有时候我们很难区分时势是创造英雄还是英雄创造时势。
具体地说，这和汽车市场一样，常常很难区分是主导汽车市场扩张的汽车，还是微不足道的市长/市场需求促进了汽车产品的发展。(威廉莎士比亚、温斯顿、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车)曾经是自主品牌的“冒着生命危险”也无法攻破的轿车市场，如今正乘着“年轻、运动”的春风接近合资品牌。
Chery是最早大力部署轿车产品线的自主品牌之一，以SYATT TOLEDO为基础，改变封面的灵气，想要冲击高端市场的东方之子，或者自称是五星操纵的A3，是当时自主品牌进入家用车市场的希望。
但遗憾的是，这种车型不能帮助奇瑞在轿车市场站稳脚跟。特别是自主开发的A3车型，由于“前沿研发”，产品质量可能真的令人震惊。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)还记得我前家编辑部的工作车——红色两房A3，在修车或修车的路上，反正永远也修不了。最终只能以5000元的价格廉价卖给二手车商。
“Chirichery，汽车修理排队”的嘴里说的话正是为此而广为流传的。
当然，我这篇文章的目的不是推翻奇瑞的黑史，而是想表达当年的奇瑞，是没有抓住家车市长/市场扩张的机会，没有通过自己的力量创造自主品牌的天下，这有点可惜。
但是到了2022年，豹、长安UNI-V打开了10万级跑车市场，吉利圣经开创了高质量A级车的先河后，奇瑞汽车似乎终于“开窍”。与其靠自己的力量创造行情，不如成为行情的英雄。
因此，进行主力运动的A级轿车IRIS 5 GT来了，高质量的A级轿车IRIS 8也来了。
就IRIS 5 GT而言，在我看来，它只是Chiry看到了跑车的需求，“临时抱佛脚”只是基于IRIS 5“魔法”的特别版，并不新鲜。我在这里展开的。而今天我要讲的是Chery 4.0技术平台的旗舰轿车Ereze 8。
平心而论，奇瑞艾瑞泽8有可能成为畅销书。
目前收集了自有品牌畅销轿车的几个主要因素，一是年轻运动的外观设计，二是可以称之为“小强炮”水平的动力，三是低廉的价格，价格在11-14万韩元以内，可以与更便宜的价格和更好的产品力和合资品牌车型竞争。
艾瑞斯8最先引起关注的地方是外观设计。随着IRIS 5 GT的“雷克萨斯脸”的突显，IRIS 8的外观设计不仅原创度高，设计细节也处理得更加细致，懒腰风格的车身风格也织得很好。由于a级车大小的限制，可能不太适合。(大卫亚设)。
阿里泽8可以说是迄今为止奇瑞汽车颜值最高的轿车。奇瑞的设计师可以说是大家的审美潮流。
我不能保证一辆车能做到几点，但可以肯定的是，在中国市场上卖得好的私家车必须具备条件——辆空间。(莎士比亚，莎士比亚。)
月销售量超过10000的吉利圣经就是最典型的例子。作为A级轿车，吉利圣经车长接近4.8米，车湾达到2.8米，为后排乘客创造了B级车一样的乘坐空间。
樱桃Irizer 8画了葫芦，车身尺寸也接近吉利圣经的水平。其中长宽分别为4780/1843/1469毫米，为2790毫米，比第十代本田思域长55毫米。
b3326c4cf19e9819c782ab0352?from=article.detail&_iz=31825&index=5" width="640" height="425"/>在内饰部分突出品质是自主品牌一贯以来的长项了，这也是自主品牌完胜合资品牌的地方。
艾瑞泽8就是如此。无论是设计还是用料，艾瑞泽8都可以说是达到了自主品牌的主流水平，大联屏、电子档把、电动座椅等装备都得以配备，而且大面积地使用了皮质包裹和双色混搭的处理也营造出了卡罗拉、速腾和思域等合资车型无法比拟的高级感。
最讨好我个人的设计是车门的内饰板，电动座椅调节键和门把手的造型都挺别致的，加上木纹饰板的点缀，艾瑞泽8在这个小细节的呈现上颇有豪华车的韵味。但不得不说的是，电动座椅调节键的造型有那么一丝丝奔驰的影子。
动力部分艾瑞泽8标配1.6T发动机，最大输出功率197匹马力，峰值扭矩290牛·米，匹配7速双离合变速箱。
横向与对比市面上A级车，艾瑞泽8的动力规格算得上中上游的水平，不过如果与吉利星瑞和长安UNI-V所搭载的2.0T发动机相比，艾瑞泽8仍有一定的提升空间。
如果说有什么因素会阻碍艾瑞泽8成为A+级车市场的黑马，我想11.4-13.5万元的价格就是它需要克服的最大障碍。
我的意思并不是说艾瑞泽8定价高，而是说市场对于奇瑞汽车的品牌认可度并不算太高，这也是奇瑞汽车多次冲击高端市场都没能成功的重要原因。反观品牌定位越来越高端的吉利，星瑞车型在灌输了沃尔沃的血液之后，起售价也仅仅是定在11.37万元。
相比之下，奇瑞艾瑞泽8不但知名度远不如星瑞，而且产品力也没有明显优于星瑞，这是比较令我担心的一点。
但好在，奇瑞这一次为了营销艾瑞泽8请来了明星偶像——杨紫为其代言，用明星光环来弥补了车型知名度的不足，艾瑞泽8是有潜力成为爆款车型的。
写在最后
我大概有半年没评价过奇瑞的新车了。
原因有两方面，一是因为奇瑞汽车在这段时间里推出的新车让我提不起兴趣，我不认为这些新车有太高的报道价值。二是因为我已经有些“畏惧”奇瑞汽车的忠粉，即便我再客观地描述亦或是评价，但只要我提半点不好，就会有人护主心切地给我扣上一个“车黑”的帽子。
对于这种言论我不打算再做太多的解释，也不打算花费力气叫醒这些装睡的人。只能说这种现象还挺悲哀的。
总而言之，希望这个曾经代表着中国汽车工业希望的品牌，能够找到适合自己并正确的方向迎头赶上吧。
（图片来自网络）
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