福田时代汽车官网，干货看这篇!3月福田时代日均产量超1000台！“汽车下乡”带来销量暴涨？

3月福田时代日均产量超1000台，将是一个历史新高，这是第二次汽车下乡带来的“奇迹”吗？

2019年3月，福田时代继1月、2月销量不断攀升后，销量再度全面暴发。其生产计划显示，3月份，福田时代事业部日均计划产量超过1000台，有望成为近些年来生产最为火热的月份。

一季度福田时代销量到底旺盛到什么程度？其销量大涨的背后原因是什么？其如何来保障销量暴涨中的生产？请看方得网报道。

首季逆市高增长

2019年1-2月，国内汽车销量为385.2万辆，同比下降14.9%，这是继2018年，中国汽车行业1993年来的首次下跌后的继续下降，整体汽车市场已现哀鸿之声。

这样的不利大环境中，福田时代迎来逆市高增长，一季度市场表现突出。

据福田时代事业部方面透露，2019年元月份，福田时代业务销量为1.52万台，同比增长10.1%；销售收入同比提升62.4%；质量绩效同比提升10.2%，全面完成集团元月份经营目标，为季度绩增计划的达成开了一个好头。

首月好开头之后，2月，福田时代业务市场再捷报频传。1-2月份，福田时代业务实现销量2.52万台，较去年同期增长8.3%。特别值得一提的是，2月25日，时代业务日销量实现订单交付1073台，创下单日销量突破1000辆的“惊人”纪录。

3月还未结束，但从生产来看，其3月订单可用“爆满”来形容。其生产计划显示，3月份，时代事业部日均计划产量超过1000台，将成为一年当中生产最为火热的月份。

可以说，在经过近两年一系列深度转型调整之后，2019年首季，福田时代展现出旺盛的市场战斗力，实现首季开门红，全面实现原计划任务。

紧抓“汽车下乡”机会

为什么福田时代做到首季销量高增长？或许是，第二次汽车下乡政策给其创造出“再创奇迹”的机会。

1月29日，国家发改委等十部委联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》提出，“有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车，给予适当补贴，带动农村汽车消费。”

该方案被视为“汽车下乡”政策，时隔10年的重启，这也将给福田时代带来创造新奇迹的机会。

在第一次“汽车下乡”中，也就是2009年，福田汽车成为汽车下乡政策的受益者之一。2009年，汽车下乡实施后，福田汽车的销量迈上一个全新台阶——40万辆，仅时代轻卡销量就达到23万辆，而当时刚上市一年多的驭菱当年销量高达10万辆，在轻卡行业一度创造出奇迹。

如今，第二次“汽车下乡”，这将成为时代再次创造奇迹的“良机”。福田时代的长期战略规划，要求到2023年实现50万台年销量，第二次“汽车下乡”恰好给其创造了机会。

为实现50万台的目标，福田时代必须再次抓住“汽车下乡”政策的机会，做到未雨绸缪。在地方配套补贴政策未出台之前，福田时代便率先公布公司的汽车下乡补贴政策，快人一步，这也给其首季赢来更多订单。

从2月份开始，福田时代已陆续对外公布其优惠政策，目前所涉及的750个产品中，最高直补达15000元。其中，福田祥菱的最高直补为3000元，新用户购车享2年“0”利率及换购补贴政策；福田时代M3、瑞沃ES3重载型产品也可享受3000元和5000元的超高补贴。

福田祥菱为海尔打造“电器下乡”专用车

在战略布局中，福田时代还将“汽车下乡”和“家电下乡”相结合。目前，福田时代已完成与海尔集团的战略合作签约仪式，由福田时代为海尔日日顺专属定制的500台电器展示车，并已完成200台车辆的交付。

可以说，相比起不少企业，福田时代在汽车下乡政策机会中下足功夫，不但率先公布公司的汽车下乡补贴政策，而且还做出完善的战略布局，这也给其首季赢来更多订单。

从容应对产能压力

在销量暴涨中，福田时代生产被持续升温，产能压力不断加大，但其仍能从容应对，保证高产量同时高质量。

福田时代事业部方面透露，在旺季销售的拉动下，事业部各工厂开足马力，满足销售旺季订单需求。根据生产计划显示，3月份，时代事业部日均计划产量超过1000台，将成为一年当中生产最为火热的月份；在2月份，生产同样加足马力。2月26日，奥铃工厂、瑞沃工厂以及长沙工厂单日入库车辆达到1044台；2月27日，生产计划也突破了1000台，达到了1036台。

不过，即使顶着产品结构调整及产能压力，在旺季生产较预期需求高的情况下，福田时代依然能够从容应对，确保旺季期间订单需求，这主要在于生产效率大幅提升。

一季度，福田时代事业部通过少人化管理，直产人员数量减少了1334人，生产效率实现了大幅提升。其中，今年1月份，事业部生产效率较去年同期提升46.1%，2月份生产效率同比提升58%。

当然，大幅提升生产效率的重要前提，是制定符合实际的生产规划，对风险点进行充分识别，并制定应对措施。如，旺季前期，通过排查发现某前桥供应商发生缺件的可能性较大，经了解发现，由于受铸件及工艺影响，其上游制动器供应商产能不足，从而导致前桥供应商产能不足。为此，工厂推动该供应商寻找其他制动器供应商，确保前桥供应。

此外，一线员工稳定性的持续提高，也成为今年旺季生产效率及质量提升的重要因素。数据显示，2019年春节过后，时代事业部一线人员复工率为98.3%，而去年同期的数据为88%，复工率较往年大幅增加。

在生产高质、高量保证下，福田时代能否利用好第二次“汽车下乡”的政策机会，再像当年一样创出全年暴涨纪录？值得期待。