对于不太懂汽车的消费者来说,买30多万的预算买豪华车的时候,经常会考虑奔驰C级、奔驰GLA等车型。因为在他们眼里奔驰品牌太强,出门就有面子。
对于汽车有一定了解的人,则更愿意去考虑奥迪A4L、Q3等车型,因为奥迪同样是一线豪华品牌,能保障面子需求,同时奥迪旗下的车型性价比又比较高,还有很多黑科技加持,比如说特有的DSG变速箱、quattro四驱系统等等。而对于真正懂车的消费者来说,雷克萨斯ES才是他们会考虑的车型。为什么要说雷克萨斯ES会是懂车人的选择?先从雷克萨斯品牌看起,同样身为豪华品牌的雷克萨斯无论是在国内还是在全球市场中,都有一流的知名度,甚至在市场中的口碑评价比BBA更高一些。这一点我们可以从J.D.Power汽车可靠性排名榜单中看出来,在这份榜单中,雷克萨斯品牌连续8年夺冠。可见,雷克萨斯品牌在品质方面是比BBA更强的。
再回到雷克萨斯ES身上,该车最早诞生于1989年,至今问世32年之久,放在汽车市场中也算是一员老将了。根据统计,雷克萨斯ES截止至今年4月,已经收获了累计265万台销量,在全球80多个国家、地区都很畅销。细分到2020年,根据2020年度汽车销量排行榜显示,雷克萨斯ES在国内卖出114641辆,比沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、捷豹XFL等同级别车卖得更好,成为最畅销的豪华品牌进口车。
且从雷克萨斯ES车系一贯的定价来看,该车在实际销售过程中,不存在以价换量的情况,能卖出超11万台车,完全是靠实力。也正是这样的销售方式,有助于保证雷克萨斯ES的保值率,从中国汽车流通协会公布的2020年中大型车1至5年保值率排行来看,雷克萨斯ES的保值率高居榜首,以一年97.88%的保值率,与三年85.83%的保值率,遥遥领先奔驰宝马奥迪,同级别的国产的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L一年保值率都不如雷克萨斯ES的三年保值率高,差距悬殊很大。
在今年8月16日,新雷克萨斯ES正式在国内上市,以29.49万-48.89万的价格切入汽车市场。
作为中期改款车型,雷克萨斯ES在外观设计整体仍然保留了家族经典的六边形纺锤状格栅,但是在格栅的轮廓和内部中网设计上,新车做出调整。新车的格栅更为扁平化,它的内凹区域更靠近上部分,内部中网用了诸多L型的网状设计,格栅两侧还配备L型的日行灯带和L型的镀铬装饰条。同时,雷克萨斯ES还是基于GA-K平台打造,这让它的重心更低,轮距也更宽,整车的轮廓会因此而流畅。平常开雷克萨斯ES出门,能获得较高的回头率和关注度。
在内饰设计上,新车也很有温度,车内设计都更贴合车主的日常用车生活。比如说车内的中控设计,就向驶者移近了100毫米有余,倾斜了大约5度,更方便驾驶者查看屏幕信息以及方便驾驶者操作屏幕功能。另外,在隔音能力方面,新车的引擎盖经过重新设计,能有效隔绝发动机噪音,且该车还配备ANC主动降噪系统、双层隔音降噪玻璃、轮毂降噪、封闭底盘等一系列配置,让车内的静谧性得以提高。另外,新车还配备Mark Levinson®高级音响,搭配一流降噪技术,日常出行中可以为车主带来殿堂级别的听觉盛宴。
在动力性能上,新雷克萨斯ES提供三种不同动力总成的版本,分别为ES 200车型、ES 260车型以及ES 300h车型。其中ES 300h车型备受大家关注,这也是雷克萨斯的王牌动力,在新ES 300h车型上,还引入了F SPORT版本,该版本车型配备适应式可调悬架系统AVS,能更好地保证舒适度和转向响应。得益于该配置和混动科技,新车的驾驶质感比较不错,动力响应很迅速,在转向过弯时,也能带来较好支撑感。
另外,在混动科技的加持下,新雷克萨斯ES 300h的WLTC工况下百公里综合油耗仅4.8L,而该车油箱容积为50L,相当于在满油状态下,能够持续行驶1000KM。当然,就算不是混动车型,新雷克萨斯ES的油耗也很低,ES 200车型WLTC工况下百公里综合油耗是6.25L,而ES 260车型WLTC工况下百公里综合油耗低至6.57L,且这两个版本车型的油箱容积能达到60L,其综合续航同样能接近1000KM。
综上所述,雷克萨斯作为少数坚持纯进口的豪华品牌,在国人心目中的地位很高。并且,雷克萨斯有省油、可靠的标签,贴合国人的需求,得到不少国人的青睐。与此同时,雷克萨斯在服务方面下了功夫,它的混动车型则可享受6年或15万公里的免费保修保养服务,为用户考虑得很周到,加之新雷克萨斯ES在各方面都做到均衡乃至越级,所以说,这车才是真正懂车人的选择。
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