【is250】科长是对的。雷克萨斯IS250宽体改装

可以说雷克萨斯IS系列是为了瞄准宝马3系列而诞生的。目的是为了冲击运动型豪华车。第一代XE10车型基本上比同期宝马E46拥有更独特的外形、更精致的装修、更丰富的动力体系和改装潜力，到目前为止也不缺乏玩家。到了第二代，雷克萨斯IS好像有点迷路了，豪华和运动两端不靠岸怎么办？也许改装能唤醒这辆车的潜力，那该朝什么方向改变呢？如果没有明确的目的，可以看看这个例子。有姿势，但不放弃性能。简而言之，大家都要做。(大卫亚设)。

宽大的身体增加保龄球，加上倾角，是典型的趴着姿势改造方法，但狗空气和通风翼板带有极强的比赛气味，并不重要。夸张地吸引眼球是对的。在我看来，这就是我们的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式。

更重要的是，这是6档手动版本的IS，按理说应该是性能改造的好兆头，但对于低趴式改造来说，手动齿轮只是个负担。

Monster service是用铆钉固定的，这是近几年流行的风格，就像告诉你哪个地方是后期改造的大部分一样，数据与非常夸张的Gmr VSS集线器一起达到了前19x10.5J ET-17，后19x12J ET-15。

前盖和行李箱盖都使用了碳纤维材料，我认为减肥不是主要目的。长得帅可能更重要。(大卫亚设)。

为了达到这种外观姿势，需要气动悬挂。车主选择Airlift 3p系列，通过遥控器随时调整车身高度。

刹车方面前后改为多活塞刹车卡钳。除了提高制动性能外，更重要的是使大型车轮内不那么空。

其余细节方面有前后灯，车主更换了设计更新的LED灯，造型和设计均参照最新的雷克萨斯车型设计。(阿尔伯特爱因斯坦)。

这是IS250。其实性能部分真的不好，但车主仍然没有放弃晋升。手段包括改装排气和刷ECU。对于自吸机器来说，晋升可以说是非常有限的，但这可能是改装汽车所需的态度。(大卫亚设)。