【奥迪s3怎么样】测试：2022 年奥迪 S3 小巧、运动、令人满意

超越2021车型后重新设计的S3将于2022年上市，动力强劲，外观鲜明，船舱将重新设计。

越来越多的司机想要得更高，并用多余的钣金包围自己。然而，正如爱好者所知道的那样，较低、较小的汽车本质上更具响应性和回报性。最新的奥迪 S3就是一个很好的例子。奥迪最小和最便宜的 S 车型，S3 跳过了 2021 车型年，但在 2022 年回归，拥有更强大的动力、更锐利的外观和重新设计的机舱。

与今天机队的庞大体型相比，S3 的收缩贴合感觉整洁且可操作——它比以前长了 1 英寸多，高和宽了不到 1 英寸。尺寸和包装让我们想起了备受推崇的 B5 代奥迪 S4——它在 Y2K 时代在比较测试中击败了宝马 M3、梅赛德斯-奔驰 C43 AMG 和萨博 9-3 Viggen 。

如今，S3 搭载BMW M235i Gran Coupe、Mercedes-AMG CLA35（A35 已下架）和凯迪拉克 CT4-V。但 Caddy 的纵向发动机和后轮驱动架构具有内在优势。S3 与宝马和梅赛德斯产品的匹配度更高。

穿着得体，精力充沛的加速，顺从的驾驶感。

我们是 S3 匀称造型的粉丝，这与梅赛德斯和宝马略显笨拙的小型运动轿车形成鲜明对比。或许归功于奥迪在前轮驱动平台设计方面的长期经验（S3 采用大众集团的 MQB 架构）。奥迪的新外观更加前卫，带有盒装挡泥板水泡，这是对原始奥迪 Quattro coupe 的致敬，18 或 19 英寸的车轮，以及加宽的六角形格栅。

尽管是佩戴 S 徽章的最便宜的奥迪，但 S3 的速度非常快。该车型现在从其涡轮增压 2.0 升四缸发动机中获得 306 马力，比上一代 S3 提高了 18 马力，比A3提高了 50% 以上。295 磅英尺的扭矩从 3000 转/分开始，比 A3 的另一个大幅增加，后者有 221 个。因此，S3 在 4.3 秒内达到 60 英里/小时（从之前的 4.5 秒下降）。它还在 12.9 秒内以 108 英里/小时的速度跑完四分之一英里。这些数字使 S3 与宝马、奔驰和凯迪拉克几乎处于死角。

全轮驱动在这里是标准配置，这有助于降低动力并保持扭矩转向。再次，该发动机与七速双离合自动变速箱配合，它在低速时提供快速换档和平稳、无颠簸的接合。在动态模式下，发动机会发出独特的排气音，这与直接喷射四缸发动机的典型咩咩声完全不同。这是由“soundaktor”提供的，这是一种安装在防火墙上的扬声器，可以放大引擎的声音。

舒适的后座，信息娱乐系统的烦恼，在大众高尔夫 R 旁边相形见绌。

更强大的 2.0 升也比其前身获得了更好的 EPA 数据：23/32 mpg 城市/高速公路（与细分市场领先的 M235i 相匹配），高于 22/29 mpg。在我们 75 英里/小时的高速公路燃油经济性测试中，S3 达到了目标，返回 32 英里/加仑。紧凑型运动轿车提供的另一个好处。

S3 标配运动悬架，其行驶高度比 A3 低 0.6 英寸。我们的测试车添加了自适应阻尼器，这是 1100 美元 S Sport 套装的一部分。它们构成了一个广泛的性能范围，在动态模式下显着加强，在舒适模式下提供令人印象深刻的顺应性。即使在更大的 19 英寸车轮上包裹着低调的普利司通 Potenza S005 夏季轮胎，行驶质量也远优于宝马和梅赛德斯产品中的硬质行驶，并且略好于 S3 的平台伙伴大众高尔夫R。

但是高尔夫 R 增加了一个扭矩矢量后差速器，帮助它在转弯时实现显着的平衡——S3 缺少后部硬件的技巧，并且在赛道上坚决地转向不足。尽管如此，它仍能保持 0.96 克的抓地力，并在公共道路上轻快地行驶，S3 反应灵敏且回报丰厚。无论驾驶模式如何，转向力水平都是可以接受的：Dynamic 既不太重，Comfort 也不太轻。虽然不是特别有触感，但掌舵是令人放心的进步，它的精确度赋予我们信心，当我们在纽约狭窄而蜿蜒的 Taconic Parkway 上经过车道编织的混日子时，我们会受到欢迎。S3 还配备了更大的制动转子，可以将汽车从 70 英里/小时的速度拖到 151 英尺。

驾驶位置非常好，尽管头枕不可调节，但 S3 的高靠背桶形座椅可以很好地将您固定在适当的位置而不会受到限制。在后面，这是一个相当舒适的配合，虽然一个六英尺高的人可以挤在一个类似大小的司机后面。

新的 S3 内饰有很多亮黑色饰边和相当多的硬塑料——视觉上的华丽来自激进的棱角设计主题和多个屏幕。我们喜欢高度可配置的 12.3 英寸数字仪表盘，它是技术包的一部分（标配 10.3 英寸显示屏）。10.1 英寸的中央触摸屏不仅比旧车大，而且现在集成到仪表板中，而不是像广告牌一样支撑在仪表板上。主屏幕可以同时显示三个功能，很棒，但交互有些烦人。音量旋钮已被一个安装在控制台上的 iPod 风格的嵌入轮所取代（它也可以跳过曲目）。没有调音旋钮让我们渴望旧车的旋转控制器。

不过，这个起始数字与高尔夫 R 大致相同。大众更强大，操控更灵敏，并提供选装。不过，也许您更喜欢 S3 的高档造型、卓越的驾驶体验和不那么糟糕的驾驶员界面。无论哪种方式，好的（驾驶）东西都是小包装的。