【广汽丰田】年销售量稳定销售百万级！广汽丰田卖的不是车，而是日系车的自信心！

广汽丰田卖的是车吗？正在出售日本汽车产业文化的自信。

数据显示，8月广汽丰田每月销量为84608辆，今年1 ~ 8月累计销量为668808辆，也就是说，未来4个月，如果广汽丰田只保证保额，2022年将诞生全新的百万级企业。

用坚实的战斗来形容疯狂丰田再合适不过了。

今年增加的企业不多。只有少数企业抓住了机会。比亚迪、奇瑞、广汽丰田都是逆势而上的企业。与其他企业不同，广汽丰田吃的不是新能源红利。

从销量、产品两个角度分析，广汽丰田在新能源市场没有取得光辉的成绩。

可以进一步思考以燃油车为主的传统企业如何在新能源时代完成增量，分析广汽丰田背后的价值，找到成功之路。(莎士比亚，温斯顿，燃油车，燃油车，燃油车，燃油车，燃油车，燃油车，燃油车)

传统燃油车市长/市场份额确实被新能源蚕食，今年新能源整体销量将达到500万水平。也就是说，25%左右的市长/市场份额将被空运。

以全球市场为基础的丰田在技术上的进化速度有些慢，但合资公司广汽丰田可以感知到中国市场的核心差距。

一个缺口是新能源市场，另一个缺口是可以提供更高质感旅行体验的质量市场。广汽丰田扎根的是后者，如何在更高质量的市场上以技术和稳定性为中国市场提供服务。

从销量对比可以看出GFA丰田的动作。不是向下，而是向上。(莎士比亚，温斯顿，销售量，销售量，销售量，销售量，销售量)。

威兰达、凯美瑞、汉兰达、赛纳四种车型8月累计为47851辆，占总销量的55%以上，20万辆以上的车型销量成为整个轿车市场的典范品牌。

另一方面，广汽丰田长期实施“性价比”战略。因为中国乘用车市场已经进入更换、增购时代，对丰田品牌的认可使广汽丰田能够利用新技术投入密集期。

TNGA、E-Four、THS和TSS四大技术的推进，不仅为广汽丰田的核心车型提供了更好的安全感，也为燃料消耗和舒适性提供了更好的提升。

另一方面，广汽丰田能够很好地掌握消费思维，在销售服务方面做得更好。比如售后工作，广汽丰田连续多年是行业售后标杆，服务水平和态度都非常好。

一直以来，广汽丰田被嘲讽为与普通品牌中的雷克萨斯更相似，拥有稳定的质量和保证率，以及更好的服务业绩。

可以看出，广汽丰田的成功是多维的。从长远来看，未来的高端消费市场将扩大，快手将通过丰富的技术、优秀的服务身材运营高端市场。这可以让广汽丰田在新能源赛道销量差距之外找到另一个增长点。(威廉莎士比亚，美国作家)。

广汽丰田的电气化发展不仅仅被定义为“蓝绿牌”。混合动力系统THS在中国市场已经有很强的知名度，今年1 ~ 8月电动车型累计销量为209372辆新车，占总销量的31%左右。

主力车型、核心技术错失新能源利益政策的情况下，广汽丰田的电化销量依然没有落伍。

有趣的是，对新能源的补贴优惠将于2023年结束，北上广也将于2023年全面废除混合车型的道路权优惠。广汽丰田混合动力车型预计将于2023年迎来井喷期。

最终，从使用的角度来看，丰田THS混合模型在未来将具有与绿卡塞混合模型相同的旅行价值，届时THS将进入高速增长阶段。

最终广汽丰田掌握了高端、高质量的市场，20万以上的市场销售额超过了50%，今后将给THS车型更多的购买市场的容量机会。

这样的成绩更多地来自广汽丰田运营上的自信，当更多企业对燃油车失去信心时，广汽丰田反而能逆势而行。