【现在奥迪怎么这么便宜】一年折价30万的奥迪e-tron：为啥豪华品牌做电动车，就这么不保值

当年70万的一线豪华品牌电动车，一年后卖的话，你觉得能赔偿最多吗？

——答案是36万。这是目前豪华品牌的新能源汽车，最真实的市场。

实拍车型：

19款奥迪e-tron 55 quattro技术型（进口）

新车指导价76.08万，目前二手车在售价格40.X万，20年上牌，行驶1万公里。

背景谈起：

作为奥迪电动化战略核心产品之一，也是奥迪首款打造的电动车，奥迪给予e-tron的产品战略是“all in e-tron”。由此可见奥迪要将全部心血都投入e-tron中。

不过当年万众瞩目的结果却并不受欢迎，最早19款奥迪e-tron进口的售价区间69.28-82.86万，而如今一年30万的折价，无疑又是一盆冷水，那原因到底在哪？

1. 国产后新车价格的影响

今年，一汽奥迪正式发布了国产版的奥迪e-tron，国产之后的售价为54.68-64.88万。

相比进口版本，售价整体便宜了十几万！

二手车的行情，尤其准新车，价格主要参考就是新车的售价。虽然目前电动车腰斩现象并不少见，但对国产后新车价格，导致原先进口版本残值的缩水，可谓是雪上加霜。

2.相近的产品力

在价格相差十几万的情况下，产品力上却并无太多不同的进口版本优势不再。除去两车微不足道的尺寸和细节变化，奥迪核心技术并无二致

尤其是奥迪看家的quattro技术，在国产奥迪e-tron上面，和进口保持一致，都为e-quattro，也就是可以实现前后扭矩无极分配的电动四驱系统。

虽然进口版本尾标55的奥迪e-tron（国产全系尾标50），在性能上国产版本强上许多，其进口的百公里加速5.7s，也比国产版的百公里加速7.5s也快了不少，但是相比十几万的差价以及多使用年限，只能以更低的价格来表现性价比。

3.销量的低迷，库存的积压，终端大幅的优惠

此前，早有消息称，许多4S店以及二级市场库存积压严重，新车就在打折甩卖。其电动车本身的特殊性加之豪华品牌的定位和售价，本身折价率远高于一般品牌。再加上感人的产品力更是一筹莫展。

4.感人的产品力

受限于品牌既定的形象和品牌历史等诸多方面因素，传统车企尤其是豪华品牌，在外观内饰上总是无法给与眼前一亮的感觉。与燃油车极其相似的设计，已经无法激起新时代人们的欲望。

“传承”，这个豪华品牌在燃油时代高大上的门槛，引以为傲的历史传承，在新的领域却反过来成为了自己的绊脚石

比如奥迪e-tron全车外观最明显的，也就是电源插口和刹车卡钳上那一抹橙色标识，还在标榜着自己高端纯电动的身份。

到了内饰更不必说，民众的眼睛是雪亮的

官方义正言辞的表示奥迪e-tron采用奥迪最新家族风格的内饰，可着“3屏数字化座舱”内饰布局，总是这么似曾相识，并且这指纹收集器的坏习惯也一并继承。配置相比售价更低的国产也少了很多功能，当然之前出的车型说不了什么，可性价比是不是更低了？而且储物空间确实感人

底盘方面因为电池组的原因，明显的突出一块，感觉是油车改的电车，但是鼓出来这么一块，续航还只有470km。

5.市场和竞争

电动车还尚未真正的普及，更多是在大城市，目前市场的供需关系，是供大于求，还是求大于供？

况且同样40万的预算，可选择性太多，与新势力造车相比，前两年的车的技术水准已经不够看了，试想如果40万的价位如果在加速，续航，科技感，等等方面还不如一台20万左右的国产车，那么40万花在了哪里？

产品力与价格的不相配，剩下的品牌也只是空心的，而品牌溢价的能力，未来会收越来越紧。

结尾：

其实在BBA一线豪华品牌中，奥迪是最先宣布停止内燃机研发，转型也是最彻底的新能源豪华品牌。

奥迪CEO杜思曼就曾表示：自2026年起，奥迪将全面切换为纯电动产品。到2033年，奥迪将逐步停止内燃发动机的生产。可见其决心之大。

不过突飞猛进的技术发展，让太多靠实力的新秀崛起，也让许多吃老本老牌让位

这是时代进步科技发展的必然结果，而电动车会将这一速度大大加快。