【众泰汽车论坛】“皮尺”不冷吗？长期无声相处的中泰今年混得怎么样了？

预计不会有多少人注意到之前话题的王中泰车在近半年的时间里悄无声息地发生了变化。很多朋友问这个品牌是否已经凉了，在中泰的官网上发现SUV车型列表中没有已经辉煌过的“博世”SR9和“国产Q3”SR7。所以我们的“话题王”中泰今年到底混得怎么样？

最简单的是从今年上半年的销售量开始看。总的来说，已经暴跌了几次的中泰没有抵抗持续到去年的汽车寒冬。从2018年1月至今的线图来看，最终下跌了，整个品牌在6月份只卖出了10975台，情况惨不忍睹。上半年销量与去年同期相比暴跌了49.31%，几乎是完美的腰斩。

尽管如此，中泰在所有品牌排行榜上都能比三菱、红旗、杰夫等品牌做得更好。虽然看起来比NEX和Wei好一点，但这个跌幅恐怕中泰有些受不了。最终，2018年累计的23.31万销量没有达到年初目标48万辆的一半，在这连续滑铁卢，中泰(SZ: 000980)股价也在2018年末暴跌了60%。

从中泰的“被拓夫”的发展历程来看，目前品牌的口碑完全可以看做是自己的手Juo ——开始给大众家族做手术。从市馆到豪华品牌，奥迪Q3，最终连保时捷的马坎都不放过，一只手提高了自己的热度，然后还有质量不满和品牌形象。

这种品牌内在的DNA也随后扩散到旗下的大马和军马，从方昂X到马自达CX-4到奔驰GLA止不住的——也因为这种令人发指的作风，以后想“好”的T600可以这样标杆。

回到销售数据，你就知道什么是“不能翻身”了。其中销量很好的主力车型T500去年4、5月份每月平均销量为6000辆，今年同期几乎只有1/3的数量，5月份进一步下降，另外，从今年2月开始，新作SR9和SR7悄然退出了舞台。老哥卡罗拉、轩逸一样，没有推出“最后下线”的大新闻，也不光荣。

那中泰今年有什么起死回生的大手段？对不起。最近两个月知道的两辆新车谍报照片中，至少我本人没有看到太多希望。其中一张是新旗舰SUV型号——L10的路试谍照，网友们纷纷表示了LANLOVA乘胜追击的梦想。本人觉得还算漂亮，但联想到陆淳的前脸、丞的侧面和XT6的尾巴，这就是品牌血统的力量。

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另外一台流出申报图的新车是众泰TS5，这回没有多少网友能说出是抄谁了，尽管还是有零跑S01的小量呼声……但说真，这个前脸设计能给众泰起死回生？就像我们此前写过的海马F7谍照一文，评论多数都表示：雇佣这种设计师也难怪海马亏了26个亿……

最后一个核心点，无论大肆抄袭也好，设计略丑也罢，众泰旗下车型永远绕不开的一个话题还是“车质投诉”。理论上，众泰的设计师们从临摹到创新也上一个台阶了，内饰也始终贯彻着豪华气息。但只要你们在论坛里、微博上还有不少车质投诉的网站上，就能看出用户对众泰车型觉累不爱的抱怨——提车一年修车14回，得到4S的回复居然是“正常”；小问题多到车主可以开修理厂；难怪去年北京车展上，众泰展台第一天都被血书维权了……

我对不少自主品牌车型评价时会说：“车子不是四个轮子加上配置的堆砌”。这个观点用以描述众泰旗下的不少车型都尤为适合——豪车的外观，高贵的内饰，奢华的配置（我们试驾过大迈X7居然还有电吸门），来自三菱成熟的动力总成。但综合了以上这些有什么用呢？当其时，众泰T500、T600两款车曾经也有过不错的销量，而SR9也有过月销超6000台的历史。只能说，“抄袭成瘾”只是众泰品牌名声的一颗绊脚石，真正毁掉它的，还是最核心的质量问题。

纵观所有在寒冬里持续下跌的品牌或车型，有批评“过分减配”的，有批评“全系三缸机”的，还有批评“设计太丑”的。但实际上大家只要去汽车质量相关网站查询，就会明白什么叫“小病缠身”。而再看看销量前排的英朗、捷达等车型，就会明白在良好的品牌口碑和质量品控下，什么三缸机、配置低这些问题，都并不是影响销量的核心因素。

最后，任何一个自主品牌的发光发热都是咱们国人喜闻乐见的事情，好的国货大家都愿意去支持。他们在过程中大大小小的挫折和漫长的品牌沉淀，都没有任何所谓秘诀和捷径——像吉利、长城哈弗等不是没尝试“抄袭起家”，召回事件也该有的都有，甚至三缸机、新能源这些以前不受待见的技术都说搞就搞，怎么就不见别人倒下？

反观很多现在还玩着抄袭套路的品牌，有谁销量高涨或者持续走高的？君马MEET3？恒天L460？昌河Q7？陆风X7？道达V8？众泰SR9？在这堆大部分人听都没听过的边缘车型里，或许最有名气和热度的还数陆风X7，毕竟路虎状告侵权多年，终于在前阵子胜诉。然而——整个陆风汽车上半年的销量还不到7000台，所以“话题度”可以当饭吃？