【奥迪和捷达哪个更好卖一些】第一又稳了，一汽-大众2021销量175.78万，奥迪占了近4成

最近大众-大众公布了2021年的年度销售数据。大众累计终端销售了1，857，777辆新车(包括奥迪进口汽车)，其中大众品牌终端销售了988，677辆。奥迪品牌终端销售700，088辆(包括79，388辆进口车型)。捷达品牌终端销售169，012台。

整体有所下滑，但第一的位置很稳

2020年，一汽-大众的全年销量为2,161,888辆，大众品牌销量达到1,280,377辆；奥迪品牌销量共计726,288辆；捷达品牌销量共计155,223辆。除捷达外，大众品牌和奥迪品牌在中国市场销量均有下滑，特别是大众品牌，下滑幅度超过22%。

不过即便如此，一汽-大众国内厂商第一的位置还是很稳的。因为它最大的对手上汽大众，1-11月的累计销量也就110.5万辆，超越一汽-大众已经不可能了。这也是一汽-大众自2019年夺冠后，连续三年夺得乘用车市场销量冠军。

奥迪销量占比近4成

值得一提的是，奥迪品牌销量在2020年占总销量的33.6%，这个数字在2021年变成了37.6%。而大众品牌销量在总销量中的占比，则从2020年的59.2%，降到了53.1%。豪华品牌车型销量占比的上升，反映出人们对于高端车型需求的不断增加，当然这也与奥迪产品本身的所具有的吸引力密不可分。

奥迪在国内的主销车型主要是A4L /A6L/Q5L，由于优惠力度较大，相比宝马和奔驰的同级竞品，三款车在价格方面优势十分明显，其中Q5L的终端优惠更是将近7万，非常惊人。此外，A4L /A6L/Q5L三款车都在年底进行了改款，产品力进一步提升，2022年奥迪销量占比应该还会增加。

新能源费力不讨好，明年要换策略了？

从产品布局来看，2021年一汽-大众共推出了全新高尔夫、揽境、ID.4 CROZZ、奥迪e-tron等8款全新产品，其中有4款（ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ、奥迪e-tron、奥迪Q4 e-tron）纯电车型。

不过，这四款纯电车型的销量并不理想，奥迪e-tron月销量只有几百台，ID.6 CROZZ好点，不过也只有1-2千台的销量。

从目前曝光的信息来看，2022年一汽-大众的新车主要以燃油车为主。其中主力销售轿车迈腾、宝来将迎来中期改款；SUV方面探歌和探岳也将进行中期改款；新能源方面目前已知的只有一款代号为VW413/1 CN_B的纯电轿车将在2022年发布。这样看来，一汽-大众2022年是要改变策略主攻燃油了，毕竟大众品牌的销量下滑还是有点大的。

2022年，新能源补贴退坡30%，并且最近新能源车型保费上涨，新能源的大环境没那么好了，加上一汽-大众经历了去年在新能源市场的费力不讨好，选择将主要精力放在传统燃油车方面也是可以理解的。就是不知道几款主力车型中期改款后，2022年大众品牌销量能否有所回升？