【奥迪怎么搭建测试平台】转型成为出行服务品牌，“新奥迪”做了这些布局

记者|李涛

编辑|

拥抱未来智能旅行不再是新话题。

但如何去实现，尤其是体量庞大传统汽车制造商们如何转身投身新领域正在成为高度关注话题。

眼下，传统豪华汽车品牌制造商一汽-大众奥迪正在推进自身转型，立志从传统汽车制造商变身为中国第一豪华移动出行服务品牌。

只是不同以往传统形式上的发布会场景，奥迪选择用三个不同空间来阐述其对未来数字化智能出行的理解以及解决方案。

在充满未来感的第一空间，穹顶设计让人仿佛置身于浩瀚宇宙之中，借助AR设备，置身于奥迪打造的未来之城，亲身体验奥迪对未来高端出行的理解。

在有着“禅意”布局的第二空间正中间位置，一颗树，一台钢琴，勾勒出了对未来生活一副和谐美好景象，是愿景也是目标。在这个空间里，奥迪对设计、性能、数字化、可持续四大品牌话题进一步阐述。

在第三空间主会场，则正式提出“新奥迪，志在成为中国第一豪华移动出行服务品牌”。

针对未来，一汽-大众奥迪打造了“新豪华、新体验、新模式、新精英”环环相扣的“新奥迪”品牌矩阵。基于“全价值链共创+全体系赋能”为用户提供产品和服务。

按照规划，到2022年，一汽-大众奥迪将在国内布局10款电气化车型，其中4款为国产车型。在车联网开发方面，将基于V2X 5G技术于2024年实现智能网联功能领跑豪华车市场。同时，OTD数字化订单交付体系也将在今年覆盖一汽-大众奥迪品牌所有国产车型。

此外，诸如基于中国本土化特征开发的L4级别自动驾驶技术、自然语音拟人对话系统、车载AI生物识别等前瞻技术应用也都将陆续在新车型上进行搭载。

从“豪华汽车制造商”到“豪华移动出行服务品牌”，品牌定位上的用词变化，可以看出奥迪对于转型将不仅仅是停留在产品端，而是从公司经营理念的一次彻底转型。

“出行服务商”也意味着奥迪已经开始面向未来智能（无人）驾驶时代启动布局。

事实上，在本届广州车展前夜举办的这场发布会上，在中国市场首发的两款全新概念车的车内并没有人类驾驶员，完全以自动驾驶模式完成登台亮相。据介绍，两款概念车都具备L4级智能驾驶功能。

首个登台亮相的奥迪skysphere概念车是一款电动双门敞篷车型。该车在设计上致敬了20世纪30年代的豪华车象征——霍希853。两者除了在车身比例上有着相似之处之外，同样采用了长前舱与短前悬设计。

奥迪skysphere概念车内饰设计受到了Art Deco装饰艺术的启发。车内空间以轻松、宽敞私密环境为基调。搭载的1415×180mm触屏中控台，与车门操作面板形成全环绕数字化视觉空间。

当开启人工驾驶模式时，车内会变身符合人体工程学的驾驶舱，随着底盘和车身一起，仪表板和中控台上的显示器面板也会向后方移动。驾驶员可在舒适的位置找到包括方向盘与踏板在内的所有控制元件。

针对不同需求用户，奥迪skysphere概念车设计了两种驾乘体验模式：Grand Touring模式和Sports模式。针对不同需求，还搭载了可变轴距技术。

所谓可变轴距技术，通俗来说，就是车辆的轴距可以自由伸缩改变。车辆电机及车身车架结构都可以通过伸缩滑动，实现25厘米的轴距和车身长度的变化。例如，在Sports模式下，车辆轴距缩短后变身为车长4.94米的电动跑车；在Grand Touring模式下，车身将变为长5.19米的GT车型（相当于从奥迪A8L的尺寸缩短至奥迪RS 5级别），此时车辆方向盘和踏板都会隐藏起来进入L4自动驾驶。

在性能方面，奥迪skysphere概念车搭载的电池容量超过80千瓦时，续航里程将超过500公里（WLTP）。负责动力输出电机总输出功率为465千瓦，最大扭矩750牛·米，百公里加速时间只需4秒。

同时首发亮相的第二款概念车——奥迪grandsphere则是一款基于PPE平台打造的紧凑型四门GT车型。

在设计方面，奥迪grandsphere概念车前舱盖上边缘一条沿车身侧面设计的水平线条，勾勒出车身修长的发动机舱。线条延伸在后轮拱上方以相同的高度继续延伸，从而横跨整个车身。这也是GT车型的典型设计特征。车尾采用经典流线型设计的同时，车顶的动态倾斜拱形设计则延续了奥迪 Sportback 车型的传统。所有的线与面似乎都有机地连接在了一起，从而形成一个整体。

奥迪grandsphere概念车车身长5.35米、宽2米、高1.39米，其3.19米的轴距甚至超过了加长版的奥迪A8。 车内采用2+2座椅布局，取消了B柱，采用对开门设计。

在车内后方集成了一个柔软的双人坐席，该坐席配有可侧向拉动的靠背。当车辆进入L4自动驾驶模式时，方向盘和踏板会隐藏起来，此时车内变身为一个宽敞的休息室。

当驾驶者上车后，奥迪grandsphere概念车将自动检测驾驶员和乘客的位置，对单个座椅独立调整舒适性功能，还可通过触摸显示屏的感应区域快速切换音乐或导航等。

当车辆进入L4自动驾驶模式座椅向后移动时，驾驶员可以通过应用眼球追踪和手势控制的组合对相关功能进行操作。此外，在车门的扶手内也集成有控制面板，同时还配有VR眼镜，可与信息娱乐系统搭配使用。

在车辆性能方面，奥迪grandsphere概念车搭载的两台电机总输出功率为530千瓦，扭矩可达960牛·米。

此外，奥迪grandsphere概念车搭载一块容量为120千瓦时电池组。基于800伏充电技术，充电十分钟，可以让车辆增加超过300公里里程。从5%充电至80%只需25分钟。

除了上述两款首发亮相车型之外，据了解，sphere家族的第三款概念车型urbansphere概念车，将于明年北京车展全球首发。

据了解，奥迪正处在全用车触点电动化阶段，通过“all in e-tron”的品牌战略布局，推动整体业务体系向电动化升级。未来将通过全驾乘场景智能化、全用车触点电动化、全出行生活智慧化三步走，逐步实现从传统汽车制造商，向豪华移动出行服务品牌转型。