【英菲尼迪万人盛典】“大胆突破”的英菲尼迪、新QX60可以突破孤独

要说中国市场上混得最惨的豪华品牌，英菲尼迪自称第二，没人敢拿第一。

是的，没错。2020年每月平均卖出2000台的Infinidi现在每月平均暴跌500平方米。业内人士普遍认为这是即将退出中国市场的豪华品牌。

从市场表现来看，Infinity在中国有168家4S店，除西藏外，几乎所有的州和城市都能看到象征无限可能性的在崎岖山区行走的Infinity标志，但平均每个月一家4S店可能连一家都卖不出去。(莎士比亚(莎士比亚) (以英语发言)(以英语发言)。(以英语发言)。

但是Infinidi不这么认为，认为自己可以进一步救援，所以带了新一代的QX60。

重磅吗？还是孤注一掷？

广州车展上大家可能都见过这样的场面。英菲尼迪第3型国产车型QX60正式发布。作为豪华大中型SUV，Infinidi QX60关注度不高，看到坦克500的展台不漏水。

职员们跟在媒体后面，等不及视线所及的地方，但触摸的地方随时会被擦拭多次。引起了极大的反感，难道英菲尼迪走到这一步时，凡附属者玷污了品牌形象？

客观来说，员工的这种态度显然受到了系统的训练，主要目的是让消费者看到产品从里到外令人惊叹，从而激发购买的欲望。(威廉莎士比亚，温斯顿，工作)。但是英菲尼迪忽略了重要的一点。到目前为止，还拿着高高的架子面对着很多竞争者。自己销售的车型已经没有任何威胁力了。怎么能看着你呢？(莎士比亚。)(莎士比亚。)。

事实上，网上差评在315晚会结束后进行过随机调查，87%的路人对Infinidi品牌不太了解，认为这就是纪瑞希吗？5%直截了当地主张日产的奢侈品牌从出生开始就决定命运。富人看不见，穷人买不起。

不是戴有色眼镜划分群体，而是在普通消费者真正面临豪华品牌需求的时候，英菲尼迪的品牌确实没有BBA的影响力。即使能买到，谁能买到这个没有人知道的品牌呢？

众所周知，英菲尼迪无人问津的原因与只有两种车型有很大关系。去过infinidi 4s店的人会发现整个店有一辆车、一辆轿车Q50L和一辆SUV QX50。从发布到现在几乎没有变化。此次QX60的主要发布意图很明显。对濒临灭绝的英菲尼迪来说，这是一个新的转折点。

以人为本的创新infinidi，QX60有什么诚意？

据网上差评称，广州车展结束后，英菲尼迪作为公共密鼓，筹备了新一代英菲尼迪QX60正式上市的非凡庆典，所谓的庆典也将从本月中旬开始举行。

理想可以说是丰满的。现实很骨感。现在的大中型SUV市场已经在过去的风云中各有所长，平分秋色。从目前国内大中型SUV市场的格局来看，与奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L在中型SUV市场的传统豪强不同，今年1 ~ 10月国内大中型SUV市场排名前十的车型不仅有新能源车，传统豪强以外的豪华品牌销量也超过BBA传统豪强。

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而英菲尼迪从2021年1月-10月，整体销量才勉强突破5000，连跻身前十的资格都没有。

换个角度来看，消费者更在意的是同为豪华品牌之间的性价比追求。从市场格局层面上看，国产英菲尼迪QX60相对于奔驰GLE、奥迪Q7、宝马X5这样的进口豪华中大型SUV车型，在价格上应当占据一定的优势.

结合目前英菲尼迪QX60在海外市场的售价，搭载3.5 升V6发动机和9速自动变速箱的英菲尼迪QX60前驱版车型在美国市场的起售价为46,850美元（约合人民币29.92万元），四驱版车型起售价为48,850美元（约合人民币31.2万元），那么搭载2.0T发动机的国产英菲尼迪QX60的起售价如果和凯迪拉克XT6较为接近，在40万左右较为妥当。

但是，按照日产以往的态度来看，国产英菲尼迪QX60真的会如此定价么？显然不会。

日产的豪华梦，断葬于欺软怕硬

之所以全新一代QX60还没上市就被唱衰，主要是因为区别对待这事，日产是玩的一手花活。

比如动力层面上，国产英菲尼迪QX60并未搭载海外版车型上搭载的VQ系列的3.5升缸内直喷的V6自然吸气发动机，转而搭载的是2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机，最大功率185kW，只能说相比国产英菲尼迪QX50上搭载的那台2.0T发动机性能略有提升，但是也好不到哪去。

截止到2021年10月，英菲尼迪在国内的年总销量仅有5126辆，远不及2020年全年销量的五分之一。如果非要实话实说的话，做工马虎、故障频发是英菲尼迪不可逃避的问题。

在315晚会上就曝光了英菲尼迪变速箱故障频发的案例，有人短短两年就更换了三次变速箱，依旧不能解决问题，好不容易找到售后，车主还被要求签订不平等的协议。仗着自己合资品牌树大根深的底气让消费者多方投诉依然无果，倘若不是官媒的介入，迫于舆论的压力才开始配合解决。

试问，倘若没有官方的介入，英菲尼迪这么丑恶的嘴脸和趾高气昂的态度还要欺诈中国消费者多久？这样的品牌凭什么值得消费者的信任和拥护？来中国市场要饭，还嫌主人给的饭菜不够营养，中国消费者招谁惹谁了还有承受着莫名的委屈？

退一万步来说，款式稀少、没有创新也是影响到整体销量的主要因素。直至今天英菲尼迪在售车型只有两款，在别的品牌几十款的衬托之下，英菲尼迪就是豪华品牌的一股清流，任它风吹雨打，英菲尼迪就坚持自己的初心，把没前瞻能力、没研发实力、没用户追捧自吹为“历经时光雕琢”，简直就是一个天大的笑话。

在线车评认为，全新一代QX60的上市，即便是造出多大的声势对于英菲尼迪来说，恐怕都无济于事。一个没有底蕴及信仰的品牌，空有豪华梦的满腔抱负但是没有豪华的基因，是不可能成功逆袭的。

再说了，搭载2.0T发动机的国产英菲尼迪QX60，如果售价依然延续英菲尼迪QX50高举高打的策略，将价格区间定在45万到70万元之间，其市场竞争力毫无优势可言，很有可能最终重蹈英菲尼迪QX50的覆辙，即便后期终端大幅优惠，也是无济于事。

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