新的奥迪家庭式控制,去掉了奥迪传统的MMI手柄和空调手柄,用10.1英寸和8.6英寸的两个屏幕取代了中心控制台的大部分实际按钮。

再加上方向盘的液晶仪表,三块液晶屏共同组成了奥迪的虚拟座舱,这套系统作为全新的奥迪家族式中控,很可能成为未来奥迪的标配。

虽然这套系统足够炫酷,科技感十足,然而奥迪的做法显然太过极端,就算是最早推行“三屏概念”的路虎,在新款的路虎星脉上,也未完全取消物理按键。奥迪革新是科技的进步还是人机工程学的倒退?

很多人将这种改变类比为手机领域里功能机到智能手机的进化,然而显然这种比喻并不恰当。首先,我们的眼睛可以始终保持在手机屏幕上,但在汽车上,我们需要时刻观察路面,两者的操作方式就存在差别;其次手机作为通讯工具,汽车的本质是一个出行工具,驾驶员注意力不集中将直接影响到车主和其他人的生命安全。

将实体按键变成虚拟触控并不可怕,可怕的是没有带来同等水平的易用性和安全性。举个例子,以前只需要转动旋钮就可以实现盲操作的空调温度调节,如果换成触控大屏,要到二级菜单中才能操作,这无疑是一种倒退,也是对车主生命和财产安全的极度不负责。

车载大屏的未来,应该是语音控制、手势控制、智能感应等功能的集合,带来媲美实体按键的盲操体验,譬如宝马I-Drive上的手势控制系统,上汽斑马智行系统的智能语音识别等,但目前大多数合资车型在语音识别率上都是惨不忍睹,手势控制功能也仅有宝马等为数不多的几个品牌的车型拥有,即使有,功能依然不够完善,更别提完全替代实体按键。想要实现和实体按键相似的便利性,车载大屏依然任重而道远。而在此之前就推行全触控的中控系统,显然是不负责任的做法。

事实上,无论你接不接受,大屏取代物理按键是大势所趋,因为未来汽车将作为重要的互联网入口,但是在做这一步之前,请扪心自问,你的车载大屏是否是水货或者垃圾,如果是,请你暂缓你的脚步,尊重事物发展的客观规律,将那该死的实体按键重新放到车上,管杀不管埋,不该是汽车行业的做法。

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