2017陕汽澳龙汽车图片，干货看这篇!李广华：集卡岁月的陕汽情怀｜卡车之友网

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作者：张久英

只要有空闲时间，李广华就愿意到陕汽重卡在浦东新区的5S店极冠汽车销售有限公司转转。这是他到上海闯滩10年来的习惯。

“有新车上市，看看新车；没新车，就跟熟人聊聊天，了解市场行情，拓展人脉关系。”李广华自从2006年到上海，除了集装箱运输，没有干过别的营生，也没有培养起特殊的业余爱好。在他看来，从选择入行卡车司机的那一时刻就意味着没有了业余时间，至于“爱好”，最靠谱的是琢磨卡车，毕竟只能爱卡车，才能当好司机；只有爱卡车，才能挣到钱。

2006年，李广华从家乡山东菏泽到上海跑集装箱运输的目的就是为了挣钱。当时，有在上海开集卡的老乡劝李广华出来试试，毕竟上海的收入要比菏泽高许多。且不说“重利之下有勇夫”，每个男人心里都有份担当，有份责任，已过而立之年的李广华也想早点闯出个名堂，给爱人和孩子个交待，于是毅然奔入上海滩。

刚到上海，他开的是台陕汽奥龙，夜以继日地奔波于港口周边地区。“陕汽重卡确实皮实耐用，怎么开都不会出大问题。”李广华说幸亏有陕汽重卡出力，给别人干了一两年就开始增加车辆组建车队，新买的也全是陕汽重卡。

一事成，则百事顺。李广华开始钟情陕汽重卡是因为创业的奥龙功勋卓著，而后选车认定陕汽重卡，由少而多，直至车队规模扩大到28台，是因为陕汽重卡突出的品质和超高的经济性。

“我们的业务涉及范围是上海港口及周边地区，运距60~200公里。最初的创业其实就是给人打工，接活，一点点积累关系和资本。”李广华感慨刚到上海的两三年尝尽艰辛，也收获快乐，“到2009年，随着车队初具规模，车辆超过6台，我也就不再开车了，主要精力投入跑业务，忙管理”。

单丝不成线，只手难擎天。于错综复杂的社会，在激烈竞争的市场，但凡有所成就，总少不了得力帮手。李广华觉得陕汽重卡就是位“好帮手”，“优点是效率高：业务出勤效率高、经济收益效率高”。一般来说，集卡都是短途高效运输，除了对动力性能有一定要求，可靠性至关重要。陕汽重卡凭借雄厚的军品制造技术打造产品卓越品质，使得集卡车型性能优越，故障率极低，加之成熟的服务网络保障，保证用户在使用过程中很少会因为车辆的问题影响业务运营。

2014年4月30日起上海提前实施国五排放标准，这让李广华不得不忍痛割爱，将陕汽重卡不符合排放标准的车型更新为国五排放的德龙新M3000 6×4车型。

“说忍痛割爱，不是舍不得支持环保政策升级，是因为原来那批车虽然不符合排放规定，但车辆性能和品质没有任何问题，都还好好的。”李广华介绍，作为短途运输装备的集卡，性能和品质至关重要，其生命周期也比资源运输和普货运输车辆要长，所以前两年在上海港区内经常能看到“高龄”陕汽重卡往来穿梭，至于他的用车周期一般保持3年以上。

相比以前车型，德龙新M3000驾驶室是李广华车队司机们最满意的。“最关键的是舒适性有明显改善。上海周边地区气候夏秋湿热，冬春阴凉，德龙新M3000的驾驶室外观设计气派，内饰布局也符合司机，特别是年轻司机们的需求，比如卧铺加宽、气囊座椅、装配空调等。”李广华笑称自己没赶上好时候，看到现在陕汽重卡技术升级到如此先进，操控如此便捷和舒适，他趁着提新车的机会也会上车过过驾驶瘾。

当然，对陕汽重卡十年钟情而矢志不渝，还有重要因素是对动力性能的信赖。在家乡开车的时候，李广华接触的就是潍柴动力车辆，感觉动力足、爆发力强、节油经济、便于维修，所以到了上海依然对潍柴发动机情有独钟，2006年至今始终选择“潍柴”。他知道潍柴发动机省油，但是从来没有给司机们规定苛刻的节油标准，“来上海打拼的司机都是为了谋生赚钱，几乎所有人都有家庭负担，也都有各自的创业理想，作为早几年站稳脚跟的老大哥，有能力帮助大家也是挺开心的”。

身为“海漂”，难免乡情。这些年来，有不少同乡到上海投奔，李广华都尽力帮衬，对有能力买车创业的更是鼓励，还会主要推荐陕汽重卡。

平时，李广华的电话总处于热线状态，有打听市场行情的，也有问什么时候回菏泽的。他说最想接的电话其实是女儿的电话。2016年，李广华的女儿在上海读完初中后回家乡读高中，开始向着高考努力。担心在上海读书长大的女儿回乡后不适应，李广华经常会通过微信和电话和女儿沟通。

“我的车队在2014年完成了车型升级，现在有14台德龙新M3000，油耗表现都还不错，运行情况也挺好。”李广华说迫于越来越激烈的市场竞争和逐渐压缩的利润，最近两年一直没有继续扩大车队规模，不过如果将来女儿能考进上海的大学，再回上海读书，他肯定要全心全意地拼搏几年，为孩子做好生活保障。