【中国买车网】市长/市场观察、探店用、销售商感叹久违的感觉

在2018年中国汽车市场首次出现负增长的大环境下，神龙也在那时进入了“黑暗时刻”。经过一系列战略调整，2020年12月，神龙终于实现了销量扭转。到目前为止，神龙已经连续20个月销量在增加，甚至在新的408上市之前收到了超过8000份订单。

所以，终端市场的表现真的是这样吗？怀着疑问，车网Buycar分别去了东风雪铁龙和东风标致的经销商那里，看看实际终端销售情况怎么样。

东风雪铁龙：展厅内的顾客量明显增加，C5日，II BEYOND继续畅销。

在当今瞬息万变的生活中，很多消费者决定利用午餐休息时间去商店欣赏和购买汽车。(威廉莎士比亚，坦普林，时间)(Templin，时间)笔者来到位于北京朝阳区的东风雪铁龙4S店时，也选择了白天休息时间。商店里的景象不能用文定来形容，但仍然能看到很多商车、签名的顾客。(大卫亚设)。

有趣的是，一年前的同一时期，笔者参观了这家店，当时的情景惨不忍睹。店里唯一的售货员在看到展厅来的时候，仍然可以“努力做饭”。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、莎士比亚)从一年左右的对比中也可以看出东风雪铁龙的销售量确实增加了。

在谈到新车是否打折、订货及销量时，店内售货员对车网Buycar说：“目前东风雪铁龙的政策是所有车辆都按官方指导价格销售，没有任何优惠措施。”当然东风雪铁龙也在指导价格水平上有所降低，“挤出”了原来打折的水分部分。以目前C5日李舜臣的BEYOND 400THD版本为例，这辆车的指导价格为16.97万韩元。相同配置的2021英寸400THP尊享型售价为20.97万韩元。挤出打折的水分，顾客也会对车辆的价格更加自信。结果没人想买车后不久就遇到了降价。正是得益于这种按照指导价格销售的模式，预售期间卖场已经接到了60多个订单，这在以前是完全无法想象的。" "

与C5 X凡尔赛浪漫的设计氛围相比，C5天Beyond的设计反而会收敛很多。因此，笔者在C5日将ebayon等同于私家车，C5 X Bersay等同于个性车。但是，在与销售代表沟通的过程中，销售代表说：“C5日，II BEYOND客户群中有很大一部分是艺术爱好者、画家。”相反，C5 X凡尔赛受到了很多年轻家庭的喜爱。这主要是因为C5日，ebayon的车身托架比率非常接近0.618。美术中称之为“黄金分割线”也是很多美术爱好者重视的一点。相反，C5 X凡尔赛兼具轿车、SUV、休旅车等车型的特点，兼具“一台多用途”和比较个性的外观设计，很容易获得年轻家庭的喜爱。

东风标致：新的408店铺订单突破70台，销售对上市情况有很大信心。

对此，笔者又去了东风标致在北京朝阳区的一家经销商，笔者到达时已经错过了午休时间，所以店内没有看到其他顾客。谭谈得知，新408的总订单量已突破8000台，这家店的订单量也突破了70台。

笔者到达该店时，新标致408尚未公布正式价格，车还处于预售状态。在提到未来上市时，销售人员对产品销售是否有足够的信心时，销售人员对车网Buycar说：“我在这家店已经做了5年的销售，也算是见证了东风从销量辉煌时期开始走向低谷。”从新408的关注和订购状态来看，我们好像找到了5年前来这家店的感觉。我还相信，新的408上市后，东风标致销量将成为总体大幅增长的重要转折点。" "

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店内70余份订单，也就意味着有70多个家庭选择了全新408，而这70多个家庭又会是什么样的人群？面对这个问题，店内销售人员表示：“大多数选择全新408的都是一些年轻人，90后居多。尤其是全新408升级了与华为合作的HUAWEI HiCar车机系统，更符合年轻人对智能化的需求。当然，除了一些年轻人，也不乏一些法系车的爱好者，他们可能会用老款206、307到店内进行置换。毕竟在驾驶感受方面，法系车一直以来都有着自己的特点。”

在提及新车上市后是否会有优惠的时候，销售人员表示：“目前在预售期间，可以享受一个2000元订金抵扣4000元车款的活动。但在上市之后，就不能再享受这项优惠政策了，厂家也不再允许店内有任何优惠措施了。不过，现在的标致在定价方面就比以前低了很多。之前408的定价是14.97万-16.97万元，而全新标致408的预售价已经低至10.57万-12.17万元。即便是不优惠，也已经很便宜了。”

三十而立的神龙，终于透彻理解了中国市场

都说三十而立，成立于1992年的神龙汽车，今年恰逢其三十岁的生日。终于在这一年，神龙彻底理解了中国市场，从市场保障、营销、产品等多个层面，进行了全方位的改善。

市场保障正如前文所述，神龙通过“挤掉”优惠的水分，为消费者提供了一种“保价”措施，消费者也终于不必在担心车辆优惠价格漂浮不定，而出现买贵了的情况。此外，神龙还提供了7天可退换、3年保值回购、5年15万公里整车质保等多项服务，持续强化线上、线下全触点客户关怀。

而在营销层面，今年5月，东风雪铁龙牵手全民偶像刘畊宏率先实现破圈营销，通过“为爱体验全民凡尔赛”48小时免费试用活动，吸引了众多客户参与。而东风标致则通过为用户打造数字虚拟人IP小狮妹Léa持续洞察消费者需求，为年轻用户带来更多的惊喜。

至于产品层面，神龙也同样做出了全方位的改变。在以往的神龙产品线中，我们常常能看到一些浪漫主义十足，却又有些让人摸不到头脑的设定，譬如富康、爱丽舍上面曾经使用过的单臂式雨刷；世嘉、老款C5上面曾经使用过的中心轴无法旋转的方向盘……而现如今的神龙产品线，更多是以本土化为主导，从研发便由国人进行主导设计，真正做到了“法餐中烹”，更加迎合中国市场的需求。

通过此次市场走访不难发现，神龙汽车的整体销量确实如官方宣传表现一致，处于持续攀升的状态。我们有理由相信，神龙汽车回归合资品牌主流阵营指日可待。