【太平洋汽车网引导频道】上汽大众朗逸(查询标准|查询标准),14年累计销量突破500万台,到目前为止销售额依然火热。上汽旗中的总销量超过30%,出刊以来销量从未低迷过。新车的名字当之无愧。最近,2023年上海大众新郎正式发表。双外观战略试图覆盖更广泛的消费群体,在年轻消费群体激增的市场上保持影响力。说实话,时代已经变了,电气化智能化是唐道,现在智能吊舱是驾驶辅助,传统燃料如何保持竞争力?新郎会给出属于它的答案。
已经有超过500万消费者选择了朗逸
朗逸出现最多的文章及报道肯定是在销量数据或销量评论中,每个月的某一天一定能看到它。我们汽车编辑已经有审美疲劳了。每次面对销售量列表,就像在上面焊接一样,熟悉地开始熟悉它的存在。(威廉莎士比亚。哈姆雷特。)对消费者来说截然不同。随大流的才是大多数。中国市场庞大的旗手又将扩大一切,郎以过硬的质量抓住了机会,多年来屹立不倒的口碑创造了一个这样的神话。
郎是一款维护中庸之道的产品,让汽车编辑兴奋的爆点、性能、操作、个性、黑科技完全够不着。但是,消费者在选择窑产品时,除了空间、油耗、性价比等基本需求外,不是某一方面特别出彩的人,而是比没有短板的人更可靠,500万美元的累计销量可以证明一切。(大卫亚设)。
多年前,在我公司夜间推荐车的短信直播互动节目中,年轻气盛的我不推荐一直咨询的消费者朗逸,总是做出各种个性化的选择。现在我要问自己一句话,龙井淳有没有值得推荐的地方?(威廉莎士比亚,哈姆雷特,)质量,安全,经济性,维护成本,保证率,任何疑问都将在14年500万销量面前消失。回想起来,每一代人每一个开金的朗逸我都做过,朗逸的每一次改善都能支持它走得更远,面对智能化电气化的冲击,这次不也一样吗?(莎士比亚)。
演绎个性化时代的双面人生
蒸汽大众新浪采用了与帕萨特一样的双重外观设计战略,除了传统的外观设计外,与帕萨特明星版非常相似的新浪还在明星版车型、明星钻格栅上搭配熏黑色套件,表现出希望能吸引年轻消费群体的外观。过去,朗逸的目标用户对外观设计不太敏感,更注重空间和性价比,增加运动外观,同时,主要为了抵御来自独立品牌的更凶猛运动轿车产品的攻击,看看新一代,大型滑板门、蒸汽大众极致运动转换也很快。
数字化座舱是核心升级
如果你觉得双外观还不够刺激,那坐进新朗逸的车内,给你带来的绝对是换代般的改变。大众全系都开始更换新一代的数字化座舱,作为占据超过30%销量的朗逸没理由不改,新车在不改变内饰设计布局的基础下可以说是焕然一新。方向盘和途昂的完全相同,仪表盘也和大众其他高端车型采用完全相同的10英寸全液晶仪表,中控更是升级到12英寸超大尺寸触控屏,搭载最新的MOS 3.X智能网联系统,软硬件实力甚至超过了ID系列。
舒适安全配置全面越级
在全车内饰用料、科技配置全面升级之外,你会发现并非是部分针对性的升级,而是新朗逸全面性的越级提升,新车整体在向A+级别的轿车产品靠拢。格外熟悉朗逸的朋友肯定知道,大众在对于细节配置的分布上很注重成本的考量,经常试探消费者的底线,作为商家这也无可厚非,新车给人的感觉却完全不同,配置能想到的都给配上,生怕消费者能挑出什么刺来。当然也得益于电气化的改进,电子手刹+autohold这些都能够很轻松的配上了,细节方面还新增了主动防眩目后视镜、电动折耳、后排中央扶手,安全配置方面全系标配了6气囊以及AEB主动刹车,在驾驶辅助方面配备了ACC自适应巡航。
编辑点评
朗逸在大家的心中是怎样的一台车呢?
它从来不是汽车编辑笔下或者车评人口中的网红款,
它不性能也不个性,却成为无数个家庭的第一台车,
14年间,累计售出超过500万台,销量不会说谎,
所以从某种程度上来说,可能是朗逸定义了“家轿”这个名词,
而智能化的改造是趋势所在,下一个500万仿佛正在招手。
(图/文/摄:太平洋汽车网 洪晓峰)
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