【新桑塔纳】死树芽|大众的新桑塔纳公开了。这个IP能帮助蒸汽大众扭转颓势吗？

桑塔纳，停产了。

这是已经确定的信息，但上述公众似乎不死心。累积的这辆车又会死而复生。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《哈姆雷特》)只是，是否能复生还有待商榷。因为设计感是真的，所以有了很多“迷你辣馒头”的感觉，没有大众汽车的沉稳，反而日韩系车的轻薄。(莎士比亚)。

长这样，这样的桑塔纳不知道还能不能变红。

一辆车要想成为热门车，必须具备理想的设计和足够高的质量。桑塔纳卖得不好，发动机和变速箱很尴尬。新产品还应该有1.5升的自然吸气版本，毕竟桑塔纳的位置很低，最后一辆车的门槛降低到6万级别。事实上，桑塔纳、捷达、轩逸、卡罗拉、雷凌这样的车都是低价换车，卖点简单来说就是“廉价外国品牌”，所以，新型桑塔纳要想稳定销量，还需要推出低成本的自吸版本。

同时，新的桑塔纳还将推出1.5T涡轮增压版本。

这个版本将使用新的EVO-1.5T引擎，这是使用米勒循环技术的新型号。该发动机拥有118kw/250N m的动力储备，略高于老式的280TSI-1.4T的110kw/250N m水平，但与国产轿车的小型排气量直射压机相比，仍不在手，参考使用自动循环的国产发动机、一动PLUS和预定。

发动机不是大众汽车的卖点。特别是这种动力很普通，但要使用95号汽油的基数，这是一件尴尬的事。但是变速箱有更大的缺点，1.5T版本目前适用的车辆都使用7档干式离合，比如速度、1.2T、1.4T版本的轿车都是同一个变速箱。

这种变速箱的特点是质量不好，体验比质量更差。变速挫折和接合、高温容易失效、离合器寿命短、飞轮生锈、易接合、双质量飞轮扭转轴承容易损坏。综上所述，干式离合变速箱虽然没有优点，但制造成本低，由此可见大众流量也不能尊重中国汽车市场的用户。

新的桑塔纳的1.5T版本不值一提，与使用7档湿式双离合器或与AT变速箱匹配的直喷发动机的国内汽车相比，质量不在同一标准线上。包括朗逸、宝来、速腾、巴厘岛、迈腾和帕萨特在内的1.4T版本也不好，但这些车的价格也不低，销售业绩也只能越来越差。新桑塔纳预计也不会有回天术。

也许这车最终只能面向三四级市场，像轩逸一样面向非标准网约车市场。

编辑：天空和奥托-汽车科学岛

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