【奥迪q2l档把怎么拆】A3的底子Q3的身子，再配一副好样子，奥迪Q2L体验报告

准年轻人的经验报告

文本/Left Foot

现在很多品牌都有年轻人的想法，一个个推出了针对这个消费群体的车型，这个Q2L就是其中之一。(大卫亚设)。

那么，它到底有没有资格成为年轻人的第一辆SUV？

​外观

​官方把这个又蓝又绿的颜色叫作“凯拉什蓝”，由于本人摄影技术实在有限，没有办法呈现这个颜色的真实观感，所以下面放一张官方配色图，大家来体会一下。除此之外还提供了包括橙色、红色、紫色在内的九种颜色可选。

讲真，这辆车开在街上的回头率是出奇的高。一个原因可能是大家对这个奇特的颜色充满了好奇，还有就是因为这辆车的外形实在是太吸睛了。

​远远看过去，Q2L依旧是那股浓浓的奥迪味道。车头的“大嘴”进气格栅，两边长条形的大灯，以及侧面的整体的轮廓和线条，无疑属于奥迪Q家族的一员。但走近之后细细观察，才发现它有些不对劲。

车头的大嘴，已经不是我们常见的六边形，而是替换成了跟Q8一样的八边形造型。这次拿到的试驾车是偏运动风的时尚动感型，整个进气格栅都使用了亮黑色涂装，而其他版本的车型是一种半光泽的银色，很有质感。

大灯也是全新的设计，一条酷似“雷神之锤”的Y型日行灯把内部分成了上下两部分。上面是远近光灯，下面是一个可自动调整的全气候灯，用来替代雾灯。

一条银色的饰条贯穿左右，勾勒出车头下方的轮廓。个人很欣赏这种半光泽的银色涂装，既能起到点缀的作用，又不像那种亮得能当镜子的镀铬表面那么浮夸。

Q2L全车大量运用了锋利的线条，各个型面之间像是用刀切过一样毫无过渡，尤其是侧面的腰线部位。乍一看这是一条中间下沉两端扬起的常规腰线，但换个角度，似乎像是一条本该从车头划到车尾的腰线在中间骤然变成了一个面，。

这种感觉，就好像是黄油砖上的一条棱被餐刀刮掉一块，切面工整，手法娴熟。

​C柱部分是一块独立的面板，跟所有年轻化的路数一样，这块板提供多种颜色选择。但只有两款时尚致雅型车款支持换色，曼哈顿灰、水晶银、泰坦灰和朱鹭白四选一。而时尚动感型和入门版的进取动感型不提供选装，前者标配亮黑，后者则是与车身同色。

从实际效果来看，个人还是更倾向于这种亮黑色的C柱，整车颜色的搭配会更加简洁，并且也符合当下主流审美中对于运动感的定义。同时，C柱颜色与车窗色调相同，也会营造出一种悬浮式车顶的效果。

尾灯的整体造型像是发福的头灯，但里面的示宽灯却依旧苗条，形状也与车头的日行灯类似，只不过从Y型变成了T型。下方同样有一条半光泽的银色饰条来勾勒轮廓，但这单边双出的排气口着实有些低调，要是分一个到另一边，效果会好很多。

这辆时尚动感型的Q2L大量使用了亮黑色饰件，包括亮黑色的C柱、前格栅和后视镜外壳。除了这几个常规部位外，四个轮眉、前后保险杠下沿，还有侧裙下沿，也使用了亮黑涂装。在其他SUV上，这几个位置要么是亚光黑色，要么就是与车身同色，这次Q2L算是标新立异了。

对了，还有我最喜欢的亮黑色轮圈。

另外，两款运动版车型的前轮翼子板、车门踏板还有挡把上，都配有奥迪的专属心情件：S徽标。

​内饰

​Q2L的内饰算是A3的升级版，在中间以及下方两侧靠腿的位置使用了尺寸更大、造型更立体的饰条，同时提供六种颜色可选。

这还不算完，奥迪在这些饰条的内部还藏入了一套网格式的氛围灯，可在系统菜单里选择不同的颜色，非常炫酷。

方向盘后面是一块面积巨大的液晶仪表盘，奥迪称之为虚拟驾驶舱。这块仪表盘提供两种显示模式，一种是普通的状态，两边分别是速度表和转速表，中间部分显示各种信息。按下方向盘左边的“View”键后，两块仪表盘缩小并移动到角落，为其他信息腾出更多的空间，科技感满满。

这辆Q2L还选装了8.3英寸的中控屏，系统支持CarPlay、CarLife等功能，足以满足大部分实际需求。

前排的两个座椅是整个车内最有运动范儿的部分，真皮与Alcantara材质拼接，兼顾质感与乘坐感受，两侧肩部的红色皮饰和红色的安全带更是骚到没朋友。另外，整个内饰的缝线也同样使用了红色，算是营造运动感的基本操作。

一个尴尬的地方是它的储物空间，尤其是前排。挡把附近只有两个可以左右调整间隙的水杯座，以及前面USB口下方的一小块空地，中央扶手下的空间也比较有限。

上车之后，插线连上CarPlay，手机就处于一个无处安放的状态。倒不是说没地方放，前面的杯座如果不放水，还是可以勉强搁置一下手机的。一旦放了水，或是零钱、高速卡什么的，手机就无法安稳地放置了。

虽然名字里带一个L，但Q2L的轴距只加长了33毫米，所以后排空间并不会有一个质的提升，可以理解。但后排没有空调出风口，也没有USB接口，这对后排乘客确实有点照顾不周。并且因为海外版车型提供四驱版本，所以后排地板的中间还是有一个比较大的隆起。

​驾驶

​除了炫酷的外观和内饰，这辆车的操控感受也是很惊艳的。

Q2L全系标配了奥迪渐进式转向系统，可以根据驾驶者的转向需求灵活调整转向比，小幅度转向更沉稳，大幅度转向时更灵活。

实际体验下来，这辆车的转向手感灵敏又精准，全程没有虚位，并且有可预知的力回馈，非常线性，这种感觉在运动模式下还会进一步增强。此外，跟RS3、TT RS这些性能车一样，Q2L的方向盘只用一圈就能从中位转到最大角度，大大提高了操控灵活性。整个底盘也是一个偏运动化的调校，非常稳健。

毫不夸张地说，这辆小型SUV在日常城市路况下的操控感受，已经非常接近一辆性能取向的轿车了。

Q2L全系标配1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，配合7速干式双离合变速箱。

大众系的双离合变速箱在各方面都非常平衡，没有了之前的顿挫和不知所措，这点可以放心。但在普通模式下，就是D挡，这台变速箱的初段换挡逻辑过于保守。静止状态下小油门起步后，瞬间到达1500转/分，然后就升到2挡。带来的实际感受就是，D挡起步偏肉，不得不大油门起步。

当然，在运动模式下就没这个问题，不仅提高了换挡转速，而且还禁用了第7挡。深踩油门后，整个过程的加速感受对于这个身形的SUV来说还是相当给力的。

​总结

​总的来说，Q2L在外观、内饰等视觉层面上成功戳到了大部分年轻用户痛点。炫酷、运动感十足，同时还提供各种颜色的选装件来满足个性化需求。犀利的驾驶感受和绝对够用的动力水平，又让这台车称得上是表里如一。

但那些看起来非常炫酷的功能，都需要选装才能拥有，价格也比较感人。比如2000元的氛围灯、4500元的双面料运动座椅、6200元的液晶仪表盘、9500元的8.3英寸中控屏，连驾驶模式选择也要用2000元来获得，更别说倒车影像、自适应巡航、驾驶辅助等各种高科技装备了。

Q2L的官方指导价是21.77-27.9万，这次试驾的是24.86万的时尚动感型。虽然目前在终端大概能打个九折，但加上选装件之后的价格仍然有些不太友好。以当下的情况来看，消费者可能会在同一家4S店里纠结Q2L和终端可以打75折的Q3。什么概念？用顶配Q2L优惠完之后的价格，你可以得到一辆拥有220马力的2.0T发动机、quattro四驱系统以及更大尺寸的车身，但略微有些朴素且使用较老的PQ35平台的顶配Q3。怎么选，就看自己的偏好了。

不过，一个好消息是，别看Q2L的那些“面子工程”选装件一个比一个贵，其实只需要500元，你就能获得所有选装件里最硬核也最运动的东西：换挡拨片。