【奔奔迷你论坛】官博投诉成堆，长安忙忙碌碌，停止选择E-Star订单。

最近网上公开了关于停止收集本E-Star订单的文件，引起了媒体的关注。最近长安新能源汽车向全国经销商发出了通知。通知中表示，最终客户需求旺盛，芯片供应不足及部分地区电力限制等多种因素导致产能不足的订单积压。要求经销商停止订购相关车型，车型与本E-star车型和CS55-Rock全系有关。

订单多，芯片供应不足，有地区电力限制。长安新能源提出的三个理由看起来很合理。人气车型因为客观原因不能送货，所以好像是不得已的事。

但是翻看长安新能源汽车的官方微博似乎并非如此。长安新能源的官方微博里仍然每天更新一次，介绍有关长安新能源的车型信息和广告。这个内容下的评论都是出奇一致的用户不满。评论中，很多车主谈到了自己的汽车预订。“心态版定在115日，你们说不交车就不交车吗？”这是一个车主的控诉。有些车主认为制造商在耍流氓，已经接受的订单不生产，3万辆不能生产，所以说：“事实无法理解！”说。

但是在11月15日火爆的微博上，当天长安新能源推出了本E-star国民版丰富多彩的钱，官方售价为4.98万韩元。显然，制造商提出的芯片短缺和地区功率限制原因导致无法生产供应车的原因很容易被自己推翻，而这篇文章的微博下面有近400条评论都不满旧车型出不了车。令人惊讶的是，长安新能源的微博对这种评论没有做出任何处理。一位网民评论说：“从现在开始，假装看不到评论。”这似乎是官方微博已经无视不满，没有躺下的意思。

本E-star于2020年4月正式上市，定位迷你车，共推出2种车型，指导售价6.98-7.48万韩元，正式公布数据续航301公里。它最大的竞争对手是2020年7月在上汽通用五菱上市的五菱宏光mini evro，地图售价为2.88-3.88万韩元。武陵宏光MINI EV去年最后一个季度达到12.66万台，与长安新能源销售有很大差距。看到对手卖得这么好，长安新能源知道产品价格是最重要的因素，2021年1月在长安本E星国民版上市，新车推出了两款车型，引导售价为2.98-3.98万韩元。长安新能源当局今年第一季度立即公布了2021年1 ~ 3月长安新能源汽车零售量为12096辆，同比增长1543%。

其中本E-star零售量为5286台，本E-star国民版零售量为6056台。今天前五个月超越去年一年的销量排名第四，前面有宏光Mini、特斯拉的model Y和model 3，奔跑的E-Star可谓功不可没。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，成功)那么，到年底，长安新能源为什么又要停止订货呢？

圣徒价格，静止度价格。Ben E-star国民版和老长安本EV是主型，一种主型，虽然是跑E-STAR的新车型，但并不是延续车型的设计，而是长安本EV的样子。(威廉莎士比亚、坦普林、母语者、母语者、母语者、母语者、母语者、母语者、母语者)长安分本E-Star国民版价格降至2.98万韩元，比老本EV最低版本4.98万韩元的起步价低2万韩元。这2万元包括国民版在内，取消气囊，将停车雷达、刹车辅助、车轮从铝合金变成钢，空调只提供暖风，使用磷酸铁锂电池。球体采用三元锂电池，从续航210公里降至150公里。可以看出，长安新能源为了争夺销量节省了血本，消费者也因此付出了。这可能是给长安新能源赔钱后叫好的生意。

和很多汽车企业一样，长安新能源汽车推动E-Star国民版的动力可能来自积分。按照现行环保规定，汽车企业的积分=平均燃料消耗负分新能源汽车的正积分，即燃料汽车生产是减少分项，新能源汽车生产是加分项。对于主要生产燃油车的企业，要么花钱买积分，要么多卖新能源汽车赚积分。此前，路透社报道称，第一-大众将在特斯拉购买新能源汽车积分，每分1分-大众支付的代价为3000韩元。

2020年长安汽车平均油耗负分接近62万分，新能源正分低于3满分。这就是长安新能源赔钱叫好的原因。在汽车消费市场上，很多车型实际上并不销售最入门级的车型版本。E-Star国民版似乎有些相反。消费者当然也愿意接受。虽然配置很少，

但是还是给长安新能源供应了大量的订单，而本身又没有多少利润，出现了一个不良的循环。9月，长安新能源新增了带气囊的E-Star国民版心怡版 ，售价为4.38万，续航里程301KM，而销售也开始慢慢的引导客户订购更高价格的产品，停止或者延后交车也就导致了今天长安新能源微博下投诉者居多的一幕。

　　这时候，另一个问题出现了。随着产品上市使用一段时间，产品本身的一些问题开始暴露，在多个投诉网站上，有关E-Star的产品投诉问题日渐增多，包括“电池严重虚标”、“断崖式掉电”、“剩余续航不准”等问题，也有用户反馈续航剩余100公里时突然掉电至0，这些都是对于新能源车来说致命性问题。

　　车主在投诉网站上反馈称，“续航显示165km时，掉电特别快，在续航140km时拍照留证，行驶24km掉电70km，厂家标称续航301km，实际情况相差太大。”甚至有车主表示：“车辆在剩余续航58公里左右时，竟然突然抛锚在路中间，存在严重的安全隐患。”目前从多位车主的投诉来看，长安奔奔E-Star在表显续航140、150公里左右时，续航掉电极快，严重影响用车体验。”

　　有销售把问题归咎电池供应商，指供应商已和长安汽车厂商已经在沟通了，但是还没有拿出解决方案，可能存在互相推卸责任的情况导致。在百度贴吧“长安奔奔吧”当中，多是发出类似话题车主的在试图取暖。而长安新能源汽车至目前为止，给出的是停止交付的指示，也任何这些下了单的车主在微博下抱怨，或最终无益于品牌。