【广本】在红海竞争中能否突出包围圈？试驾：疯狂本田(ZR-V)

随着消费者需求的不断增加，配合新车型的变化，小型SUV市场不再是蓝色的海洋。特别是15-20万韩元的价格区间已经成为与自主和合资品牌竞争的主战场。在这种市长/市场背景下，如何在红海竞争中站稳脚跟成为许多车企重点考虑的问题。

国内音响的汽车品牌广汽本田不久也将推出新车型，填补普罗多里和霍英之间的空白。就是出演这篇文章主人公——疯狂本田(ZR-V)。通过一天的深度调试，让我们看看这款车有什么实际表现。

#动态信息

作为新的全球SUV，(ZR-V)采用了Honda Architecture的新体系结构平台，形式相同。动力搭载的是型号L15CD的1.5T大功率涡轮增压VTEC发动机，最大功率134千瓦，峰值扭矩240N m。对于传动，匹配的是CVT无级变速箱。就悬挂而言，载有前麦克弗森独立悬挂/后多连杆独立悬挂的组合。

从动态行驶的角度来看，(ZR-V)是一款非常标准的本田车型，加速、底盘、车辆转弯的精度与以前试驾的型号等车型有着非常相似的风格。

对于小型SUV来说，182Ps的马力绝对足够，油门踏板调整反应快，日常加速非常轻快，可以满足大多数用户的加速需求。CVT变速器是非常“隐身”的，日常行驶完全感觉不到变速器的存在。光滑是新车给人的最直接的体验。需要加速的时候，把油门踩到底，转速会上升得非常快，CVT变速器模拟换挡的感觉，给驾驶过程注入热情。作为本田的明星发动机，这台发动机的动力储备毋庸置疑。

关于行驶，应重点关注(ZR-V)的“升降控制技术”、“下降控制技术”和“G-设计Shift”技术。下降控制技术降低齿轮比。本田独特的“G-Design Shift”技术使车辆在踩油门时能够产生线性加速度G值。用“齿轮控制”技术，车辆完全打开油门等加速时，发动机可以像变速箱一样有节奏地改变转速。(威廉莎士比亚、模板、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱等)通过这些技术，实现车辆加速感和驾驶舒适性的有机统一。

除了系统基本标准模式外(ZR-V)，还有ECON睡眠模式、运动模式和眼睛模式。两者的差异主要来自变速速度和加速器反应的速度。但是，在ECON节能模式下，深度踩油门仍然可以达到相当大的加速效果，个人认为ECON节能模式足以满足我们的日常需求和使用。CVT变速箱是本田车型中使用最广泛的变速箱，由于CVT变速箱本身的结构特性，一直保持着良好的平准性。此外，(ZR-V)也不例外。轻踩或重踩油门时，变速箱可以合理输出瞬间转动发动机的动力。

转向方面，这辆车也是行驶方面比较大的亮点部分。第一，这辆车在方向盘、方向盘、助力、反馈校正上偏向的转向强度和准确的转向性能能给驾驶员带来强烈的自信，没有那么强的“电子味道”。这是本田一直沿袭下来的

特点之一。其次，Honda Architecture新架构平台赋予了整车较低的车辆重心以及整车精悍的车身尺寸，也让致在（ZR-V）在弯道中的表现更为突出，在过弯时的抗侧倾的能力要比同级别车型更为突出。

在噪音控制方面其实一直都不算是本田燃油车型的强项，不过在本次试驾的致在（ZR-V）上，还是能够感觉到这款车在这一方面的进步。得益于米其林品牌轮胎的应用，在高速胎噪方面的表现得到了进一步改善。而在高速路段行驶中的表现，致在（ZR-V）也能够达到这一级别的中等水准了。

#静态部分

在整体设计与定位上，新车与本田美版新款HR-V采用不少相似的设计元素，新车整体采用了不同于现款在售的本田车型设计。新车采用了不规则形状的进气格栅，在进气格栅的内部也采用了不规则形状的条纹设计。

新车在整个车头部分的设计上采用了全新样式的设计风格，与之前的缤智、皓影的设计截然不同。在车身颜色方面也将提供远山岚（新色）、炽热黄、玫瑰黑、星月白、格陵兰白、星曜红供消费者选择。

致在（ZR-V）定位于紧凑型SUV，其车身尺寸为4568*1840*1621mm，轴距尺寸达到了2655mm。在轮胎方面，也将提供215/60 R17 96H、225/55 R18 98H两种不同的轮胎规格供消费者选择。

从新车侧面与尾部来看，新车整体的尺寸定位于缤智与皓影之间，其整体的线条较为圆润，在整车尾部还采用了双边共两出的排气设计。

在内饰设计方面，致在（ZR-V）内饰的整体造型于我们之前见到的型格颇为相似。珠光漆高级内饰软材是Honda在中国市场的首次使用，整体用料和设计已经进入到新的层级，无论观感还是触感，都给人不错的好感。此外，新车还有栗色（新色）和黑色两种高档内饰配色供消费者选择。

致在（ZR-V）使用了大家都比较喜欢的10.2英寸彩色TFT多功能液晶仪表，仪表内部的UI设计相对简洁，显示效果清晰，数据读取方面，且屏幕基本没有什么延迟，这一点是要给予好评的。

10.1英寸中央智能互联屏与同级竞品相比不大，但对于本田来说，已经是质的提升，且这块屏幕的素质确实不错。整体UI设计以及操作逻辑优化了不少，相较于以前的产品，易用性提升许多。屏幕内置的语音助手可以用来导航、设置空调等功能。

致在（ZR-V）的用户也可以通过广汽本田的APP对车辆进行远程操作，包括查看车辆信息、远程开启关闭车门以及调节空调等功能，这一配置的加入，将进一步方面了我们对于车辆的远程掌控。

在多媒体屏幕的左侧，致在（ZR-V）依然保留了音量旋钮、主页、反馈、歌曲切换等实体按键。

在本次试驾的车型上，还配备了BOSE豪华音响系统，该音响采用了BOSE独有的“Center Point”环绕系统，就个人试听来看，整体效果还是非常不错的。

图中体验者身高为180cm，在整体的乘坐空间上，无论是前后排的头部、腿部空间都有着不错的表现。致在（ZR-V）后排地板的隆起高度并不高，所以对于后排中部的乘客还算友好。

#编辑总结

作为深耕中国市场多年的合资品牌，本田在品牌知名度与销量成绩我们有目共睹，而本田缤智、皓影等车型的畅销也足以见得国人对于本田SUV的信赖程度，所以在新车到来之后的前景，应该还是值得一看的。尽管新车现在还没有价格信息，不过从新车与缤智以及皓影的关系来看，我个人感觉16-22万元这个区间的可能性还是比较大的。如果你还在犹豫这个价格区间什么车型更值得推荐，那你真的不妨考虑一下这款车型。