【奥迪与丰田用料哪个好些】雷克萨斯 vs 奔驰宝马奥迪，我该选谁？

首先，BBA车主其实是按等级划分的，奔驰和宝马相对来说比较有钱，奥迪车主相对较弱。因为奥迪的经销商降价幅度最明显，实际价格比官方价格便宜6 ~ 8万韩元左右。

最近老婆大人准备入手一台新车，目标是豪华品牌的中型SUV，目前暂定为雷克萨斯新款NX 260。很多人说买雷克萨斯是交智商税，无论是零百加速及性能，操控性，还是价格性价比，雷克萨斯均不占优势。我在2020年4月入手雷克萨斯ES300H卓越版，目前驾驶该车两年多，那么今天，我就来给大家探讨一下我为什么选择雷克萨斯，雷克萨斯的车主都是一些什么人。

首先，先从质量讲起。雷克萨斯的混动车型6年15万公里免费质保及保养，电池10年25万公里免费质保。雷克萨斯的质量是公认的全球第一，德系车中能和雷克萨斯的质量对标的仅有保时捷一家。

BBA在国内的质保均为3年，奥迪曾经多次因烧机油，隔音棉致癌，以及阻尼板使用沥青材料引发白血病等严重质量及健康问题上过新闻热搜，更是上过央视315晚会。需要特别指出的是，雷克萨斯的阻尼板采用天然树脂材料，纯天然环保材料。

我上一辆车是2015年7月入手的北京奔驰C200L 2.0T，总体来说行驶体验不错，操控性较好。但在2019年4月清明节扫墓期间，车辆故障灯突然亮起，车载显示器完全失灵，付了800元的拖车费从远郊将车辆拖至4S店检查后，发现是车辆的发电机坏了，由于已经过了三年的质保，只能花费1.8万在4S店更换新的发电机。这起事故是我在1年后更换雷克萨斯的重要原因，因为我真的很担心车辆其他的重要零部件是否还存在故障隐患。

身边领导驾驶的奥迪A6L，听说也是故障灯经常亮起，成为了4S店的常客。同样，宝马530 le在刚过3年质保期，就发生大面积电池组质量问题引发网上维权，电池包整体更换无法进保，但价格却高达惊人的25万，相当于一辆新车的价格。

其次，雷克萨斯的全进口身份给他的品牌无形中添加了很多附加值。一汽奥迪和进口奥迪，在做工用料上相差甚多，奥迪对一汽的监管远不如丰田来的到位，间接导致一汽奥迪在失去了官车身份后，品牌和口碑的不断下滑。相比之下，一汽丰田生产的荣放，广汽丰田生产的凯美瑞，质量和做工相较国外版本差距不大。

第三点，保值率。雷克萨斯的保值是出了名的高，使用3年残值率＞78%。举例来说，一汽奥迪A6L 40TFSI 裸车价35万，落地价格在39万左右，如果按照每年1万公里，三年后在二手车市场的价格只能卖到20万左右。本人的雷克萨斯ES300H入门级卓越版，裸车价37.4万，落地价42.9万（包含精品装潢），三年后在二手车市场依然能够卖到33万以上。

同时，奥迪的经销商降价幅度明显，新车上市往往在1年左右的时间，经销商的报价较官方指导价下降约6-8万元，这对新车刚上市购买的首批用户来说极其不友好。相比之下，宝马的经销商降价幅度是BBA中最小的，价格相对坚挺。雷克萨斯的车型只有在第二年大换代的前提下，老一代车型在生命周期的最后一年时间内，才有出现降价的可能。除此以外，购买雷克萨斯的车型通常需要加价（精品装潢），这也是雷克萨斯在二手车市场保值率无人能及的原因。

最后，作为雷克萨斯车主，我想谈一下身边的一些雷克萨斯的车主都是一些什么人，包括很多人对雷克萨斯ES的偏见，大家是如何看待这些问题的。很多BBA车主将ES定位为B+级轿车，和奔驰C，宝马3，以及奥迪A4划为统一等级。不可否认，ES中的燃油版ES200的起售价格为29万元，比奥迪A4L经销商报价26万元仅高了3万元，距离奥迪A6L的经销商报价35万元有6万元的差距。那么作为雷克萨斯的精髓混动版车型，ES300H从37.4万的裸车起售价，至55万的行政级，所覆盖的价格区间是完全匹配 奔驰E，宝马5，以及奥迪A6的C级车定位的，甚至高于56E的价格。

但是，在雷克萨斯车主的眼里，是C级车还是B级车很重要吗？这一点都不重要。开雷克萨斯的都是什么人？都是体制内单位中层以上的领导，是低调不张扬的老板，是过了40岁年龄看淡人生起伏，无论是内心，还是实实在在的经济实力，已经足够强大，不需要靠BBA这种品牌的面子来证明自己的一些人。我父母的亲朋好友里，有一位大老板，家里两辆车，雷克萨斯LS 500H和雷克萨斯GS 450H，她是买不起奔驰S吗？不是，她最近也要给女儿购买一辆车，仍在保时捷718和帕拉梅拉之间纠结。买BBA？没可能的。

雷克萨斯车主生活低调优雅有内涵，懂得细细品味生活的乐趣而又不张扬，可以说与BBA的车主完全是两类人。可能在雷克萨斯车主的眼里，真正认可的家用德系车只有保时捷吧！