【道奇论坛】8月召回：沃尔沃再次登上“第一名”，国内法必须完善。

资料来源：经济日报-中国经济网郭岳

沃尔沃以安全带约束功能可能失效为由召回汽车，这是今年第二份国内轿车召回名单。(威廉莎士比亚、温斯顿、安全带、安全带、安全带、安全带、安全带、安全带)另一方面，两次召回分别涉及预安全辅助系统和安全带系统的隐患，使消费者对安全产生了疑问。

8月，自主品牌连续2个月迎来大规模召回，奇瑞召回了西湖第5次190352辆。在商用车方面，长城炮71319辆的召回更引人注目。一是因为长城炮市场影响力大，二是因为在此次召回前夕，长城炮已经因为相关风险发生了很多事故。

根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心8月发布的召回公告，《经济日报-中国经济网汽车频道》经过汇总和统计，整理了《2020年8月国内轿车召回名单》。今年8月，国内乘用车市场共发布6份公告，包括8个品牌在内的476992辆汽车被召回，同比下降62.70%，环比增长33.66%，规模保持稳定。

从分界线来看，8月份沃尔沃一起在汽车召回方面超过了瑞典品牌召回总量的51.32%。奇瑞本月也大规模召回了190352辆汽车，自主品牌召回占总量的39.91%。此外，德系仍不断召回，共有3个品牌累计召回35103辆汽车，占7.36%。

沃尔沃再次登顶

具体来说，以保安著称的沃尔沃继3月份的《登顶》月度轿车召回排行榜之后，8月份再次“领先”了轿车召回排行榜。

3月，共有150929辆沃尔沃国产和进口车型因“主动安全指挥模块(ASDM)”硬件和软件或不兼容而被召回为车辆自动紧急制动功能、碰撞警告信息、制动访问限制，成为本月最大的召回事件

本月沃尔沃召回规模再次扩大，国产和进口车型都宣布召回。召回原因是车辆安全带固定钢索反复弯曲后，超过钢索的屈服强度，钢索增加，长期疲劳和磨损可能导致钢索断裂，从而导致车辆安全带约束功能失败。

因此，沃尔沃在1-7月召回了395729辆汽车，是同期销量的4.93倍。不仅召回规模激增，沃尔沃的两次召回都伴随着比较严重的安全风险，需要保障运行安全的主动安全辅助系统，甚至是最基础的一对安全带系统，都有安全风险，或者要让安全入驻的沃尔沃出名。

国内召回政策应该受到限制

8月份，自有品牌连续2个月发生大规模召回。上个月，董丰江先生召回97524辆风景580 1.5T CVT汽车后，8月奇瑞在“车辆ECU控制装置进水，内部电路有可能腐蚀，车辆无法启动或动力可能中断”的危险下，集体召回了西湖5辆190352辆汽车。

除了之外，8月消费者更将目光投向了商用车召回领域。8月28日，长城汽车宣布召回71319辆长城皮卡，引起了立即的市长/市场关注。

一举夺人眼球是因为长城炮的市长/市场影响力真的被“夸大了”。在销量方面，7月长城炮销量突破12000辆，连续三个月销量万辆，连续夺得皮卡市长/市场销量冠军，进一步巩固了长城皮卡在市场上的绝对领先地位。同时，长城炮还引发了原来冷门皮卡市场的“国民热潮”，市场对基本优势和前景的控制产生了“乘龙皮卡”长城炮，“豪华”的长城炮此前改变了皮卡低端、破旧工具车的形象，远远超过福特F150、道奇拉姆等进口高端皮卡的价格。

在召回之前的论坛上，车主已经反馈了长城炮拖车钩断裂的问题。

第二个是长城炮这次召回的原因，这71319辆长城炮是以“极端使用时拖车挂钩可能断裂”为由召回的，长城炮在召回前已经发生了很多拖车挂钩损坏事故。不仅是这次“公关”的长城炮，作为预防手段的召回作为补救措施，似乎是自主品牌的通病。从数据上看，自有品牌市场的表现取得了长足的进步，但市长/市场份额达到了30%-40%。但是，在召回方面，2017年自主品牌轿车召回占总量的7.07%，2018年为10.22%，2019年为9.01%，今年上半年降至1.89%。

对此，胜合会秘书长崔东洙也对《经济日报》中国经济网记者表示：“目前的情况是，在外国比较严格和成熟的法规下，下一个企业将被全世界召回，在中国相应召回，因此跨国品牌召回较多。”但是对国内召回的规制管理不完善，自主品牌召回也不积极。”(经济日报-中国经济网记者郭飞跃)