【雅阁汽车】更年轻，更聪明，更安全，汽车立体试车，疯狂本田新款雅阁。

自1976年第一代车型诞生以来，雅阁经过45年的进化，成为全球汽车市场公认的标杆。到目前为止，雅阁全球累计销量超过2200万台，在中国市场累计销量超过280万台。

雅阁从第六代车型开始在中国生产落地，第六代车型在中国市场累计销量为13.8万辆。2003年，国产第七代雅阁上市，在国内连续19个月创下同级汽车销售冠军记录。

2008年，第八代雅阁上市，同年雅阁以17万辆的成绩登上国内中级车销售冠军宝座，连续4年成为中级车销售冠军，每月平均销量超过1.5万辆。2009年第一个月10445辆，当年连续6个月获得销售冠军。第9代雅阁于2013年上市，连续4个月售出10000多个。

自2018年十大雅阁上市以来，销量稳步增长，2019年国内累计销量突破22万辆，获得国内中档轿车销量冠军。连续两年作为中档轿车销售官，第十代雅阁2021年第三季度总销量133591辆累计销量超过65万辆。虽然是销量冠军，但雅阁从未停止前进。新款雅阁于今年10月9日正式上市，价格区间为16.98 ~ 25.98万韩元。根据官方数据，新产品上市后一周内订单突破了15000台。新型雅阁在哪些方面升级了，有什么特别之处，汽车音响最近在苏州试驾。

动态的美学，再进化的外表，更年轻的运动。

第10代雅阁与以前的车型相比，最大的变化是更年轻、更运动。据统计，10代雅阁用户中，90后超过54%。这次试驾的新型雅阁以动态美学为基础，再次增强了年轻的魅力，增加了4种外观颜色(超高速深红色、极夜游银、格陵兰白色、威尼斯蓝色)。前面的机翼LED前照灯和LED柔光照明灯的组合不仅突出质感，而且使车头更加年轻。尾灯采用新设计，同样加强运动气氛。18英寸的体育枢纽与车辆的运动氛围一致。

环夜运动套件也将出现在新的雅阁上。电镀黑色前格栅、进气格栅电镀黑色装饰板、外部后视镜黑色涂层、黑色鲨鱼鳍天线、黑色扰流板、更加发光的LED头灯内熏黑色反射面等。

新型雅阁的运动由内而外进入车内，新的红色内饰提高了车辆的运动氛围，一体化智能技术中心控制台配备了10.25英寸悬浮式控制屏幕、无线充电等设备。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)犀利的混合版本拥有专用的智能HUD抬头显示系统和SBW按钮电子变速系统，技术感很强。

十多岁雅阁的车内空间表现仍然处于同一级别的前列，身高1.8米的成年人在前排占据了位置，头部空间没有丝毫压抑感。如果保持前排位置，进入后排，桥空间里有不少空间。

知道年轻人需要的技术，可以使生活更加便利

新的Yage包括本田CONNECT3.0智能连接系统。该系统以更多的互连、更亲密的支持和更智能的增长为愿景，提供语音支持、汽车互连、手机远程控制和OTA在线升级等新功能。

在试车过程中，笔者充分感受到了这种新汽车系统的便利。“你好，本田”可以唤醒语音助手，用语音设置导航路径，查询天气，和AI智能助手对话。车辆不在身边时，可以通过“广汽本田应用程序”对车辆进行远程控制，包括检查车辆状态、远程开关门锁、远程启动空调、导航信息预设等，从而节省时间，提高便利性。该系统还提供定位、紧急救援、汽车之友小组、最后一公里导航等功能。同时，通过扩展外部智能应用程序，唤醒内置天猫精灵，可以轻松送达，还可以对智能家电进行远程控制。

涡轮动力高能输出行驶质感出色

行驶质感和可操作性也是吸引雅阁众多消费者的地方。这次试驾路线包括市内道路、城市高速公路和高速公路

路等，在多弯道、多红绿灯路口的多元化路况下，能够真实了解新款雅阁应对各种生活场景的能力。

新款雅阁锐•混动搭载第三代i-MMD双电机混动系统，综合最大功率158kw，电机最大扭矩315Nm，达到2.0T燃油车的水平。这套本田王牌混动系统曾三次荣获全球著名的沃德十佳发动机大奖，有纯电、混动和发动机直驱三种行驶模式，系统可根据实际路况，智能无缝切换行驶模式。

低速行驶时，动力输出如电动车般顺畅，不会有小排量增压车型在起步阶段的乏力感，这跟第三代i-MMD系统的工作模式有关；在起步和中低速行驶巡航时，车辆基本是纯电驱动，电量不够或者需要加速的时候，发动机优先给发电机提供动力发电，仍是以电动机驱动车辆。在高速巡航的时候，才是由发动机独立驱动车辆。

雅阁锐混动的工作模式决定了它在大部分时间都是以电动机驱动，动力表现也接近电动车，起步阶段动力输出较强、加速轻快平顺，这种感受是同级别小排量增压车无法相比的。在市区行驶，无论是绿灯起步还是拥堵时低速跟车，都非常舒服、顺手，没有变速箱换挡的顿挫感。

正常情况下，起步阶段和低速阶段是燃油消耗较高的工况，雅阁锐混动在这个工况下用电驱动，不仅是行驶质感更好，还能大幅降低油耗。雅阁锐混动的百公里综合油耗仅为4.2L。

新款雅阁锐•混动在驾控性能再度优化升级：一方面是通过优化踩油门时的电机扭矩控制，SPORT模式下可以实现更迅猛的加速反应；另一方面，优化电池能量管理控制，通过强化发电时发动机声音和加速感的联动，提升车辆整体驾驶质感。

新款雅阁锐•T动搭载1.5L VTEC直喷涡轮增压发动机，最大功率143kw，最大扭矩260Nm，它采用新的发动机控制逻辑，油门踏板应答性提高，实现更流畅的加减速控制，同时改善发动机音色，带来更丰富的驾驶乐趣。试驾过程中，涡轮很早就开始介入，只要稍微往油门给点力，就能明显感受到持续不断的动力输出，提速轻松，驾驶十分愉悦。

第十代雅阁相比以往车型重心更低，在弯道中的侧倾较小，面对连续变向也非常的轻松从容；雅阁采用电控助力转向系统，转向回馈力度适中，随着车速的提升，它也会变得更沉稳，转向系统准度非常好。悬架的整体舒适性不错，遇到坑洼路况能比较好的化解颠簸，可以提供不错的舒适性。

作为一款中级车，雅阁可以提供良好的静谧性。在行驶过程中，即便是车速达到120km/h，前后排乘客交谈也是毫不费劲，不需要提高音量。

Honda SENSING安全超感系统所带来的舒心便利是新款雅阁让人喜欢的又一个地方。LWC盲点显示系统在行驶到多车道路段时，可以减少后视镜的视觉盲区，让变道更方便安全。TJA（Traffic Jam Assist交通拥堵辅助）功能与ACC主动巡航控制系统配合，可实现全速域的操舵辅助，特别是在低速拥堵情况下，车辆能通过摄像头和雷达，感应前方车辆和行车线，实现自动跟随前车并保持在车道中间行驶，降低用户的驾驶负荷。让用户喜欢的是，广汽本田加速扩大Honda SENSING安全超感系统的适用范围，锐·混动车型全系标配此配置。

写在最后

此次上市的新款雅阁在外观进行小调整的同时，对车机系统和安全系统进行升级，车辆整体性能得到提升。如今的雅阁，获得了越来越多年轻人的青睐，有一半的销量来自90后。在雅阁的两种动力中，我们更推荐锐混动车型，因为行驶质感更好、油耗更低。一直以来，很多人提到雅阁都会首先想到皮实耐用、舒适性出色，但如今的新款雅阁还要做中级车的智能新标杆，它的信心来自于Honda SENSING安全超感系统和Honda CONNECT3.0智导互联系统，一个让车辆更安全，一个让车辆更智能。