【江玲汽车】净利润5.74亿韩元的江铃汽车仍然没有赚钱。

2020年商用车市长/市场需求透支，2021年房地产等行业降温，商用车销量去年下降了6.6%。相反，轿车市场以新能源和自主品牌的发力结束了三年下跌，去年销售额同比增长了3.8%。在日降增加的情况下，影响更大的是“上升并行”的下一个企业。

最近，江种子汽车发布了2021年营业收入为352.21亿韩元，同比增长6.42%的业绩快报。归母净利润为5.74亿韩元，同比增长4.26%。基本每股收益为0.67元。

营业收入和利润的增加主要被销售量的增加、持续的成本节约和政府补贴带来的利润增加、钢材、贵金属等原材料价格的上涨、汽车芯片短缺导致的芯片购买成本的增加所抵消。

数据显示，2021年江铃汽车销售了34.1万辆车辆，比去年同期上升了2.99%。其中包括10.15万辆轻型客车，同比增长9.16%。11.81万辆卡车同比减少了8.36%。6.79万辆皮卡同比增长4.14%。5.35万辆SUV同比增长21.48%。

但是，江宗车2021年扣除非经常性损益的净利润为0.29亿韩元，同比下降92.69%，主要是由于非流动资产处置损益、计入当期损益的政府补贴、相关金融资产处置带来的投资收益变化所造成的影响。

去年8月，江种汽车向沃尔沃卡车出售了江种重车有限公司100%的股份，买方根据本合同对目标股份应支付的基准价格为人民币7.81亿韩元。江铃汽车去年12月收到南昌小兰经济技术开发区分配的申请资金共计2.5亿元。

江种子东车正式制定并贯彻了“作为轻型商用车行业的领导者和福特性价比产品的供应商”的战略愿景，因此此次出售江铃重车100%的股份是实现符合本公司战略方向的战略愿景的措施之一。

江种汽车成立于1968年，经过50多年的发展，已成为中国最大的汽车制造商之一，跻身世界著名商用车大企业行列。在中国畅销十多年的江铃轻型卡车继续保持着市长/市场优势，“宝典”皮卡、“凯云”轻型卡车在中国细分市长/市场份额中排名第一。

江铃汽车以商用车起家，目前主要业务涵盖生产和销售商用车、SUV及相关零部件，主要产品包括JMC品牌轻型卡车、皮卡、轻型客车、乘胜品牌SUV、福特品牌轻客、MPV等商用车及SUV产品。

长期以来，江铃汽车以商用车为主要业务，近两年推出的轿车产品主要是SUV。对于江铃汽车来说，虽然经历了作为轿车品牌乘胜追击的失败，但在轿车领域，与一直想取得成功的福特联手是一个重要的突破。(大卫亚设)。

江铃汽车是“福特中国2.0”计划的重要组成部分，充分利用福特品牌在全球SUV市场的强大品牌优势和技术优势，结合中国消费市场的多元化需求，推出福特永宇、福特摇控器、福特永溪S、福特永溪EV、福特路、欧洲等车型，旨在加快江铃福特轿车产品矩阵的改善，为中国消费者服务。

与此同时，江铃汽车和福特汽车去年下半年分别成立了两家合资公司，大举攻击轿车市场。根据福特对中国业务运营管理模式的调整，未来福特在中国市长/市场汽车业务的核心布局将反映福特品牌轿车、商用车。这也意味着江铃汽车有望发挥更大的作用。

随着结构的优化，江铃汽车也在不断加快轿车事业的发展。去年9月，江铃汽车釜山工厂全面生产仪式在南昌举行。该厂占地面积1500亩，总投资额约128亿元，拥有30万辆汽车的生产能力。目前，江铃福特英系、江铃福特英油、JMC品牌轻卡产品涵盖现有燃料和新能源汽车。

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无论是在自主品牌还是在合资品牌板块，“商乘并举”被定位为江铃汽车的核心发展战略，而随着电动化浪潮的到来，江铃汽车开始布局其新能源汽车产品线，推出了顺达EV、域虎EV、凯锐EV等商用车，以及乘用车福特领界EV。

2019年以来，江铃汽车在急剧变化、异常艰难的市场环境中，主动作为、开拓创新、锐意进取，持续深化“以客户为中心”，实施战狼计划强化渠道赋能、211工程成本优化、1/2工程效率提升，富山智能化工厂建设，产能优化项目顺利推进。

近几年，传统车企纷纷加入数字化转型的道路，江铃也是率先进行转型的企业之一。未来五年，江铃汽车还将投入数十亿元，用于智能网联、数字化开发，致力实现软件定义汽车，构建智能网联生态系统。

中信建投发布研究报告称，考虑到汽车行业销量稳步复苏、江铃汽车降本增效有序推进、销售结构逐步改善、轻卡迎来政策大年趋势明确。预计未来凭借商用优势产品轻客、轻卡、皮卡以及福特品牌车型持续放量，有望继续打开业绩增量空间。