【ds服务】可以说是“底层”的奢侈品牌，手里握着三辆新车，DS到底有没有出路？

豪华品牌不是成功的代名词。除了像BBA一样畅销和知名度高的存在。当然，也有像Infinidi、歌曲这样的边缘型选手。如果要选择底层，法律界的“DS”绝对会被提名。

PSA旗下的奢侈品牌DS (DS)于2012年在长安和PSA的连接下进军中国。但是真的惨败了。2019年，由于无法忍受长期亏损，长安和PSA不得不将所有股份出售给宝能集团，独立经营DS。

动荡时期的DS销量当然也很惨淡。2019年在中国的累计销量为2110台，2020年不到500台。这样的成绩可以说是最悲惨的豪华品牌。

DS似乎已经是死胡同了，但人们的态度依然强硬，表示不会退出中国市场。但是最终要以实力说话。因为现在只销售DS7车型，要想翻身，必须有新产品。(莎士比亚。)(莎士比亚。)。

DS7(指导价格：22.999-31.99万人)

从公布的计划来看，新型豪华轿车DS 9和第一款纯电动SUV DS 3将进入中国，考虑到最近在海外公布的最新一代DS4曾在中国销售，因此很有可能引进。也就是说，如果满打满算，DS现在握着三辆新车，它们能给DS带来一线生机吗？(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)今天我们单独看一下吧。

1、DS9中型旗舰轿车

DS9去年8月在国内正式亮相，开预售(没有具体价格)，新车定位中型旗舰轿车在中国工厂生产，销售海外市场。目前，DS9已在欧洲完成上市，价格为4.77-8万欧元(约合人民币37.9万-63.5万韩元)。

中国市场何时上市还没有决定。但是从官方的态度来看，新车仍然受到很大的期待。从整体设计来看，新车似乎是旗舰的气派，优雅而不失品味。

DS品牌史上最大尺寸的轿车，DS9的长宽分别为4933/1855/1468毫米，轴距为2895毫米。与同级对手相比，可以说是比较主流的水平。

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内饰方面，新车强调的是设计感和细节把控，包括PSA集团车型常见的电子挡把、镂空的平底方向盘等。而时钟设计以及下方设置的“一键启动”按键，则彰显了法系独特的个性。

动力方面，新车采用前轮驱动，其中燃油版车型搭载1.6T发动机，最大功率215马力；插电混动车型采用1.6T发动机+电动机的组合，综合最大功率250马力，在WLTP工况下纯电续航里程为50公里。传统系统方面，则均匹配8速手自一体变速箱。

2、DS 3 纯电小型SUV

在2019年4月的上海车展上，DS品牌就正式发布了DS3 CROSSBACKE-TENSE（简称DS3纯电版），新车是品牌首款纯电动车型，定位小型SUV。此前官方曾表示新车将引进国内，不过至今没有具体消息。

虽然是纯电的身份，但新车整体设计和燃油车相似。实际上，它在海外还有燃油版本，而DS3 纯电版就是基于它打造的，放在现在来说其实就是“油改电”。

DS3燃油版

内饰方面，DS3纯电版还是挺让人眼前一亮的，黑白为主的配色，显得简洁又大气。此外，悬浮中控屏下方的多个菱形设计，显得很有个性。

动力方面，新车将搭载容量为50千瓦时的电池组，驱动电机最大功率为114马力， NEDC续航里程为450公里。这样的数据在当下的电动市场，并没有啥话语权。

3、全新一代DS4 紧凑型两厢车

DS4最先发布于2010年，并在2012年以进口的形式引入中国，不过由于较低的品牌知名度，以及不接地气的售价（指导价：24.28-27.28万元），所以没能引起关注。而时隔10年后，我们又迎来了全新一代DS4。

从造型来看，新车还是挺吸睛的，例如前脸点阵式大尺寸格栅，以及折线式的LED日间行车灯。此外，侧面夸张的折线，加上狭长的尾灯造型，配合溜背式的车顶，运动感爆棚。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4400/1830/1470mm，轴距为2675mm，数据上全面领先全新奥迪A3。据悉，全新一代DS 4除了传统的两厢版之外，还将提供更加运动的Performance Line版本，以及离地间隙更高的CROSS版本。

内饰方面，标准的T字形中控布局看起来很是顺眼，新车还主要强调了科技感，并配备了三块屏幕，分别是全液晶仪表盘、10英寸的中控屏，以及挡位控制前方的5英寸液晶屏。

此外，新车还带有AR-HUD抬头显示，可投射面积可达21英寸，除基本的时速、道路标识和车辆信息外，还可显示行驶路线，并对前方车辆进行额外标注提示。

动力方面，官方并没有公布全新DS 4的具体发动机信息，不过目前可知，新车的燃油版将提供130马力、180马力和225马力三种不同的功率，另外还配备130Ps的柴油发动机。

新车还有插混版本可选，其中发动机最大功率180马力，电动机110马力，综合225马力，纯电续航可达50公里。据悉，新车将在2021年第四季度在欧洲上市，后续很大概率会引进国产，毕竟想要撑起DS的复兴大任，是需要丰富产品线的。

小结

总的来说，DS品牌手握的这三款新车还是有一定看点的，若都能引进，那对比目前单一的产品线，确实是要更好的。不过问题是，它们至今都没有确切的引进时间，这不禁让人想问，这是在背后蓄力还是有心无力？

实际上，DS想要在中国市场生存下去，除了产品本身，还会面临更多的挑战，例如品牌推广、经销商网络建设、售后服务等，这些都是需要资金的，而目前DS依旧归属于PSA集团，在亏损多年的情况下，它还愿意砸钱吗，这里需要打个大大的问号。

强如本田和日产，也没能盘活讴歌和英菲尼迪，这DS的命运，怕也是凶多吉少。那么广大的网友们，大家认为DS还有救吗？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区分享你的看法。