【道奇论坛】警钟响起：90亿欧元的FCA投资将在2021年淘汰整个燃料轿车。

对于目前汽车动力、驾驶、销售等方面正在发生的变化，稍微保守的FCA集团终于给出了部分答案。

在6月1日FCA资本市场日的会议上，公布了过去5年的成绩和今后的战略部署。

在电气化领域，2018-2022年间FCA将陆续投资90亿欧元，部署在油田混合车、电动混合车、纯电动车等多个领域，到2021年FCA将逐步淘汰欧洲市场上销售的所有柴油发动机轿车，届时将只为经常车型提供柴油发动机版本。

在智能化方面，2019-2021年期间，FCA旗下车型在全球范围内具有L2-L3级自动驾驶能力，2023年左右，全系车型将可实现L4-L5级智能驾驶。技术研发公司；在D，FCA自动驾驶战略不是选择自己的研究形式，而是通过技术合作进行更多的研发ampd节约投资。

其中，已经负责业绩的Jeep、玛莎拉蒂品牌将在这一领域开始冲刺。其中，Jeep品牌宣布将于2021年实现全系统型电动化，并于2022年初实现三级驾驶能力。此外，奢侈品牌玛莎拉蒂将采用油田混动、插头混动和纯电动并行的技术形式，新版本玛莎拉蒂老板和莱文特车型具有L2级自动驾驶功能。

以下是内容的精编。

电力：投资90亿欧元，2021年淘汰燃料轿车

今后FCA将部署在油田混合车、电动混合车、纯电动车等多个领域，以控制集团未来对汽车技术的趋势。为此，在2018-2022年期间，FCA将陆续投资90亿欧元，为车型开发一系列电动解决方案。

到2021年，FCA将逐步淘汰欧洲市场上销售的所有柴油发动机轿车，届时将只为经常车型提供柴油发动机版本。

基于电气化技术开发，2022年FCA全球模式平台将提供12个电力驱动系统，所有30个品牌都将搭载一个或多个新能源系统。因此，大规模电动化产品落地，将在FCA集量中贡献15%-20%的销量。

自动驾驶：2023年全系车型达到L4-L5等级

2019-2021年，FCA旗下车型在全球范围内具有L2-L3级自动驾驶能力，2023年左右，全系车型达到L4-L5级智能驾驶。

技术研发公司；在D，FCA自动驾驶战略不是选择自己的研究形式，而是通过技术合作进行更多的研发ampd节约投资。

目前，FCA正在围绕Waymo、宝马和Aptiv以及L2-L4阶段的自动驾驶技术进行该领域的联合开发。

其中，与Waymo的合作可以追溯到2016年。FCA为了自动驾驶的技术集成，开始供应小型货车。Waymo也将在今年内从FCA购买6.2万辆克莱斯勒Pacifica混合汽车，在全国范围内扩大公共自动驾驶汽车租赁汽车。同时，双方正在讨论为集团零售客户提供自动驾驶汽车。

2017年，FCA加入了Mobileye、BMW、Intel等公司成立的自动驾驶联盟，将技术的产品落地时间锁定在2021年。此外，与宝马的合作将集中在高速公路L3级的技术开发上。

对于智能联网，FCA正在开发新的全球标准化智能联网解决方案，为远程信息处理包模块提供基于云的联网服务。据悉，新的在线服务计划将于2019年4月推出，这将成为FCA提高品牌体验的重要组成部分。

菲亚特：500个家庭成为电力发力的焦点。

菲亚特500车型家族将成为该品牌电气化的原动力，涵盖500X、500L的混合动力版本、菲亚特500 GreenFamily(菲亚特500车型的纯电动版)和新的Giardiniera车型。据悉，菲亚特电动系列产品将在意大利和欧洲工厂生产。

杰夫：推出整个电气日程。

Jeep品牌将以获得成功的替代NOKKI TRERAELHAK车型和赛道HAKK车型为基础，将推出自由职业者DE8

车型，其将强调沙地高速驾驶性能。

未来5年，Jeep品牌将在3个全新的细分领域作以巩固：小型SUV，中型皮卡以及大型SUV。此外，Jeep也将推出3排全尺寸SUV。

新能源方面，至2021年，Jeep品牌所有车型均将采用电动版本，到2022年，品牌将提供10款插电式混合动力车型和4款纯电动车型。　

自动驾驶领域，Jeep品牌宣布，其将在2021年底或2022年初实现Level 3级驾驶能力。　

中国市场方面，2018年，广汽菲克将会率先推出指挥官PHEV车型，这既是中国合资中⼤型SUV细分市场的首款新能源车型，也是Jeep在全球首次推出新能源车型。

此外，2022年以前，Jeep还将导入一款新车型实现本地生产。由此，包括4款插混版、4款纯电动车在内，Jeep将在中国推出8款全新或改款车型，其中2款为中国特供。与此同时，所有车型将实现100%网联、并配备L3级自动驾驶。

玛莎拉蒂：预期年销将达10万辆

“先进动力技术的领导者”将成为品牌愿景之一，未来，玛莎拉蒂旗下产品将覆盖混合动力、插电式混合动力以及纯电动汽车。

其中，Alfieri将成为第一款融入玛莎拉蒂进取DNA的豪华电动轿跑；Trofeo将成为玛莎拉蒂品牌在中型SUV领域的竞争主力；全新推出的总裁和Levante车型将具备L2级别自动驾驶功能，并提供油电混合、插电混动等系统选择，至2021年末到2022年初，两款车型自动驾驶级别将更新至L3。

值得注意的是，未来所有用于玛莎拉蒂的动力系统，均将由法拉利提供技术支持。MaseratiBlue品牌将致力纯电动动力系统研发，Alfieri、AlfieriCabrio、Quattroporte、Levante均采用该品牌技术。

与此同时，至2022年，玛莎拉蒂品牌年销量预期将达10万辆。

阿尔法•罗密欧：将推中国特供版车型

针对中国市场，Giulia和Stelvio两款车型，将推出更具区域特色的长轴距版本。

与此同时，至2022年，阿尔法罗密欧将在全球范围内推出紧凑型和全尺寸SUV等全新车型。此外，8C跑车、采用四叶草标志的GTV品牌，也将于不久后作以回归　

与Jeep、玛莎拉蒂品牌一样的是，阿尔法•罗密欧也将在新能源领域持续布局，并将推出多种混合动力版本车型。至2022年底，阿尔法•罗密欧将推出6款新产品，并为每款车型提供电动化版本，同时，车型也将具备Level 2和3自动驾驶能力。

得益于该计划，未来，阿尔法罗密欧将旨在把40万辆车交付于消费者，并向10%的利润率发起冲刺。

Ram：全系皮卡将达L2级别

Ram（道奇）已连续八年保持销量增长势头，2018年品牌预计将再创销售业绩新高，销量达770，000辆。　

产品节奏上，TRX概念车（TyrannosaurusRex）将实现量产，全新的2019款重型皮卡将于明年1月亮相底特律车展，此外，全新的Pro Master City商用厢式货车也将于未来推出。　

技术上，轻型皮卡将引入非插电混合动动力总成，自动驾驶领域，未来全系皮卡将达L2级别。

营收：税前利润5年翻番 80%销量基于全新车型

2017至2022年，调整后息税前利润预计将翻一番。利润率预计将达9%至11%，与全球主要竞争对手保持同一水平。在同一时期内，调整后每股收益预计将几乎翻三倍，与此同时，年净利润的20%将用于派息。　

净工业现金方面，至2022年有望增至190亿到210亿欧元。　

成本方面，FCA计划通过提升生产与采购效率，在五年计划期间节约100亿欧元成本。　

营收上，相比2017年，预计到2022年集团80%的全球销量将基于全新或者改款车型。产品线扩充计划包括19款 “white space”新车型以及10款纯电动车型。　

此外，菲亚特克莱斯勒将在美国创立或通过收购成立专属金融服务公司，该举措有望助力集团提升销量与收入。