【东风日产风神】在轴距超管道路13万高原试运行东风信号极燃料板。

“在雅鲁藏布江洗干净我的心，在雪山山顶唤醒我的灵魂。”

和比我大两岁的摇滚金曲一起，我又来到了拉萨。但是这次不去雅鲁藏布江，也不登雪山山顶，在信仰不缺乏的高原城市试播东风浩剧，看看这车能不能洗干净我的心灵，唤醒我的灵魂。

好剧是以东风集团DSMA超级体系结构为基础的第一款SUV机型，今年4月首发亮相，预售价格为12.69万至13.99万韩元。在动力系统中，豪极提供马赫双发动机MHD混合板车型和马赫动力1.5T燃料板车型。这次试驾是燃料版车型，有朋友对混合版车型感兴趣，可以点击“这里”查看我同事以前的内容。

弧极燃料板车型搭载马赫动力1.5T发动机，与7档湿式双离合器变速器相匹配。这种动力组合以前在东风风神AX7和日显MAX上应用，但从账面参数来看，湖剧的调整将更加激进。

但是，将驾驶模式调整为“eco模式”，或从“I驾驶乐趣2.0”降低动力输出选项，在一定程度上可以削弱这种不顺畅的感觉，提高登船的舒适度。

去这个地区的话，一年前开着某合资品牌车型进来，动力明显衰退，上坡跑4、50公里/h的场面仍然历历在目。(威廉莎士比亚，坦普林，天)。(Templin，天)。(Templin)然而，这个Opteron的性能非常好，总体功率输出没有明显减少，但功率响应速度稍有延迟。

单极混动版的马赫双发动机混动系统由发动机、发电机、驱动电机和电池四部分组成。中低速巡航时，车辆使用串行驱动器，即熟悉的赠送模式，由发动机驱动发电机发电，电力输出直接由驱动电机驱动车轮。需要大加速器加速时，车辆平行驱动，用电池给驱动电机供电，驱动电机和发动机一起驱动车辆。

值得注意的是，有轨电车进行了140处隔音降噪处理。从实际表现来看，在同等级的同价位车型中，该车的NVH表现非常突出，在每小时120公里/h的情况下，也能有效地抑制风噪声和轮胎噪音，前后乘客可以正常对话，而无需提高声音。

在试驾前的解说会上，官方宣称这辆车达到了“准L3级自动驾驶”，所以在试驾过程中特意体验了这辆车的部分驾驶辅助功能。

第一，是经常使用的适应性巡航。在常规车辆跟踪过程中，无论是低速还是高速域，系统对车辆控制都没有明显的干预感，可以实现平稳的速度提升和降速。但是，如果遇到路口前车停车等待，系统的干预时间会比较晚，近距离直接进行强力制动，会感到不舒服。(大卫亚设)。

第二，这是燃油车上不常见的自动换车道。该功能是目前燃料板车型独有的功能，进入智能先导辅助后，前方有慢车，如果有病情也有条件，可以拨打旋转灯，实现自动并行超车。(威廉莎士比亚、坦普林、燃料板、燃料板、燃料板、燃料板、燃料板、燃料板、燃料板、燃料板)从实际经验来看，这个功能的触发条件并不苛刻，平行动作不够自然和生硬。