【奥迪tt和野马哪个好一点】欧洲各级别车型销量王曝光，和国内口味差距真不是一般的大！

我们浏览国外汽车评论的最大意义是欧美消费者接触汽车的时间较长，认识和理念更加全面和进步，可以获得实际的汽车购买参考意见。

其中，美国消费者购车比较注重可靠性、主动安全和舒适性，日系在这方面比较优势，可欧洲消费者呢？他们是否如传闻的那样注重操控，所以德系比较吃香？

近日，英媒《AUTOCAR》联合市场分析师JATO Dynamics，发表了2018年上半年欧洲市场各级别最畅销车型，或许我们可以从中找到答案，看看欧洲人买车最看重啥。

小型车——菲亚特500

销量11.06万辆

即使它不是最好驾驶的汽车，但不可否认500的魅力，许多消费者愿意为了可爱的造型买单，第二和第三名是菲亚特熊猫和大众Polo。

车载点评：老外也不是时刻都理智，对于一款城市代步车而言，他们的标准会适当放宽，轻巧、好看，价格便宜就够了，菲亚特500是有魅力的，只是它在国内的售价太高了，同价位比它好的选择也太多。

紧凑级车——大众高尔夫

销量：11.06万辆

高尔夫的表现太过强劲，在奥地利，比利时，德国，拉脱维亚和卢森堡是最畅销的汽车车，是挪威，斯洛文尼亚，瑞士和英国的第二畅销车，以及丹麦，爱尔兰和瑞典的第三畅销车，排名第二的斯柯达明锐和排名第三的福特福克斯根本没有机会。

车载点评：尽管高尔夫表现强劲，但我们也能发现一些讯号，明锐的热销说明欧洲人对紧凑级三厢车A级车并不太排斥，另外，高尔夫、福克斯这样的两厢车也在国内越来越受欢迎了。

中型车——大众迈腾

销量：9.33万辆

中型车前三的排名依次是迈腾、A4和C级，迈腾凭借着出众的科技感和性价比继续领跑。

车载点评：在轿车领域，欧洲依然是德系的天下，操控性和科技感是消费者们看中的，以空间和经济见长的日系似乎不太吃香。

中大型车——奔驰E级

销量：6.51万辆

E级轿车正在帮助奔驰成为全球最大的高端汽车制造商，超越了宝马的统治地位，销量数据明显领先第二、三名的宝马5系和奥迪A6。

车载点评：毫无疑问，现款奔驰的整个系列都是非常成功的，设计能取悦人、科技可以打动人，但质量或许也该再好一些，德原E有刹车异响吗？

大型车——奔驰S级

销量：0.83万辆

这个级别很少有惊喜，S级轿车是奔驰在欧洲最受欢迎的车。不过，也有新的挑战者，保时捷Panamera已经取代了宝马7系第二名的位置。

JATO Dynamics表示：“传统细分市场没有大的变化。然而，高端汽车的市场份额在不断增长，新款Panamera虽然取代了宝马7系的位置，但S级轿车似乎高不可攀“。

车载点评：国内也是如此，虽然奥迪A8和宝马7系都完成了全新换代，但奔驰S级的市场认可度依然惊人。

小型SUV——雷诺卡缤

销量：12.12万辆

这即将成为雷诺日产联盟增长最快的部分，卡缤是一款引人注目的汽车。双色车顶和车身的搭配让它看起来非常酷。也是一种风格和生活方式的陈述，进入车内，你会发现内饰具有很多类似MPV的多功能性。

车载点评：卡缤目前在国内以进口的身份销售，价格和定位与马自达CX-3高度重叠，略显另类的颜值和不够硬气的品牌，减弱了卡缤的竞争力，XR-V、自由侠等都是比它更合适、更个性的选择。

紧凑级SUV——日产逍客

销量：13.45万辆

逍客战胜大众途观和标致4008的主要原因是价格便宜，逍客的主要用户集中在英国，占全欧洲销售的1/4以上。

车载点评：逍客和奇骏构成了日产紧凑级SUV高低互补的组合，效果不错，你还认为欧洲人买车只注重操控？性价比面前谁都很难经得住诱惑。

中型SUV——标致5008

销量：4.46万辆

JATO Dynamics表示：“SUV细分市场仍然是行业增长的主要推动力。标致在主流领域大放异彩，将其每款SUV置于各自领域的前三名。”第二和第三名分别是科迪亚克和奇骏。

车载娱乐：没想到吧，咱们不太感冒的标致在欧洲却大放异彩，不过老外分级也是没什么标准的，科迪亚克是中型SUV，途观为什么不是，奇骏咋又成了中型？

紧凑级豪华SUV——宝马X1

销量：6.23万辆

这是一个快速增长的细分市场，比如即将推出的雷克萨斯UX、奔驰GLB和全新的揽胜极光以及最近推出的宝马X2，捷豹E-Pace和沃尔沃XC40。作为一款元老车型，现款X1的重大改变帮助其获得了冠军，奥迪Q3排在第二位、奔驰GLA排名第三。

车载点评：在家庭幸福感之后，宝马X1在空间上的进步非常明显，这个细分市场的销量排名顺序基本和国内一致，老外对于这类车的空间也是很在乎的，你还固执的认为国外车友会为X1的变化哭鼻子吗？

中型豪华SUV——奔驰GLC

销量：6.79万辆

虽然GLC获得了冠军，但它其实已经成为了这个级别比较老旧的存在，全新的沃尔沃X60和奥迪Q5都表现出了相当强劲的实力，明年会怎么样还不好说。

车载点评：随着热销，奔驰GLC在国内也暴露出了一些质量问题，比如刹车和异响，综合产品力的新旧和性价比等来看，XC60应该是比较合适的选择，同时Q5L的简配略显差强人意。

大型豪华SUV——宝马X5

销量：1.91万辆

和其他SUV领域相比，这是一个相当安静的细分市场，冠军宝马X5的销量只有奔驰GLC的1/4，质量稳定性、操控感和科技化配置是X5战胜XC90和揽胜运动的原因。

车载点评：现款宝马X5已经进入生命末期，目前的性价比非常高，平行进口渠道，欧规的柴油版车型售价仅为56万元左右，还是非常值得出手的。

小型跑车——马自达MX-5

销量：0.85万辆

马自达MX-5以8545辆的成绩远远把菲亚特124和路斯特Elise甩在了深厚，无论这个细分市场的规模有多小，MX-5都是最耀眼的那辆。

车载点评：马自达MX-5在国内的受欢迎程度也很高，只是碍于价格和车型定位，这类车依然是情怀和玩乐的代表，只有少数的中产阶级或文艺青年才会下决心购买。

中型跑车——奥迪TT

销量：0.81万辆

奥迪TT击败了保时捷718，继续统治中型跑车市场，福特野马位列第三名。不过，虽然TT看起来像是一个激动人心的驾驶机器，但实际的动态表现远没有想象中欢腾。

车载点评：TT是为数不多较早进入国内的双门跑车，溜背的线条和强劲的动力令人印象深刻，但从改装潜力、可玩性和驾驶乐趣等几个层面来说，野马或许表现的更好一些，5.0GT车型的售价才不到60万元，吸引力极强。

大型跑车——保时捷911

销量：1.30万辆

尽管价格较高，但保时捷911却是最畅销的，或者对于高级跑车的消费者来说，价格和性价比并非决定他们买哪一款车的最主要因素。

车载点评：车载君有些不同看法，911销量高或许可以说明，欧洲消费者对于大型跑车的需求度大过中型和小型，但911能成功干掉奔驰AMG GT和法拉利488，更合适的价格也是不可忽略的条件。

总结

根据销量数据，按照不同级别的车型划分，欧洲人对于小型车比较注重颜值、操控和价格；中级车偏重科技和动力；SUV则是性价比和空间实用性，日、美系车在以上方面并没有明显优势，欧系野蛮生长也不奇怪。

不过，我们不太感冒的法系车却很受欢迎，主要原因是操控不差、性价比优势明显，有些像韩系车在中、美两国的定位。

另外，在SUV车型上，欧美两国的选购理念似乎并没有我们领先，毕竟这类车型的兴起在国内，我们还拥有哈弗、吉利等出色的自主品牌，选车、用车都要更先进些。