛兰创酷RS此次升级最大的变化我认为就是动力系统了,不管是从参数还是实际体验来看都在面对同级别对手时颇有优势,开着痛快、油耗还低,平顺性和响应性兼顾,这点真得给个赞。而在其他方面的提升相比竞品只能说是“追赶”,尤其是做工/配置方面自主品牌领先幅度还是比较大的,最后期待创酷RS有个好价格,根据最新信息显示它将在5月内正式上市。
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