【迈腾和奥迪哪个隔音好】如何评价38号评测奥迪A4L40 TFSI 产品力全面落后迈腾330TSI？

两辆车的高配都深刻体验过两三天。老实说，并不是全面落后。但是A4L与迈腾相比，在主观层面上没有任何优势。(客观上，MLB EVO与MQB相比，材料工艺和标准上存在差异，成本也确实不同。但是据说，直观的驾驶没有明显反映出来。

所以，单单在这件事上，38的观点我是认为没什么大问题的（顺便安利一下我一个多礼拜前发表的这篇文章……新A4L降价也卖不过C级3系？咱们先试试车），即便带那么一点夸张，也与他个性相符。

反而真正让我不解的是，为什么不论38粉还是38黑，德粉还是日粉，看到这结论后第一时间联想到的不是奔驰宝马，却是丰田本田呢……

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最后附加一组A4L PLUS 40TFSI风尚（前驱高配）与迈腾380TSI DSG旗舰（顶配）的参配对比；不拿带A4L里带Quattro的版本来比，一来是配置并没有比前驱版额外增加，二来是如要买Quattro的客户那肯定不会选迈腾，所以两者不存在可比性。

1.价格：

其实优惠后，其实两者的差距也不算太大了。

2.动力：

数据上A4L是落后，但考虑到A4L搭载的是EA888 Gen3B，较迈腾的EA888 Gen3还多了个阿特金森/奥拓循环相互切换的功能，懂的人自然知道这意味着技术/成本上两者的差距有多少；而落实到油耗（虽然只是工信部数据），也能看出来A4L要比迈腾省油很多。

3.配置：

虽说两者都是高（顶）配车型，但你会发现奥迪作为豪华品牌，还是留出来很多配置需要额外付费选装的，而迈腾的话基本上都直接给到。

4.驾驶体验：

这个我就不铺开了，毕竟各花各眼，对于这两款车型来说，表现都肯定不会算得上差的，也只有合适不合适、喜欢不喜欢（这里我就不怎么认同38的评价了，大众集团的出品，用“ 不好开”去评价的话，都是不公平而且不客观的，不过38一向都主观……）。

不过必须说的一点是，我极度怀疑A4L的静音表现是不及迈腾的。

为什么我会怀疑？首先肯定是因为迈腾的数据很不错：

而为什么我只能怀疑？

因为我发现现时为止，有公信力的平台上，甚至包括汽车之家在内，都找不到这一代A4L的实测噪音数据……所以我只能靠我自己的体验来猜测啦……（对对对，我自己也主观了一下，但那又怎样？）

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2017.8.11更新：

经用户 @王晨 提醒，在汽车之家【图】进一步说话 新A4L/3系/C级三车对比_汽车之家对比测试里头是有A4L的噪音数据的，是我疏忽只查了单车评测，先在此道歉。

他的意思是，汽车之家在这里测出来的数据，A4L在这里头的噪音数据要比，比我在答案里列出的迈腾要低。不过我同时也发现了，这里头C级长轴的数据，同样也比我们之前实测的要低，而且是低不少测试：加速性能不错，制动表现出色【图】_专业评测_太平洋汽车网

举个例子，汽车之家的测试中，C级长轴120公里行驶噪音是65分贝，而我们的数据是69分贝。

我也不好说谁的数据准谁的数据不准，说句老实话，在厂家工程师眼里，我们的数据都不准。但我可以确认一件事，那就是我们C级长轴的测试环境，和我们迈腾的测试环境完全一致。

也就是说，如果按照汽车之家C级长轴120公里噪音65分贝，而A4L噪音64.7分贝去推断的话，那么在我们的测试环境里，A4L的120公里行驶噪音，绝对要比迈腾的66.2分贝高出不少。

也就是说，我的猜测，没错

完。