【福特汽车官网】【卖马】福特“老唐”难有新气象。“电马”三月份只卖969台

福特昨日宣布，2022年第一季度中国销量约为12.5万辆，同比减少18.8%。

具体来说，林肯品牌成为福特在华的销售增长支柱，第一季度销售了19471辆，创下了同期最佳销售记录。

福特品牌轿车销量为46719辆，比去年第四季度的72743辆减少了35.78%。与去年第一季度相比，福特方面可以调查的数据显示，长安福特全国销售服务机构(NDSD)交付了超过49300台的数量。

根据NDSD成立初期的功能范围，管理渠道的销售数据包括进口福特、长安福特、江陵福特等所有福特旗下轿车。但是，去年5月多次密集组织结构和人事调整后，NDSD的定位进行了调整，集中在长安福特产品上，康灵福特的新产品在私家车频道上销售。

福特品牌和江陵品牌商用车今年第一季度销售了50970辆新车。

有趣的是，从去年12月开始交付的第一款福特电器Mustang Mach-E今年3月仅销售了969台。这已经是Mustang Mach-E目前在中国的最佳月销售量——辆，1、2月份分别交付了352辆和263辆。

从2021年初开始，在大量交付的美国本土和欧洲市场，Mustang Mach-E的旧款气息明显吸引了消费者——进入美国市场，Mustang Mach-E去年每年达到27140辆。在欧洲，年销售量也达到23424台。

(Mustang Mach-E在美国市场的销量数据，在福特官网捕获的照片)

(Mustang Mach-E在欧洲20个国家的销售量数据，FORD官网捕获的照片)

从集团层面来看，在美国面临汽车新贵特斯拉挑战的福特，由于全速电动化，——3月将电动车和燃油车划分为两个独立事业部，与商用车一起组成了三个业务单位，预计2023年独立运营，自负盈亏。

除了这种多少意味着“生意断绝”的组织结构调整外，电动车部门也在接受资金支持。据福特汽车(中国)电动车事业部总经理柯福民(Mark Kaufman)透露，福特2022年将在全球电动汽车业务模块上投入50亿美元以上，占约2022年的份额。

福特汽车集团在2021年将年度利息税前利润的70%捐赠给北美市场。中国市场去年销售额时隔许久同比增长到65万辆，但利息税前利润仍在损失3.27亿美元。

福特中国总裁兼CEO陈安宁宣布，今年将是福特中国加快电气化发展的重要一年，Mustang Mach-E目前的交付周期上升到最快的6周，年内还将推出其他智能化产品。

比起欧美相对音量，领先的“电马”在中国引起的风浪似乎仍然是当年的“牛指马”。下一个福特中国还会推出什么产品，进一步提升“下降反弹”？