解放CA141，很多人小时候见过的第一台卡车。这台车1987年正式生产，90年代火遍祖国大江南北，时至今日仍然在很多地方可以看到它的身影。
这台已经30年历史的长头车，形象太过经典，解放不忍心放弃。现在已经划归一汽柳特L4系列，修修补补，换个发动机继续卖。
时至今日，该车的仅存优势就是自重轻，车身低，价格便宜。因为这些优点，这些车在港口转运、轿运车领域依然抢手。
外观和30年前基本没啥改变，内饰倒是改进了一点，原来铁皮裸露的内饰被包上了一层塑料内饰件。
看着大大的手摇玻璃升降器，说明这个车的配置依然是“丐中丐”，买它就不要奢求舒适享受了。
看看这驾驶室里面，部分被内饰板包裹，但大部分铁皮依然是裸露的，座椅是机械减震的。
老式的地板式刹车和油门踏板，有些老司机就喜欢这样的踏板，据说容易精确控制油门。但我觉得踏板角度有点高，踩上去不太舒服。
这个小三角窗依然是30年前的设计，可以旋转打开，多少人童年的记忆啊。当年没有空调，一到夏天全靠窗户吹风了。
副驾驶座椅不带头枕，可以坐两个人
方向盘已经由原来的三幅式变为四幅式，也变粗了很多。
仪表盘由原来的三格式变为多盘组合指针式，展示的信息比原来多了很多。
中控台极其简单，只有7个翘板开关，和一个简陋的MP3收音机，连空调都没有。
带拐弯的档把，法士特的变速箱
后排的卧铺空间还算可以，能容纳一个人休息，就是垫子有点薄了。
后面的窗户可以开启一条小缝，晚上睡觉的时候可以通风。
前面的视野其实并不如平头车，有很大的视觉盲区。
动力链采用锡柴220马力发动机，法士特大8挡变速箱，435后桥
前面多片簧减震
后桥是解放435后桥，速比是4.875
7+4双层车架
250L铝合金油箱，适合中短途周转使用
长头车维修的时候不用升起驾驶室，只用打开前机盖就行。
白色的尿素罐，比较少见。不怕氨氮成分见光分解么？
这款低配的长头车，连空调都没有，舒适性配置一个没有，但是能凑合着干活挣钱。这样老牵引车，价格只需17万元，你会为情怀买单么？
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