【奥迪车垂直起降怎么调】听奥迪的研发总监讲解下一步的大动作

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变革

无人驾驶汽车中飞行汽车——奥迪的R & ampD负责人彼得迈腾斯预测了未来10年交通的重大变化。

Text/尚红昕

彼得•迈滕斯

集团对电动化有着坚定的决心。我们有两个电动车平台，一个是MEB，它相当于高尔夫的MQB平台，还有“高端电动平台”（PPE），相当于（奥迪的）MLB。我们正在与保时捷合作利用PPE开发从A4往上的电动车，A4之下的车型会使用MEB。预计到2025年我们的车型中将有30%采用电动系统，其中一半是插电混动车型，另一半是纯电动车。

为了开发专用的基础架构我们做出了很大胆的决定。现在我们有了内燃机专用和电池电动系统专用的不同基础架构，它们在空间利用、前后质量分配、车身各部位比例和侧面轮廓上都有显著的不同。

常规的锂离子电池将出现大幅度的进步，包括性能、续航里程、尺寸和重量等方面。下一步的重点是固态电池，我们现有的问题，例如散热、化学成分、自燃的危险等，都将得到解决，另外它也会进一步减轻重量、提升性能和续航里程。如果我们的运气足够好，固态电池到2025年就能进入量产状态。

转换到WLTP（全球轻型车测试规程）和RDE（真实驾驶排放）这两种新的排放标准对我们而言是一个艰难的过程，当然对汽车工业来说这是个意义重大的过程。你必须考虑到我们有多少种动力系统的组合，到2018年9月1日所有车型，甚至包括市场上在售的车型，都必须按照新标准重新标定。这可能是我们面临过的最大的挑战了。

新A8是业界第一款符合第三级自动驾驶标准的车

我们有了业界第一款符合第三级自动驾驶标准的车（新A8），这意味着它可以承担（法律上的）责任，那么它就需要有系统冗余。在试验过程中，我们发现系统会出现故障，这不值得惊奇：它看到了卡车或人的图像就认为那是真实的物体，但实际上只是广告海报。这种问题很容易解决，但也显示出了驾驶环境的复杂程度。

我们正在与德国的政府部门合作解决合规问题。这种合作对双方来说都是破天荒的，我们取得了进展，但他们需要找到一套方法来测试认证。这是我们现在面临的一个挑战，为了验证系统我们花了经年累月的时间，里程高达数百万公里。我们能在今年内就做好准备还是需要更长的时间？真说不好。

Pop.Up Next是大众与空客和ItalDesign联合开发的垂直起降电动概念“车”。

运动是奥迪品牌最重要的支柱之一。将来我们还会有运动型车，不过会用不同的方式来表现运动。汽车赛事也好，汽车的运动性也好，具有可持续性的运动对我们来说很重要。随着自动驾驶和其他技术的应用，运动性在将来会变得更有难度。具有可持续性的运动也有待定义。

飞行汽车绝对会到来。世界上有很多地区基础设施已经没有扩展的空间，只有一种解决方案，那就是升入空中。我们和ItalDesign以及空中客车公司携手展现出的理念综合了两个世界的优势：它是辆汽车，但也能根据路况在空中飞行。不过它的量产至少还需要10多年的时间。

layout: LPY.

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