【呼和浩特威利斯驾校】北京BJ212，“老兵”不会死，但前路在哪里？

事实上，212要换钱的消息刚传到网上的时候，引起了我们办公室不小的震动，“老人”激昂慷慨地吐槽的话语之间，茫然的小青年也开始默默打开电脑搜索212的资料。

“这车真是充满回忆啊。我考驾照的时候开的好像就是这辆车。”办公室著名的“老人家”国王看了电脑上212的照片后，说不出的语言中心很长。

“现在在路上很难看到这辆车。但是偶尔回收率相当高，王先生买一个就行了。(威廉莎士比亚。)"

“买我的不会买。反而不是价格的问题。买这辆车修车都能让我忙起来。万一雨又漏了，就受不了了。”

“旧车啊，就是讲究调侃和好玩。走这条街有挑战性。”

“还是算了。这辆车腰疼，屁股疼。年纪大了就不要给自己找不舒服。”

“不疼，王老师，屁股在树上。单击

.

(第一辆212吉普车)

共和国成立之初，我国的军队指挥车主，从苏联进口的GAZ-69和少量缴获的木马曾祖父、美国威利斯吉普。就像丰田诗一郎意识到轿车不能依赖进口一样，随着与苏联外交关系的恶化，我国也提出开发自己的轻型越野车。在这种背景下，以威利斯吉普为模特的第一代国产越野车型诞生了BJ210。部队对初期302进行实际检查后，一些军官对BJ210提出了一些意见。第一，这辆车真的太小了，坐在后座上闷得难受，第二，这辆车没有车门，前排只有两个“坑”，上下车真的不方便。如果能把尺寸变大的话，最好装四个车门，再加一个车篷。最后，1965年威利斯吉普的前脸和GAZ车身结构的新产物BJ212量产，除了一般的4门版本外，还推出了运输战车和皮卡版本。

1983年，第一家中外合资汽车工厂、北京和过去的巨头现在销声匿迹的AMC共同组建的“北京吉普车”成立，212吉普车的铁质前保险杠上也增加了一个“BJC”的标志，人们习惯了将“北京吉普车”称为212。在BJC时代，BJ212是新的代号BJC20世纪80年代，沈飞这样的国有企业都在制造212吉普车，一段时间以来，这辆车的人气可见一斑。可惜好景不长，几乎同时推出了同一家工厂生产的另一款车型BJ213，根据《重案六组》的人气广播，小时候我们一眼就能认出这辆车。当然，大家都叫它“切诺基”。几乎属于两个时代的这两种车型同时出现，212的果实最终也是短命的。

(现金BJ212的装修)

现在“BJC”已经不存在了。现金的212是“宝马”，即北汽独家生产的。严格来说，现在的212不能再被称为“北京吉普车”，不能被称为完整的“北京汽车”。北汽将50多年来没有更换过的“活化石”撞向符合国育排放标准的1.5T发动机，最大马力为136Ps，推出了2.4T发动机的特别版。现金车型的装修材料和制作当然与原来的212大不相同(甚至有空调)，但风格和功能依然存在。可以说是复古，也可以说是“什么都没有”。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

(第50万辆北京汽车，也是212辆)

几个月前，北京汽车制造厂宣布将为部队65模具举行退役仪式。这也意味着50年前的这位老人仍然要向我们告别，新的终于可以“更换”的212越野车也即将上市。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)外观上改为“BAW”的212继任者似乎确实现代化了，保险杠部分发生了很大变化，防空灯的设计也被取消，电动车窗必须安装。甚至还可以安装中央多媒体屏幕和LED前照灯。(威廉莎士比亚，美国作家)。

写在最后：

毕竟，“感情”真的有意义吗？我想有。北汽212能承载50多年，不仅是一种情怀，也是属于一代人的独特汽车文化。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、汽车名言)212吉普车是受当时的设计和制造水平限制而拼凑在一起的“人民的车”，在完成其历史使命后，带着时代的锈持续生产到今天，这是一个奇迹。为了满足军事和生产的需求而诞生，直到80年代道路条件不足，居民的旅行工具不足，直到今天，少数人回忆过去，从农耕、工业、电力到互联网时代，212一直发挥着其独特的价值。