【雷克萨斯ls论坛】“工匠精神”被打破了吗？雷克萨斯质量问题集中爆发

雷克萨斯被认为是保守可靠的选择，在二手车市场上也有“理财神器”的称号。但是近年来，随着雷克萨斯产品不断勘探地下，入门级产品也暴露出越来越多的问题。(莎士比亚，雷克萨斯，《南方新闻》)。

不能遇到电气化

雷克萨斯为什么不满和质量问题开始飙升，其实概括为雷克萨斯对电气化时代的控制力非常差。例如，目前占据雷克萨斯在中国销量近一半的ES，集中投诉机油增加、机油乳化、车内异响、变速箱暴跌等问题。

但是问题最集中在机油乳化上。“19年11月中旬升降机，20年3月6日发现了问题。油耗原来是5.3，暴增的9.8，自检后机油盖子乳化严重，机油增加最高增加了近3厘米，咨询了4S店，将机油放在了正常面值”，雷克萨斯2020个300h优秀版车主的不满

根据网络上的很多事例，目前雷克萨斯ES混动车型在目前车辆油耗迅速上升后，冷列车状态机油水位均高于机油尺上限，打开机油盖后，一般都能闻到强烈的汽油气味。目前机油乳化问题一般集中在雷克萨斯的混动车型上，问题非常普遍，很多人认为那是正常现象，这也是目前4S店对机油问题的官方解答方案。

但是油的增加和油的乳化并不是正常现象。据多方专家介绍。启动机长时，在这种不正常状态下工作时，如果时间过长，不仅会对发动机造成很大损害，而且很可能会发生自燃等严重事故。目前雷克萨斯的态度是不看棺材不流泪的状态。如果实际锤油乳化没有发生严重危及交通安全的事故，就没有解决的计划。

丰田的混动系统是用电动化换大棋子，是目前雷克萨斯产品战略上的主要攻击点。但是从最近的ES混合到最早给消费者喂螃蟹的CT混合，都存在明显的缺陷问题。

2012年采用第一代混合车型的CT车主们苦恼的问题是，电池寿命不久就会完全坏掉。“6年了，开了110000多公里，波波两个多月前的晚上开车突然充电，EV灯不亮，大概心里有点数，停下路边重置，走了一公里跳下故障灯。”这是普通雷克萨斯CT200h混合车主的普通土球贴纸。

从目前情况来看，雷克萨斯CT200h的几乎所有车主都将中奖。混合车型的电池保证期为6年，但电池过了近6年后，将出现寿命完全耗尽的问题。关键是，超过保修期后更换电池只能自己花钱更换。

而且，如果6年后CT200h在4S店更换电池的官方价格在4万韩元左右，则不包括人工费。这导致雷克萨斯这个以保证率著称的品牌在CT200h上像滑铁卢一样下跌。目前，2012种二手车市长/市场的CT约为11万韩元，但如果再包括更换电池的费用，这辆车实际上只剩下6万韩元左右。作为裸车原价27.9万~ 44.5万韩元的产品，这个保修率可以和罗志捷媲美。

所以现在论坛上，很多车友提出的解决方案是自己找修理店更换国产电池，减少损失。

不是工匠精神的所作所为

那么雷克萨斯对CT200h汽车的电池究竟有没有对其寿命的预测？也就是说，保修期刚过时出故障的这个问题不是故意的吗？(威廉莎士比亚，温斯顿，保证，保证，保证，保证，保证，保证)。

查看雷克萨斯售后服务政策，您会发现雷克萨斯对ES 300h、LS600hL、NX 300h、RX 450h、GS 300h/GS 450h、LS 500h和LC 500h的动力电池作出了10年或250，00公里的无忧承诺。雷克萨斯CT200h只有6年10万公里。

也就是说，雷克萨斯(Lexus)是一个被誉为工匠精神的日本天花板品牌，表面上没有那么忠诚老实，也不做亏本生意。

同样的问题也出现在另一个雷克萨斯ES解决问题上。去年丰田和雷克萨斯品牌在国家市场监督管理总局注册，宣布召回25.66万辆汽车，其中包括213273辆丰田品牌和43371辆雷克萨斯品牌。召回原因是“发动机关闭”的隐患，不是最近社会关注度较高的机油乳化、机油增加的问题。

也就是说，目前雷克萨斯对ES油乳化和增加持等待重大思考的态度。这似乎也不是所谓工匠精神的所为。从目前雷克萨斯的问题来看，其主要问题集中在低端车型上，依靠低端车型无可厚非。但是那个产品的质量在大规模生产后也很难保证。没有网友传说中的那么神奇。

而且，如果产品质量问题得不到解决，雷克萨斯在中国的销量刷新历史最高值的背景下，都是埋在前进道路上的大雷。(威廉莎士比亚，雷克萨斯，Northern Exposure)。