【东方悦达起亚】扩大投资，以电气化为主旋律，东风打开起亚更名：起亚汽车

根据的数据，韩国籍代表汽车企业之一的东风DYK起亚汽车有限公司(以下简称“DYK公司”)正式更名为“起亚汽车有限公司”，批准日期为2022年3月22日，法定代表人张乃文，注册机构盐城市市场监督局正式更名。

关于

继续扎根江苏盐城

更名问题，起亚汽车相关人士表示：“公司名称并不重要。关键是公司战略。”这位官员还告诉Yueda Group，它的主要任务实际上是代表盐城市政府发展当地汽车产业。符合起亚在华强大、江苏省和盐城市汽车产业发展的要求，符合中韩(盐城)产业园的发展要求，符合十月集团“盐城梨产业”的使命。盐城汽车产业的发展同时也是热达汽车事业的发展。

起亚也表示，盐城市政府和线材达集团是最稳定、最可靠的合作伙伴，扎根于起亚盐城，目前盐城是起亚在中国唯一的生产基地。此后盐城将继续作为中国未来事业的基地和基础。

根据

DYK连年亏损，东风集团终放手

数据，DYK成立于1992年9月12日，最初由江苏快乐达集团和起亚股份公司以50: 50的比率合作，开始成立半个月的起亚，开始生产轿车。2002年3月29日，东风、悦达、起亚三方在江苏南京举行了合资合同和DYK公司章程签字仪式，股权最终由东风、十个月各持有25%、起亚持有50%，开辟了20年合资发展道路。

当然，三方合资也不是顺利的。例如，2005年，东风汽车集团提出了收购DYK公司25%股份的2亿韩元，但当时东风集团的态度非常强硬。“无论是现在还是未来，我都不会退出东风打开起亚项目。”

2017年以前，东风Yueda起亚发展非常迅速，实用的外观和性价比受到了广大消费者的追捧，截至2016年，其销量达到了65万辆的高峰。受2017年萨德事件的影响，韩裔车企在中国的销量大受挫折，主流资本车企也开始探索市场，以性价比为主的韩裔品牌生存空间受到压制，市长/市场份额被分割，从2017年的36万辆降至2020年的25万辆，2021年只有16万辆，2022年只有1万辆

随着DYK在国内市场存在感不强，再加上连年亏损，东风汽车集团最终决定放手一搏。汽车业在江苏Yueda Investment Co .Ltd .(以下简称“Yueda Investment”)的年度财务报告中表示，2017-2020年东风Yueda起亚龟毛净利润分别为-11.23亿韩元和-4.92亿韩元。

2021年11月19日，东风汽车集团有限公司持有的东风凯达起亚汽车有限公司25%的股份公开上市销售，上市价格为2.97亿韩元。2022年1月12日，东风汽车集团有限公司转让了东风打开起亚汽车有限公司25%的股份，成交，江苏热达汽车集团有限公司成为唯一的拍卖人。2022年1月21日，东风悦达起亚有限公司投资者为江苏悦达投资有限公司、起亚股份有限公司、江苏悦达汽车集团有限公司，分别持有50%、25%和25%。

起亚与盐城扩大投资，不会放弃中国市场

2022年2月7日，起亚股份公司与盐城市人民政府、江苏Yueda集团签署了扩大投资协议，起亚和Yueda将在江苏盐城建立新的合资企业，作为未来发展的基地，扩大对更多全球车型和新能源车型的投资，快速提高车辆销售和生产能力利用率。2022年3月1日，Yueda宣布，2021年东风Yueda的起亚业绩持续亏损，目前由于国内汽车业的激烈竞争，DYK公司增资已放弃参与。2022年3月18日，东风打开起亚注册资本变更从6.24亿美元增加到12.24亿美元。

会退出中国吗？答案是否定的。毕竟，起亚汽车曾经是热门品牌之一，想让起亚放弃中国市场显然可能性不大。但是，目前市场上如何生存也是个问题。

根据计划，起亚今年将引进纯电车型EV6，到2027年为止，起亚每年将在中国市场推出新的电动车型。未来10年，起亚的目标是在中华共生产和销售400多万台。另外，为了创造精品产品，加快引进更具竞争力的全球车型，将逐步停产起亚10万韩元以下的车型。

据悉，起亚汽车将在北京车展上对外公布未来战略，起亚新合资公司名称将公布，这意味着成立21年的DYK将完全退出中国历史舞台。

摘要：电气化和智能化的趋势是不可逆转的。起亚曾在中国市场取得口碑和销量，但近年来国内新能源领域没有突出的产品。未来将促进起亚合资品牌在中国的发展，外资企业为了获得合资公司的主导权，可以追求更大的股价。这样做能给新能源产品带来什么样的变化，能不能进入中国新能源发展的高速公路，需要时间来验证。

本文启动钛媒体应用，编辑|王振超