【奥迪A1和飞度哪个更好】汽车界十大装逼神车 你中枪了么？

什么是“rod x”？这个命题本身需要讨论。根据大象群体设置X也有多种境界的区分。

第一重装X，就是用别人难以企及的财力物力，获得最简单直接的虚荣心，它的目标群体是全人类，是个人都知道这车价格不菲；

第二重装X，没有条件选择真·豪车，那就选择看起来像豪车的，它的目标群体是圈外人，用十分之一的价格获得十分之九人的认可，这笔买卖，划算！

第三重装X，用真·豪车十分之九的价格获得十分之一人的认可（钱见不到光的情况除外）。同时，对于圈外人，这种“假低调、真装X”也易让人产生打脸的快感，这可比单纯的“虚荣心”过瘾多了。可实际上，这种桥段在网络小说、爽文里屡见不鲜，说白了还是没摆脱低级趣味。

●Smart Fortwo

“长大以后我就是大奔”！能编出这种脍炙人口段子的人，对车子了解的匮乏程度已经无限接近于零，同时虚荣心也强到了需要立即就医的程度。

品牌背景上，梅赛德斯-奔驰是戴姆勒集团的亲儿子，还是家族顶梁柱的角色，Smart是奔驰领养的，连戴姆勒家族的远方表亲都算不上，血统上与戴姆勒没半毛钱关系。

具体到产品本身，smart除了灵巧的车身适合都市穿梭外，在驾驶品质感上一无是处。零部件生产线、采购、整车厂跟与奔驰八竿子打不着，动力表现、变速箱逻辑、底盘避震还不如几千块的摩托车（不禁摩的话），这样车十几二十万都有人要，真是钱多烧得慌。

●MINI家族

同理还有MINI家族系列，在宝马UKL前驱平台出现之前，MINI同样跟宝马没有半毛钱关系。现在宝马推出了UKL平台，新X1、1系三厢版还有未来的X2都有了更廉价的生产线。

顺水推舟，新一代MINI家族系列也搭了UKL顺风车，MINI总算是抱住了宝马的一条大腿。但是，UKL平台是否降低了宝马逼格，这个还有待商榷。

●力帆320

MINI在国内能火，无疑是消费取向畸形的表现，力帆320居然也能卖的出去，这个现象就赤裸裸暴露了中国消费者的无知、低能。就现在的市场环境来看，MINI是打了对折的宝马，力帆320是盗版的MINI，即，高仿货的山寨版，狗血程度跟著名球鞋——阿迪王有的一拼。

●奥迪A1

豪车的下限是什么，奥迪A1给了我们答案，这款换壳的大众POLO简直就是侮辱中国人的智商。在小型车领域，现款POLO的综合表现本来就被嘉年华、飞度吊打，奥迪A1除了牌子，也就POLO的水准，就它在国内能买到20多万，还有脑残粉冲着豪车品牌的名头趋之若鹜，简直让圈内人痛心疾首。

大众还有一款微型车叫up！，（标点符号没用错）关于奥迪将推出A0的消息也是由来已久，一款两座都嫌挤的微型车，15万在国内依旧有人买帐，毕竟在很多人眼里，车标就值10万。

●宝马1系三厢版

我个人对是否前驱并无恶意，沃尔沃、林肯、雷克萨斯等豪车品牌很多车都是发动机横置+前驱，但其综合实力完全不虚“ABB”，除了后驱外，能体现豪车身份的东西太多了。

最不能忍的是宝马的1.5T三缸发动机实在太次了，综合表现完全被PSA 1.2T、福特1.0T吊打，另外还用的爱信6AT，这怎么跟十几万的308/408、福克斯拉开差距？多出来的10万块全为情怀买单了，造孽！

●宝沃BX7

关于宝沃，网上居然有人打着“ABBB”的旗号，这无疑是德系“ABB”被黑的最惨的一次。稍微了解一点背景的都知道，这个品牌其实连合资车企都算不上，一个已经倒闭几十年的企业，你跟我说他是德系品质，真的不是在开玩笑？难道现在的自主车连几十年前的德国车都比不上了？完全靠着福田汽车借尸还魂，在德国搞个复兴发布会，回国内就敢明目张胆宣称自己是德系品质。

具体到产品本身，宝沃的1.4T和2.0T发动机跟大众的EA211和EA888有着千丝万缕的关系，小编不敢说是明目张胆的抄袭，也就是逆向开发，但很多结构、技术都有很明显模仿痕迹，双VVT、排气集成化、直喷系统，不然你以为一个破产几十年的企业凭什么几年内就做出一个主流水准的动力总成。

●众泰SR9

在这个网络社交异常繁荣的年代，众泰汽车从一个名不见经传的小企业，几年绯闻缠身，摇身一变成了IP巨头，“皮尺部”靠着Ctrl+C/Ctrl+V这招打造了SR9这样的“拳头产品”，与众泰汽车的繁荣与发展可谓功不可没。

●陆风X7

一丘之貉——陆风X7自然也榜上有名，不过好歹这个品牌还有一点节操，毕竟除了陆风X7外，其他产品的抄袭痕迹并不是很重。当然了，你越是拉不下来脸面全系抄袭，也就越是遭受市场冷遇，这种娱乐至死的现象，难道不值得广大网友反思？

●比亚迪唐

2.0T发动机、前后桥双电机、超大容量电池、比亚迪唐在PHEV领域有着很多创举，这一点不可否认，毕竟是第一代，混动系统在耦合上没多少调校经验，动力衔接不畅这可以理解。但是麻烦你能不能在开发混动系统的同时也稍微重视一下内燃机的升级。一款20多万的SUV，噪音和震动还停留在S7的水平上实在说不过去。

混动系统动力表现好还是其次，省油才是主要目标，5秒内破百确实能够提供这个价位产品无法企及的加速感受，但一旦失去频繁充电的环境，烧油比S7还狠，这怕是说不过去。对于消费者来说，一款车最重要的还是经济性、功能性，想要体验高G值，多玩几次过山车就好，何必买比亚迪唐。

●大众途昂

大众品牌的旗舰车都是装X界的无冕之王，轿车领域的辉腾（已停产）、SUV领域的途锐都是段子界的翘楚，网上关于它的传说不胜枚举，感兴趣的朋友可以右转度娘“辉腾段子”。如今，“王位”传承到了辉昂和途昂手里。

辉昂还算好不错，与奥迪A6L共享MLB平台，入门级就是EA888 2.0T，比起A6L还有优势，定价虽然高了点，但完全可以理解。途昂一个MQB前驱平台的SUV，居然做得比途锐、Q7还大，这无疑奠定了其装X神器的超然地位。对神车党来说，似乎没有比这个更好的消息了。