【奥迪q3财报怎么样】疫情和芯片荒都不在怕，奥迪2021营利创历史记录

Klose闭包

奥迪于3月17日举行年度记者招待会，发表了2021年财报，并向股东们报告了这一年的成绩。

由于各位奥迪董事会成员也没啥好看的，所以放上发布会上首秀的奥迪 A6 Avant e-tron概念车，咱就是说，在旅行车上，你永远可以相信四个圈。

要说还得是SUV

2021，疫情反反复复，芯片荒围追堵截，看过2021国内汽车销量数据的我对奥迪的表现没有期待，但奥迪则给了一个大大的惊喜：2021财年，奥迪集团销售收入约530亿欧元，同比增长6.2%，营业利润达55亿欧元，净现金流高达78亿欧元，后两项数据甚至还打破了历史记录。

能在逆境中达成优秀的成就，除了“良好的定价策略、资产残值管理、原材料对冲和货币汇率正向影响”，还有“兰博基尼品牌和杜卡迪品牌的出众表现”。

参考销售数据，奥迪品牌中，对于销量贡献最大的是Q5，销量为 293,069 辆（增长 5.3%），紧随其后的是Q3。此外，漂亮财务业绩的重要贡献者还有销量飞升的兰博基尼，这个超跑品牌去年收入大涨19%达到19.5亿欧元，营业利润率为20.2%，比2008年狂涨了100%，同时，去年交付量也创下了历史记录，达到8405辆，同比增长13.1%，而这其中，大部分（5021辆）来自于兰博基尼的首款SUV车型Urus。

拯救了保时捷，拉升了阿斯顿·马丁和劳斯莱斯的SUV，再次为疫情下奥迪的财报立下汗马功劳，怨不得连原本“绝不会加入SUV市场”的法拉利都要在今年发布首款SUV了

只能说，SUV，yyds！

纯电动车型，只能说“增长强劲”了

2021年，奥迪的纯电动车型全球销量达81,894辆，同比增长57.5%，其中畅销全新奥迪Q4 e-tron（销量达21,098辆），奥迪e-tron GT quattro（销量达6,896辆）。

这是官方新闻稿里对于电动车型销量的唯一描述，因为再说下去就不是股东能看的内容了。2021年8.2w的全球销量如果放在中国市场，连排行榜的前10都进不去。拿单一车型来举例，最畅销的奥迪Q4 e-tron的全球销量还不及宝马iX3去年在中国市场的销量（21814辆）。

当然，这种错位比较可能不太恰当，毕竟中国是全球最火热的新能源市场，毕竟Q4 e-tron还没有在国内上市。但至少能看出奥迪去年在电动车销量方面表现一般，所以只能跟自己比，只能用“增长强劲”来形容。

这也是奥迪制定了“提升奥迪在中国市场的影响力，尤其是在纯电动汽车领域”战略的原因，具体来说，奥迪4年内将在中国市场发布超过10款纯电动车型，2年内将在长春建成并投产第一个纯电动车工厂。

全球方面，作为在2021年中成为第一家宣布燃油车业务退出路线图的德国高端汽车品牌，自2026年开始，奥迪面向全球市场发布的新车型将全部为纯电动车型。2026年，奥迪计划将提供超过20款纯电动车型。

关于“明天”

又到了flag环节，对于2022财年，奥迪集团的期待是交付至少180辆汽车。销售收入预计至少620亿欧元。

而更引人注意的是，奥迪CEO 杜思曼表示“今年，我们将更加专注于可持续发展、电气化、数字化等领域，积极与大众汽车集团旗下的软件部门CARIAD合作创造新的数字化商业模式和服务。”

这其中提到的软件部门CARIAD主要负责支持自动驾驶和智能化功能，最近刚在中国的北京、上海等城市设立分部，主要负责车载应用和自动驾驶等方面的研发。

终于，奥迪（大众）注意到了国内消费者对于电动车的“天生”需求：智能化和自动化，并且在中国设立研发部门也非常有利于车型更适合中国人的口味，比如，那个可以大一些的ID车型的液晶仪表盘。