【大众昊锐】装着同样的发动机和变速箱，快波为什么卖不出两万块钱的帕萨特？

被东门远远抛在后面的斯科达克快派。

国内提到斯科达克速度派，大多数人都知道大众有这样的“健儿”。存在感低，销量少，用来恰当地描述在国内的现状。

2022年2月，斯柯达旗下的中型汽车快波只销售了193辆。与那两个“大哥”相比，每月销售8254辆的帕萨特和6951辆的迈腾相比，差距简直是一天。

不知名的百年企业。

事实上，斯科达克也是名副其实的百年企业，1895年已经成立。但是，斯科达克从一开始就制造了自行车，到1905年生产了第一辆名为Voiturette的A型汽车。

1934年推出的柯达的“Superb”搭载了4.0升V8发动机，最高速度达到135公里/h，这种配置和性能在那个时代可以说是先进的。

20世纪90年代，斯柯达被大众收购。2001年发行的SKODAK Super B5采用了帕萨特B5这样的大众PL45平台，之后第二代Super BV来自PQ46平台，进入国内后被命名为SKODAK“豪艺”。

今天销售的斯柯达速派采用大众MQB平台，与迈腾和帕萨特在同一平台生产。

介绍2022 skodak速派模型。

2022 skodak极速斗士一共推出了1.4T和2.0T两种动力，一共两辆车(车型少，可见大众的重视程度)。

Skodak速派2022 TSI280 DSG约翰版，制造商指南售价16.99万韩元，市场折扣20，000韩元，经销商参考价14.99万韩元。

Skodak速派2022 TSI330 DSG豪华版，供应商指南18.99万韩元，市场优惠20，000韩元，经销商参考价16.99万韩元。

为什么不推荐1.4T车型。

2022 TSI280 DSG执行安装了型号EA211-DJS的1.4T引擎。最大功率为150马力，最大扭矩为250牛米。

1.4T车型最大的问题是搭载了名为DQ200的大众代号DQ200的7档干式离合变速箱。该变速箱由双离合器模块、变速箱和机器控制模块组成。

由于结构简单，具有传动效率高、变速快、燃油效率高、重量轻、有利于操作的优点。但是其缺点也很明显。就是发烧不好，容易过热。

事实上，国内大部分城市区间早晚高峰期交通堵塞是非常普遍的现象。在这样的路段行驶，变速箱需要在低级位置之间不断切换，离合器碎片造成“负担过重”是过热损坏的主要原因。(威廉莎士比亚，视窗，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱)。

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另外，长此以往，离合器片磨损严重，导致摩擦片表面不平整，于是产生了抖动和顿挫等问题。所以，选择速派尽量避开搭载干式双离合的1.4T车型。

DQ200变速箱最大可承受扭矩就是250牛·米，恰巧是大众EA211-DJS的1.4T发动机的峰值扭矩。对于那些脾气急躁，喜欢大脚油门的车主还真得“悠着点”开。

2.0T车型更值得考虑。

2022款 TSI330 DSG奢享版，搭载EA888-DPL 2.0T发动机，最大功率为186马力，最大扭矩为320牛·米。从2.0T低功率版本开始，帕萨特匹配的都是DQ381的七速湿式双离合变速箱，由于湿式双离合的离合器片是浸泡在油液里，减少了磨损和过热，但离合器片的一部分动能会消耗在油液阻力上。因此，传动效率要低于干式双离合。

但是，湿式双离合可承受更高的扭矩值。像速派搭载的型号为DQ381的七速湿式双离合变速箱，可承受最大420牛·米的扭矩。匹配最大扭矩为320牛·米的EA888-DPL 2.0T发动机还是很安全的。

所以说，从变速箱耐久性考虑，购买斯柯达速派还是舍弃售价更低的2022款 TSI280 DSG尊享版，购买2022款 TSI330 DSG奢享版为佳。

更便宜的速派卖不过帕萨特的原因。

那么，这款实际售价16.99万元的速派2022款 TSI330 DSG奢享版，相对于搭载同款发动机实际售价19.09万的帕萨特2022款 330TSI 精英版（2.0T最低配），在售价上便宜了2万元，为什么销量却少了那么多呢？

首先是品牌力，由于大众进入国内的时间比较早。再加上早年“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的桑塔纳在国内的定价高达20万元。在当时妥妥的豪车价位，很好地奠定了民众认为大众就是高级的基础。

再加上早期的桑塔纳皮实耐用，市场保有量大。车主开着它走南闯北，质量稳定不爱坏，即便出现一些小毛病，全国各地到处都有大众的维修点，修起来也方便。所以，越卖越火的桑塔纳，就促使了大众在国内成为了“高档车”品牌。

反观斯柯达，依附在大众旗下被许多人认为是低端子品牌。甚至有一部分对车市关注度不高的消费者，认为这就是一款国产品牌车。

其次是外形，为了拓宽帕萨特的准车主的年龄阶段，2022款帕萨特也采用了双外观设计。

星空版外观的2022款帕萨特，前进气格栅内部为矩阵式镂空风格，一条LED光带贯穿其中与两侧大灯相连，下格栅为黑色网状纹路设计，一改帕萨特沉闷的形象，看起来科技、运动、时尚。原来帕萨特也可以如此年轻。

普通版帕萨特的外观又将我们拉回了民众对大众的往日印象。中网内部横向分段式电镀条纹的设计，简单大方。下格栅为倒梯形设计，整体外观沉稳大气。

斯柯达的外形设计类似宝马和起亚，但又有所不同。标志性的凹形中网格栅设计，内部采用直瀑式镀铬辐条。大尺寸贯通式下格栅，中间一根细长的镀铬辐条，连接两侧LED车前雾灯。

速派源自捷克的水晶切割理念造型，既没有星空版帕萨特的外观科技、时尚，商务感又不及普通版帕萨特。

最关键的是，“买家没有卖家精”。这是一个亘古不变的真理。斯柯达卖得比大众便宜，并不是厂家在“赔本赚吆喝”。像做工用料差一些，还是属于消费者眼睛看得见的地方。要是在一些不易发现的地方简配，汽车知识有限的消费者是难于发现的。这也是大部分人觉得买大众车更放心的心理。

总结：

由于，斯柯达速派TSI280 车型搭载的7速干式双离合变速箱，在质量稳定性上表现欠佳，所以不值得购买。更推荐变速箱稳定性更好的速派2022款 TSI330 DSG奢享版。

至于搭载同样的发动机和变速箱，价位也比同配置的帕萨特便宜两万的速派，销量为什么这么低？

除了大众在国内深入人心的品牌影响力，和容易被大多数人接受的外观，以及更好的做工用料以外，大多数人的购车心理都认为，既然都花了十几、几十万来买中型车了。为什么不买一辆众人皆知，开出去更有面子的大众帕萨特呢？