【k2汽车】试驾新一代起亚K2 衣锦还乡的少年

凤凰汽车•抢先试驾「护照48页，但每个终点都值得赞颂千篇，旅程左右万里，时差却最多一天…」

不知道你有没有听过这句话，没听过也没有关系。

自从考上大学逃离了家乡，回家的次数是不是越来越少了。在外打拼多年，小有所成，开着新买的车，副驾坐着心爱的姑娘，回家是不是有一种衣锦还乡的感觉。

好了，我们先来说说车吧。衣锦还乡的不仅有你，还有新一代起亚K2。

5年前，起亚K2在张家界正式上市，5年后，新一代起亚K2再次来到张家界，并完成了上市发布会。5年间，起亚K2有了哪些变化？

本次试驾车型为1.6L 自动Premium

变化1：傲人三围

在量三围之前，先来看看颜值。

本以为虎啸式进气格栅不会有什么大改动了，然而它的创始人——彼得•希瑞尔却给了我一个惊喜，新一代K2的虎啸式进气格栅在老款的基础上，变窄拉长的同时，还加入了类似满天星似的设计，这种繁复的排列，很好的提升了豪华感，也有效的区分了新老车型，这就好像买iPhone 7一定要买黑色，不然的话根本看不出和iPhone 6/6s有什么区别。

大灯相比老款车型更加修长了，并进一步向A柱延伸，灯组内部使用的是远近光一体式大灯，并配有透镜，光源则依旧使用卤素光源。

大灯下方是雾灯和LED日行灯，雾灯造型在新车上改为了圆形。LED日行灯则首次出现在K2上，不过只有两个高配车型才会有此配置。对于现在的车型而言，LED日行灯和中控屏一样，几乎成了一辆车必备的配置，没有的话都不好意思和别人打招呼。

尾部的变化同样具有很强的辨识度，两个尾灯采用了贯穿相连的设计，瞬间让这辆小型车有了气势，这种设计可是经常在一些超跑或者肌肉车上才会出现的，不信的话你去重看一遍「速度与激情」。

新车的轮圈造型也非常有力量感，轮胎由韩泰提供，尺寸规格为195/55 R16

下面该说一说新一代K2傲人的三围了，新车的长宽高分别为4400/ 1740/ 1460毫米，长度和宽度相比于老款车型分别增加了22毫米和40毫米，高度没变，重点在于轴距，新车轴距达到了2600毫米，相比于老款车型增加了30毫米，简直堪称老款车型的加长版了。

变化2：这才叫Redesign

每逢iPhone更新换代的时候，宣传片中，苹果首席设计师Jonathan Paul Ive总是会使用Redesign（重新设计）这个词，然而，我觉得有些时候的更新换代的程度并没有达到Redesign。

而对于新一代K2的内饰来说，Redesign这个词真的很合适。

刚坐进新一代K2的车里的时候，我几乎认不出这是K2的内饰。每一个重要区域都能看出重新设计过的痕迹。

三幅式方向盘相比之前变得更加运动了，尤其是下方的银色镂空装饰，看着这是让人心生欢喜，对了，当我看到这个方向盘的时候，总能联想到保时捷的方向盘设计。

方向盘的后面，仪表盘有原来的三圆式变成了现在的双圆式，设计更简洁的同时，由于表盘和行车电脑显示屏的尺寸更大了，读取信息也更容易了。

7英寸触控屏造型方正，只不过和屏幕两边的按钮搭配起来并不是有现代感，此多媒体系统支持Apple CarPlay和百度CarLife，作为一款面向年轻人的车型，这两项功能简直是不能缺少的。试驾过程中，我也简单使用了一下，整体感觉很不错。

还有一点非常值得说，就是在中控屏的下方，空调控制区的设计感非常强，我忍不住多摆弄了一会，好的设计总是会令人开心。

新车受限于成本，中控台和车门内侧基本都是用了硬塑料，摸起来比较硬，也容易让人产生廉价感。不过，设计师将中控台和车门部分都使用了黑色，而且还使用了钢琴烤漆材质的装饰条进行点缀，在视觉上大大提升了高级感。

变化3：肉身升级

车和人一样，改进衣服和配饰等外在，很快，改进容貌和身材等肉身，慢些。

对于车来说，肉身就是指藏在外壳之下的，直接影响车辆操控感受的各个总成。其中，最重要同时受关注度最高的就要数动力总成了。

新一代K2在动力总成上最大的变化就要数将原来的4速手自一体变速器更换为6速手自一体变速器，原来的5速手动变速器也更换为6速手动变速器。另外，1.6升发动机经过重新调校，将扭矩爆发点提前了一些。

动力总成是很考验车企功力的部分，难度大，所以改变起来也会慢一些，不过好消息是，新一代K2已经成功改变了。

我熟悉了新一代K2的内饰之后，打算开着它出去兜一圈。对了，需要说一下的是，新车只有两个高配车型才有座椅高低调节，没有座椅高低调节的车型对于身高过高的人来说，驾驶姿势会有些难受。

我缓慢加油，车子也逐渐提速，整个过程中，这台6速手自一体变速器表现很好，在大约1800转/分的时候换挡，换挡过程也很平顺，只有很偶尔的情况才会感觉到轻微的顿挫。当然，如果不去可以感受的话，基本可以忽略掉的。

车速提起来之后，这时油门的前段会变得很迟钝，如果需要提速，需要多踩一些。这时变速器迅速降档，发动机转速提升，动力来到的同时，还有一些发动机噪音传来，不过完全可以接受，毕竟需要超车提速的情况属于少数。

相比于油门前段迟钝，刹车的表现到时非常好，整个刹车过程可以达到我的心理预期的效果。

其实，新一代K2的肉身改变还不仅仅限于动力总成，转向系统也由原来的液压助力改为电动助力。在车辆静止或者接近静止的时候，方向盘非常容易打方向，简直毫不费力，当车速稍稍快了一点的时候，方向盘的阻尼感立刻出现，手感非常好。

新车的悬架依旧使用的是前麦弗逊式，后扭力梁式悬架。在路过一些轻微颠簸的时候，K2处理起来非常干脆，用屁股和握着方向盘的双手，可以很好的感觉到路面的状况，开起来真是一种享受。

我开车返回酒店，返回这个5年前起亚K2上市的地方。5年间，起亚K2带回来了以上诸多的改变和成长，而你呢，少年，5年间改变了哪些？成长了哪些？有没有开着起亚K2带着心爱的姑娘衣锦还乡？^_^