【g9】静态体验小鹏G9:空间有点狭小的声音非常震撼。

欢迎来到不一定需要很长时间的推测车活动现场。我是主持人小卡。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)今天我们推测的这辆车，他的轴距接近3米，拥有业界第一辆5D音乐吊舱，号称全场景辅助驾驶，官方标榜的是全球充电最快的量产车。你没猜到吗？那么请小鹏G9补课。

[1装修简单，但不豪华]

这辆车的外观实际上在去年广州车展的时候已经正式与大家见面了，所以今天我们的重点是装修和实际使用经验。先说结论：总的来说，我认为这车的室内设计风格还是很符合鹏G9技术化智能旗舰SUV定位的。

作为像小鹏这样追求智能化汽车企业的SUV车型，G9配备了两个辐条的方向盘和横向两个14.96英寸屏幕。与P7一样，删除现有中心控制台上的物理按钮，并将功能集成到屏幕上。因此，G9装修很符合鹏公司的整体语调，即使不打开，也能通过对这车智能的设计有一定的了解。(莎士比亚。)。

但是同时作为旗舰级车型，G9不能忘记简约豪华。因此，在营造装修氛围方面，小鹏队也很努力，驾驶舱内95%的人都给软包盖上了，提高了驾驶舱质量感。1.25 的全景帐篷也使车内明亮，但没有遮阳篷的物理保护，夏天估计是美黑神器。座椅不仅支持加热、通过、按摩、律动等功能，细节也是从主塔“野蛮腰”中得到灵感的质感造型，融入温暖的棕色车内酒色，散发出高贵的氛围。

再说空间，鹏G9虽然比为新势力造车的理想ONE和威来ES7长宽小，但用2998毫米的长贝夺回了一个城市，前排头部空间多了两拳。第二排使用了大的5位数的布局，但整体空间感觉比预想的要紧一些。腿部空间两拳，头部空间两拳多。但是后座两侧的座椅整体舒适，可调腿垫保证了座椅坐垫长度，27 ~ 37电动可调靠背也可以满足各种坐姿的要求。但是中间不是这个位置吗。如果要坐很长时间，就要三思而后行。

[2智能体验再进一步]

观看我们之前智能汽车评价的朋友们可以记住，鹏P7在测试中取得了好成绩。汽车内部的操作逻辑、语音交互水平、辅助驾驶经验等都是第一梯队的表现。现在半年过去了，旗舰级G9在实际体验中取得了什么成果？

一句话，变得更强！首先，在硬件层面，P7的820A芯片被现在的8155芯片取代，本手的屏幕现在更滑了。中心屏幕虽然尺寸和分辨率与P7相同，但数量增加了一倍，副驾驶也有自己的屏幕。你诱导你的航行。我看了我的戏，我们互不耽误。同时，如果想在行进中改变导航，两个屏幕互连也可以让副驾驶不弯腰进行操控，布思克林修饰了小手，挥了挥手，继续出发。(在我看来，在我看来，那就是莎士比亚。)(windows。)

在语音交互层面，官方数据中对这辆车的描述是“响应速度达到毫秒”。实际体验一下，毫秒不到毫秒。

道，但快确实是真的快。不论是呼叫小P的反应速度，还是对于指令的识别速度，这台车的应对都可以说是把延迟感拉到了最低。觉得语音操作是鸡肋的小伙伴可一定要来试试这台车，保证打开新世界大门。同时一条语音最多支持识别4条指令，也让语音控制更加有效率（虽然我平时我一句话有个俩指令就挺多的了）。

最后再来云评一下这次没试到的辅助驾驶部分。前有P7智能车测评高速全程0接管，后有P5 30TOPS算力实现城市NGP，配备有算力达到508TOPS双DRIVE Orin芯片与2个激光雷达的G9辅助驾驶表现如何，我个人还是非常期待的。官方宣称G9能够实现从A停⻋场到B停⻋场全场景的辅助驾驶。也就是说不论是停⻋场泊入泊出，城市道路、⾼速/快速路的智能辅助驾驶，G9都能实现。只不过是交付即实现还是OTA再升级，就得后续交车才能揭晓答案了。

[ ·3· Xopera，所以我买的是音乐厅？]

也许是我们上一期音响盲听视频中，大家对于P7表现的高度“认同”深深刺痛了小鹏的心。G9在“听个响”这方面着实是下了不少心思。丹拿原厂Confidence系统起码在血统上就比某些车的贴牌英国之宝音响高贵得多嘛。

28个声学单元，总功率2250W这种数据听起来非常不直观，那咱们就先接一段录音体验一下。不知道大家觉得怎么样，反正我这个木头耳朵还是觉得这套系统有点意思。相较P7那套音响还是高了不知道几个档次。

只不过非常遗憾的通知屏幕前的各位，你们听到的好其实只是一小部分。G9的音响、律动座椅、氛围灯、空调与香薰组成了行业内首个全场景5D体验，注意是全场景，不仅仅局限于官方的5D DEMO和5D冥想。震动、灯光、冷风、气味搭配声音一起，沉浸感真的是震撼我一整年。希望G9不要不识好歹，赶紧内置一台PS5让用这个座舱我好好玩游戏。同时G9这套系统还会应用在驾驶安全之中，根据现实情况调控不同方位扬声器播放提示音，比单纯的嘀嘀嘀警报要更加的直观。

[ ·4· 外观简单说说]

最开始P7刚出的时候，是骂的骂喷的喷，但这套外观似乎也经受住了大家初期的儒雅随和，以至于我身边说G9难看的基本是没几个了。我们编辑部几位老师也都认为光剑这套前脸放在G9这种大SUV上是更和谐一点。

只不过相较于P7刚出时的那种未来感，G9仿佛有点平淡，尤其是尾部，ES7、G9、L9的尾灯仿佛是一个模子里刻出来的。当然啊，我觉得这也不怪小鹏，毕竟G9外观亮相的时候，那俩谍照甚至还没有呢。谁知道他俩上市倒挺快，欸等等，这么看是不是可以怪G9上市太靠后了？

[ ·5· 总结]

静态体验了三个小时，我基本上把停车情况下能用的功能基本都用了一圈，整体感受就是真不错，小鹏G9真不错。单从静态来看，G9延续了自己智能化的优势，同时又在豪华感与音响这些本来相对短板的地方进行了补足。综合来看，我认为这台车会成为蔚来ES7与理想ONE的有力竞争者，如果您想50万元左右买台电动SUV，不着急的话等等我们试了G9动态体验再做决定也不迟。只不过视频不能白看，要个三连不过分吧。