【广东本田】投资了35亿美元，本田在广州建了新工厂

6月21日，本田汽车宣布广汽Honda新电动车组装厂正式开工。该厂位于广汽Honda广州开发区工厂内40万平方米，2024年完工的年产量为12万台，总投资额为700亿日元(约合人民币34)。

根据数据，广汽本田比广州汽车集团股份有限公司、本田技术研究工业股份公司、本田技术研究工业(中国)投资有限公司根据50336040336010股份共同投资经营的企业合资年限为30年。目前广汽本田在广州市拥有黄埔工厂、增城工厂、第三工厂、发动机工厂。

值得一提的是，在东风本田也在建设新的电动车工厂。据悉，目前东风本田(Dongfeng Honda)有3家车辆制造厂。其中东风本田工厂于2004年4月1日完工，每年可生产24万辆，位于武汉经济技术开发区。2工厂于2012年7月10日完工，每年可生产24万台，位于武汉汉阳区。3工厂于2019年4月12日投产，每年可生产24万辆，达到新能源汽车生产条件，位于武汉经济技术开发区。2022年2月，神龙汽车位于武汉经济技术开发区的第二工厂已由东风本田收购，东风本田收购后，将该工厂改造为专门生产纯电子汽车型的新工厂。

2021年10月13日，本田中国宣布了推出新纯电气品牌“e:N”和新的智能高效纯电气体系结构“e:N体系结构”的电气战略。在这次发布会上，本田中国带来了两款新的纯电动车。一种是来自东风本田的E3360NS1，一种是来自广汽本田的e:NP1，两种车型是姐妹车型。本田中国在发布会上宣布，未来5年将向中国市场推出10辆纯电动车，从2030年开始，国内将只销售纯电动和混动车，不再推出新的燃油车。

目前东风本田e:NS1和广汽本田e:NP1陆续上市。4月26日东风本田e:NS1正式上市，新车共推出4种车型，补贴后售价区间为17.5万~ 21.8万韩元。6月20日广汽本田e:NP1正式上市，新车共推出4种车型，补贴后售价区间为17.5万~ 21.8万韩元。据汽车行业关注，两款车型是姐妹车型，定位小型纯电动车，基于本田e:N Architecture F平台采用前置电机布局，两款车型在外观、内饰、动力等方面基本一致。

除了本田汽车外，对新能源汽车不友好的丰田和日产也在加速部署电动车。4月28日，一汽丰田bZ4X和广汽丰田bZ4X同时开始预售，预售价格区间共计22-30万韩元。据悉，BZ4X是丰田电机战略性推出的第一款纯电动SUV，新车由第一辆丰田和广汽丰田生产，两种车型是自媒体车型，新车是基于e-TNGA体系结构构建的，定位中型纯电动SUV，提供前体和四驱两种动力形式。另外，东风日产阿里亚也于6月18日正式举行预约，定位紧凑的纯战SUV。至此，“日系三强”在中国市场集结了新的电动车型。

当传统燃油汽车转向新能源汽车时，越来越多的品牌宣布停止销售燃油车辆的日程。例如，沃尔沃将在2025年之前完全电动化，其中纯电动车型占总销量的50%，2030年只销售纯电动车，2040年所有车型只在线销售。捷豹此前宣布，2025年将转为纯电动汽车品牌，捷豹XJ一代车型将实现电动化，用新的入门纯电动取代捷豹Xe，到2023年，捷豹XE和XF车型也将被新的纯电动取代，E-PACE和F-PACE燃料版将退出历史。

舞台。

乘联会秘书长崔东树认为，日系车企加速追赶电动化浪潮是大势所趋，但也普遍面临纯电动车经验积累不足、产业链不强的问题，如何更新观念、积极转型，是其需要重点思考的课题。

不过，在新能源汽车持续火爆的背景下，主流合资品牌的表现并不客观。乘联会数据显示，2022年1-5月主流合资纯电动车型的市占率仅为5.2%，而自主品牌纯电动车型市占率为84.6%。

当下，丰田、日产、本田、大众、宝马、奥迪、奔驰等国际汽车品牌仍以传统燃油车为发展主力，在新能源汽车浪潮下似乎很难放开手干大事。以奔驰为例，其推出的EQA、EQB、EQC等纯电动车均以油改电的形式出现，虽然百年奔驰的品牌形象赋予了电动车高傲的姿态，但这种方式在当下市场确实难以被认可。以大众为例，其中2021年推出三款全新电动车，包括ID.4、ID.6、ID.3，算是在合资纯电车型市场拿下一席之地。数据显示，2021年一汽-大众、上汽大众均进入新能源厂商销量TOP15。

根据本田方面规划，随着e:N系列等全新电动车产品启动投放，2030年之后，其在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，不再投放新的燃油车。在此背景下，e:NP1和e:NS1能否为e:N系列取得“开门红”？我们将持续关注。

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