【帕加尼报价】帕格尼胡亚拉长尾，延长36厘米，开始3倍，每辆2500辆红光

(关键词：长尾设计，6.0T V12，1100Nm，限量生产，钛排气)

今天，意大利帕格尼推出了Huayra Codalunga车型，这款车型像拖长尾巴一样拖着长尾巴，可以换3倍、最高700万欧元、标准版国内3000多万韩元的价格、长尾巴版价格，甚至上亿辆、2500辆宏光美(Mi)。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，Northern Exposure)。

加长车的后部有这四个主要原因。

就像加长车轴轴距扩大后排乘客的腿部空间，加长后悬挂功能大于美学设计，设计长尾的目的有四个，可以通过改变空气动力学套件来修改性能。(大卫亚设)。

第一个作用是在汽车尾部放置尾翼时，将尾翼放置在更后面，杠杆作用会增加，气压也会增加。就像把车压在地板上一样，高速更稳定，前轴为支点的三级杠杆系统对后轴施加更大的下压。但是要注意的是，不管后轴承受了多少垂直载荷，前轴都会产生相应的损失，并始终保持平衡。否则高速车头升起和起飞的情况在90年代的赛车运动中出现过。(莎士比亚、赛车、赛车、赛车、赛车、赛车、赛车、赛车)

第二个效果是，更长的车身也提供了更大的车底板面积，地板上有一个叫做“扩散器”的装置，可以让车底气流更快地通过尾部，减少阻力，同时带来更高的下压和稳定性。尾巴长可以设计更有效的扩散器，提高共同效率。(大卫亚设，Northern Exposure)。

第三个效果是，这种“长尾”设计可以将车辆的CP压力中心位置向后移动。如果CP非常接近CoM质量中心，则可以在速度加快时前后保持平衡，从而提供高速稳定性。

第四个作用是减少尾部的截面积。尾部的横截面越小，气流的分离延迟就能减少阻力。这是轿车比SUV阻力小的原因之一。

帕格尼侯雅拉长尾版本能给车主带来什么？

第一个设计

2018年，两个车主希望帕格尼生产Huayra的长尾版本。其想法是制造线条简洁、伸展的超级跑车，帕格尼特殊项目部门负责相关设计。

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帕加尼将艺术与科学相结合，与车主合作，花了两年时间才确定造型概念，从上世纪60年代的长尾赛车中汲取灵感，相比标准车型，长尾版线条更流畅，仿佛被风抚过，塑造出更优雅的线条，后发动机罩的面积超过 3.7 平方米。

第二加速/操控

Huayra长尾版搭载6.0T双涡轮增压V12发动机，最大功率840马力，从2000转-5600转/分爆发峰值扭矩1100Nm，匹配一台特殊的7速序列式变速箱，由赛车变速箱制造商Xtrac为帕加尼定制，相比双离合传动过程中的动力损失更小，百公里加速3秒内。

刹车采用Brembo的碳陶瓷自通风盘式制动器，前盘直径达到410mm，带6活塞一体式卡钳，搭配独造的Avional轻质21英寸轮圈和倍耐力P0 Corsa半热熔轮胎，可以让车辆更快刹停。

由于使用了碳钛和碳三轴复合材料制作底盘，整车重量只有1280公斤，悬架方面使用锻造铝合金独立双叉臂，带有推杆和横置的减震器，可以根据不同的驾驶环境自由调节，但由于占用空间太多，普通家用车无法使用。

第三个性化程度

长尾停车更困难，没有太多实际意义，目前已经在市场上很少看到，因此帕加尼只限量打造了5台，但为了符合全球的道路法规和相关认证，即使生产5台，也需要在风洞中重新测试，参加碰撞测试等，价格翻了数倍，其中有分摊研发成本的原因。对于车主来说，全球范围内只有5台也保证了个性化程度。

没有后格栅让长尾版的排气系统一览无余，排气由钛制成，重量仅为 4.4 公斤。特殊的白色陶瓷涂层提高了辨识度，也可以带来更薄的排气设计，让排气声浪更动听，上街势必成为路人的焦点。

选车侦探观点：实用性低，但高度个性化的长尾设计如今很难在家用车上看到，但对于预算充足的玩家来说，这样的车型更能显示品味，即使价格翻数倍也愿意入手，你觉得这样一台车值1亿吗？欢迎讨论。