【toyota花冠】被超级台风“莫兰蒂”骚扰的丰田花冠现在使用得怎么样了？

被超级台风“莫兰蒂”骚扰的丰田花冠现在使用得怎么样了？

今天要介绍的这辆车丰田花冠很特别。一开始顾客们是在他的车上装了水，还是在16年膜拜厦门的超级台风“莫兰蒂”，还是在16年膜拜厦门的超级台风“莫兰蒂”。所以我们只是在泡茶的时候再重新检查一次，一方面想确认泡沫达到什么程度，让顾客对接专门接受这种缺陷车的商家，另一方面想留下典型的泡沫资料供参考。(威廉莎士比亚、坦普林、莎士比亚)。(Temply)特别是泡在一辆水里后，如果原来的车主们继续使用了五六年，这几年车外还会出现什么变化的痕迹，这些都是我们需要不断研究和总结的经验。

13年底丰田花冠现在手表只有10万公里，使用频率很少。如果不考虑内在和外观的时尚趋势属性，这个花冠真的可以继续使用传到“新一代”的家人。我们经常骂丰田使用的技术最古老，但不能不惊叹稳定性，虽然使用的核心部件在数据方面比美国系和德系差得多，但人们的经济仍然遥遥领先。虽然现在最热门的混动电气技术实际上丰田在北美已经运用了二三十年。(阿尔伯特爱因斯坦，美国电视剧)

虽然才开了10万多公里，但看到这样新的座位皮革也应该直接与有再更换的问题联系起来。丰田汽车这种价位的内饰基本上不能说是真皮材料，工厂带来的皮革座椅也是一种人工合成材料。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)此外，即使车不在外面开放，但在风和雨中晒太阳也会出现自然的老化变色状态。另外，我们事先知道汽车曾浸泡过水进行维修，但这里会以定期的判断介绍检查过程。

泡沫车基本上是检查室内的边缘、角落、角落！越容易处理的位置，越难找到问题。只有一种情况例外！也就是说，在车主一直使用和未出售的情况下，如果我们去检查，很容易发现问题。因为修车的时候，要么去4S店，要么去外面的普通修理厂，师傅们会保证车。

的功能性恢复完而不会去特意的将车内所有的零部件清洗干净。但是这车一旦是那种泡完就拿出来拍卖给专业做泡水二手车的人那么他们的维修标准就是非常的高了，不仅仅是恢复所有的电子电器功能特别是细节上的浸泡痕迹一定是会千方百计的清理掩盖掉。

那么我们现在就直接进入主题，打开后排的烟灰缸就可以直接看到内侧的泥水渍还有没洗干净的痕迹!这种痕迹就是我们判断车辆泡水处理的重要判断依据，因为车子不是绝对密封的状态所以车内难免会有不同程度的灰尘土渍，一旦遇到水或是其它不明液体就会粘黏状。但是跟泡水后现场的粘黏又是不一样的，我们一定要学会区分两者的状态。

这个是后排的安全带锁扣固定处，这种配件因为绝大多数是直接机械连接所以哪怕是有泡到水弄干之后也不影响正常使用，那么在维修的时候更换的概率就比较小!正是因为比较少去更换它所以我们在检查室内泡水时对于全车的安全带锁扣那都是必检必验的。像这台车的锁扣内部的泥渍哪怕车主继续使用了这么多年还是非常的明显，当然也有可能是在后排位置本来坐的人就少又加上后排能自动戴安全带的人就更少有关系。

再看这个前排的座椅滑轨跟固定螺丝，固定螺丝有明显的拆卸痕迹但是没有泥渍跟氧化锈痕;而座椅滑轨上的泥巴就非常的夸张了，当时的维修工应该就是随便的冲一冲就又给安回去了。另外右边的红色箭头指的泥渍就是典型的水干之后形成的均匀“泥沙痕迹”。

这上面的两张照片都是前排座椅骨架，大家可以发现这些同样属于金属材料的骨架有些生锈的非常明显，而左右两边的轨道骨架却一点也没有生锈的迹象。这种如果只是第一次检测或者是见的少的人就容易“迷茫”，但是我们如果经常接触就会知道哪怕同样看上去都是银色的裸铁也会因为加工的温度、金属里面的元素、包括不同环境里面的氧化敏感度都会造成这种“区别式”的生锈痕迹。

我们可以仔细看第一张图中间的圆孔，它对应上面的座椅垫棉已经有明显的浸水收缩以及金属板的生锈浸透，所以我们可以暂时定水位的高度应该有上座椅骨架的位置，但是要最终确认水泡到哪里还需要寻找其他部位的配件继续判断。

这个螺丝是地毯上的一个金属盖板的固定螺丝，那么我们可以很清楚的看到螺丝上还有比较均匀的泥巴干掉的痕迹。这种就是典型的浸水后形成的泥土渍，相较于需要固定的盖板却被清理的非常干净，虽然上面有比较轻微的灰尘那也是后面使用过程中重新附着上去的自然灰尘。

我们从上面盖板的侧面照进去就可以看到下面的处理器连接插口，下面的图片就是放大后给大家做参考的。但是这个处理器的两个插口却出现了两种不同程度的现象?为什么会出现左边有插头的位置上出现了明显的泥水渍，包括线束也是有明显的脏污;而右边没有插头的金属针角却非常的光亮，一点也没有受到水分的影响，理论上是不可能出现这种情况!那么就合理的解释就是这个位置都是被水给浸泡过，但是只是单独更换了整个处理器，而连接处理器的线束插头却没有更换而是继续使用，所以才出现那么明显的泥渍!而右边的那个空插头就自然是没问题的状态，因为那些针角都是全新未使用的状态。

这边我们继续往里检查就开始把副驾驶室门槛饰板给拆下来，这边看下面这张图就可以明显的发现线束上的固定绑带有明显的变色痕迹，整体发黄又带着些油腻;这种也是明显的被泥水浸泡过产生的现象，也就表明这台车的地毯线束并没有进行更换处理而是进行普通清洗然后继续使用。

检测到了这一步已经越来越往车辆骨架缝隙及内腔里深入观察了，很多时候的泡水车做的都是车体外部精洗精修，但是对于全车地板内腔的泥水残留物是很难清理到位的。所以现在越来越多的检测师都会使用上“内窥镜”来进行更专业的辅助检查。

上面的那张就是我们用眼睛就可以直接观察的内腔，但是毕竟开口比较小而且也不能完全排除我们看到的那些均匀沉积物就一定是泡过水后残留的。所以我们看下面这一张图片就是显示了门槛、地板等板件的内腔细节!特别是右侧的两条红色线那就是之前整个内腔里有进水过，并且因为水位线是慢慢退下就形成了这种上下的泥水痕迹。这边还有一个细节就是不是所有水有漫过的就一定会留下来痕迹，很多因为水的沉淀上面的部位反而是跟清水洗过的不会形成我们想象中到处都是黄泥巴的状态。

这张是我们检查后排座椅加地毯，已经把整个后排座椅垫给拆下来了。最明显的就是安装座椅垫的固定卡扣，这个里面都还有很明显的泥土残留物。并且右侧的地板密封胶的缝隙里也是没有清洗干净的泥巴，像这个位置也这么明显的泥巴残留物就可以将泡水的实际高度往更高的位置进行推算了。有坐车后排的人都知道正常情况下后排座椅垫的高度都是比前排来的高。