【奥迪a6l和a6L哪个好】奥迪A6L全系涨价，入门版落地超40万，失去性价比还卖得动吗？

新上市的A6L最近迎来了价格上涨的浪潮。由于芯片不足，A6L已经停产。新车价格也在随之上涨，但消费者似乎不付钱。因为在顾客眼里，A6L总是卖出30多万韩元。因为性价比而选择的。因此，A6L销量持续下降，销售官的宝座还没升起就被挤掉了。(威廉莎士比亚，温斯顿，价格，价格，价格，价格，价格，价格)。

其实这一代A6L畅销的原因之一也是因为外观设计的优秀，非常年轻时尚，而且自带行政属性，看上去颇有几分商务精英的派头，既能符合年轻人的口味，又能满足中年人的需求，扩大了其受众群体。

车身尺寸也比较修长，在同级别车型中也是数一数二的，造型动感十足，把奥迪的精髓融入其中，个人认为还是很有辨识度的。

入门版车型配备了18寸轮毂是真的丑，很有年代感，这也是无可厚非的，毕竟价格在这儿摆着，两活塞小卡钳中规中矩，BBA现在都减配，相比奔驰的单活塞卡钳来说，奥迪还是可圈可点的。

尾部看上去就是小A8，简直一摸一样，而且颇为板正，很能彰显气质，美中不足的是隐藏式排气管让人难以接受。

一直以来内饰设计都是奥迪的硬伤，不过这一代的设计着实让人眼前一亮，慢慢的豪华科技风扑面而来，真让人心动，有一说一内饰也决定了A6L的成功，尤其是联屏设计，人机交互体验很棒，但是内饰塑料感依然是比较严重，用料的两极分化让人觉得有些差强人意。

全液晶仪表盘设计其实并不那么纯粹，左右两侧以及上方依然是普通设计，而且颇有几分廉价感，对于追求细节的人来说真的不太友好。

碳纤维贴纸装饰的中控台其实依然采用了大量的塑料来打造，质感倒是还行，但是功能按键的设计与众不同，尤其是启动键的设置，需要一段时间来适应。

毕竟是入门版车型，车门以搪塑为主进行打造，只有很少的皮革包裹，而且还是人造革，不得不说奥迪对于高配车型来说非常的奢侈，但对于低配车型来说是真的抠，体验上确实比大众好，但好的程度非常有限。

空间很大，毕竟尺寸摆在这儿，但是座椅不够舒服，一个是因为皮质硬，其次是因为填充物少且不够软，这导致了整体乘坐舒适性不行，低配版车型没有座椅调节，角度方面还有改进的空间，对于头枕，那真的是灾难性的差劲，对手清一色天鹅绒和真皮组合设计，A6L这个仿皮头枕非常硬，长途舒适性很让人担心。

现在全系涨价，A6L入门版也就是40版本，现在落地已经突破了40万大关，性价比越来越低，虽然5系和E级更贵，但与其花40多万买台入门版的A6L，更多人情愿加钱买5系和E级，毕竟品牌力更强，这个决定了A6L现在处境的窘迫。