【中国吉利汽车】吉利汽车上半年逆势增长，前景布局加快新四化转型。

目前的汽车产业正在发生全面而深刻的变化。从产业角度来看，芯片和动力电池领域的大国比赛开始积极布局，寻求发言权。从技术角度来看，新的私营化过程迅速改变了国内外品牌的市长/市场格局，为中国企业创造了新的飞跃机会。

在这个变革时期，作为中国汽车企业的头部参与者，吉利汽车如何应对新趋势带来的新挑战，如何抓住机会扩大领先优势？8月18日，在2022中期业绩发表会上提出了自己的答案。

全面改变新能源化

根据吉利汽车的数据，2022年上半年的财务报告。2022年上半年，公司核心财务指标全面改善。其中上半年营业收入达到582亿元，同比增长29%。平均自行车毛利为1.6万韩元，同比增长9.9%。另外，自由现金流从1076%上升到人民币54亿元，净现金水平从5.8%上升到人民币220.1亿元。

销售方面，上半年吉利汽车的轿车销量为613，842辆，停留在自主品牌销量前三位。其中吉利汽车新能源车型销量为10.9万辆，同比增长398%，渗透率从去年同期的3.5%上升14.4%至17.9%，居业界前列。

最近公布的7月销量中，吉利新能源汽车销量为32030辆，新能源汽车渗透率达到26.1%。

上述成绩也让一些业内人士怀疑“吉利在新能源化领域进度缓慢”。不仅如此，与汽车新势力的All in纯电相比，吉利的新能源格局更为长期和全面。能源种类包括混合电、纯电、酒精电。在能量补充方式上，也布置了“充电”和“换电”两条腿走路。

当某股新势力喊出“淘汰加速混淆”的口号时，吉利已经用实际数据进行了最有力的反击。

在混淆领域，“雷神智能混淆”逐渐成为吉利在新能源市场的强标签。吉利品牌以雷信智发动机Hix混动平台为基础，推出了雷信智发动机Hi F油混动和Hi P超级电混动技术。雷神智能混合系列车型自今年3月底推出以来，销量持续上升，7月销量突破10000辆，环比上涨率超过42%。

中，星月L HI F遗传混淆(HEV)在全国各地陆续交付，以无充电、寿命长、可扩展的灵活性满足了更多用户需求。

另一辆新车Dilhow L HI P超级电动混合(PHEV)也于6月26日相继开始全国配送。其特点是节能、性能、智能、加油、家电等。这辆车的累计订单已超过3万张，其中非限制城市订单比重达73%。这表明，大多数购买这辆车的用户并不是为了“绿卡”，而是真正需求角度的市场化选择。

领品牌注重资源，注重优势，形成领克“新能源”标签。基于雷神混淆技术构建的颈智能混合Lynk E-Motive是颈EM-F和颈EM-P两大技术，涵盖3个高热效率、高性能混淆发动机和2个高效混淆变速器，可匹配多种规格的高性能动力电池和2个高功率发动机发动机。该技术的第一款车型K01em-F已于7月25日上市。

据悉，从今年下半年到2023年上半年，目前销售的旗舰产品01、03、05、09将迅速推出Lynk E-Motive混合版本，实现主力产品的电气化全范围。针对主力市场，推出了第二代新Lynk E-Motive型号DX11、CS21，加快了“新能源转型”。

今年上半年领09销量突破1万台。其中混合型号卖出了70%以上。预计到2023年底，60%以上的电力将充电。自2024年以来，NEX品牌每年至少推出两个新能源车型。预计到2025年，领克将完全电气化。

再看看几何品牌。客观地说，这是吉利新能源化落地的第一个品牌，但前几年的市长/市场存在感不强。在技术突破和新车几何E的帮助下，几何品牌7月份增加了13633辆，环比增加了12%，1 ~ 7月份增加了68114辆，同比增加了262.6%。下半年几何品牌将推出几何G6、几何M6新车型。进一步改善品牌阵容，提高品牌强度。

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极氪品牌则走的是高端智能电动路线。旗下极氪001高性能轿跑至今已经累计交付3万辆。近日在工信部新车目录上出现的极氪009电动旗舰MPV则代表了该品牌的最近技术结晶及对未来电动出行需求的深刻理解。

吉利在甲醇燃料领域也进行了积极尝试。6月30日，吉利第4代帝豪醇电混动轿车在贵阳正式上市，标志着吉利甲醇汽车正式入局乘用车市场。

全新的换电品牌“睿蓝汽车”在今年7月销量5418辆，实现连续5个月环比上涨。虽然充电和换电的路线之争一直在被广泛讨论，但吉利显然“全都要”。作为一个全新品牌，睿蓝的起势不可谓不猛。

对于新能源市场的未来，吉利的计划是，下半年实现单月新能源销量占比30%以上，到2023年，通过完善产品布局实现新能源单月销量占比达到50%以上。其中，领克在2023年底电气化占比力争达到60%以上。2024年以后，领克品牌每年至少推出两款新能源车型。2025实现全面电气化。

几何品牌将加强渗透C端领域；极氪预计今年四季度实现品牌单月交付量突破1万台；睿蓝则继续加速换电细分市场的布局。

高价值车型助力品牌向上

销量并不是证明吉利实力的唯一证据，向高价值车型拓展更能体现品牌力的增长。

根据吉利半年业绩报，上半年，吉利汽车集团单车销售收入同比提升了21.1%，其中，吉利品牌“中国星”系列实现总体销量10.6万辆，占到吉利品牌整体销量的23.9%，同比增长10.3%，截至6月底累计销量超39万辆。

而根据最新的销量数据，7月单月，吉利品牌中国星高端系列销量24061辆，占吉利品牌比重28.8%再创新高，累计销量突破41万。中国星旗舰家轿星瑞，7月销量10629辆，环比上涨27.8%，实现连续3个月环比上涨。

领克品牌是吉利汽车整体向上的又一例证。2022年1-6月，领克产品的平均加权价达到了15.2万。已经超过了某德系合资品牌，更是与日韩系合资品牌拉开了差距。截至2022年7月，领克累计销量超74万辆，产品主要竞争一线外资品牌。据统计，领克品牌的用户有72%的用户来自合资和豪华品牌。

此外，领克09是该品牌首次进入30万元价格带，是领克品牌高端化再突破的有力尝试。

值得一提的是，今年2月，中国首位获得世界顶级赛事WTCR冠军的车手——马青骅正式加盟领克Cyan Racing车队。作为2022赛季WTCR房车世界杯唯一中国车手，他驾驶领克03 TCR赛车，让中国速度闪耀世界赛场，品牌实力进一步提升。

生来就定位高端的极氪品牌，平均大定订单金额更是早已突破了“豪华线”30万元，达到了33.5万元。7月，极氪交付5022辆，环比增长16.7%，创单月交付新高，累计交付突破3万辆。这组数据坐实了极氪的高端定位。同时，也让吉利成为了“传统势力”中率先冒尖的高端智能电动代表。

海外市场持续升温

海外业务增长将协同国内业务一起助力吉利汽车均衡、全面发展。2021年出口量排名全国第五的吉利汽车在2022年持续高歌。根据业绩报告，其上半年实现出口销量8.8万辆，同比增长64%，位居行业第四，较2021全年提升一位。

Coolray（缤越）在菲律宾、沙特、卡塔尔、科威特等地长期占据细分市场销量前三。此外，吉利旗舰SUV Monjaro（星越L）在沙特利雅得上市、吉利Okavango（豪越）在秘鲁上市。

上半年，纯电车型几何C以21.7%的市占率，位居以色列纯电市场销量榜首。

领克上半年在欧洲累计交付10,912辆，同比增长 3986.9%。

当前，吉利汽车业务已经涉足35个国家，海外销售和售后网点达到293家，全球累计销量超过50万台。

今年，吉利汽车全年海外销量有望突破20万辆。2022年5月，3,253台吉利新车以包船形式发往中东市场，创造吉利汽车近10年来最大单次出运量记录。

根据规划，下半年，吉利品牌海外业务将进一步拓展。主要将聚焦于中东、亚太、拉美等主力市场。

作为全球新高端品牌，领克将加速推进“欧洲战略”及“亚太战略”，开拓国际蓝海市场。目前领克在欧洲累计交付已超11,894辆，同比增长226%。下半年，领克品牌将推出多款E-motive智能电混车型，实现主力产品新能源全面覆盖。

在国内国际双循环相互促进的新时期，吉利汽车改变单纯以贸易为主导的海外业务模式，将通过品牌、产品、供应链、工厂的国际化布局，加强海外本土化能力，持续参与全球市场竞争。例如，5月10日，吉利汽车宣布入股雷诺韩国汽车，实现品牌在韩国市场和出口市场的渗透率和销量双增长，加速雷诺集团“Renaulution计划”落地。

对于吉利而言，仅仅是国内市场已经满足不了它对自身业务增长和多元化探索的需求。得益于技术沉淀和品牌力积累，这个中国头部自主车企已经到了去海外市场、甚至发达汽车市场对当地品牌贴身肉搏的发展新阶段。

小结

在经济形势复杂多变，汽车行业面临“供给冲击、需求收缩、预期转弱”三重压力下，吉利汽车正在通过自己强大的战略定力和对未来趋势洞察的前瞻布局，在这百年之大变局中逐梦远航。

责任编辑：黄莉

校对：张艳