关于时代领航汽车我想说国六排放一步到位！买了时代领航ES7，张师傅说踏实赚钱最好

【商用车新网原创】

受到“5.21”大吨小标事件、按轴收费政策以及治超力度不断加大的影响，我国轻卡行业迎来新一波“换车潮”，今天故事的主人公——张师傅就是这波浪潮当中的一份子。在他眼里，现在开的那辆时代领航ES7 6.8米中卡是他奔向小康生活的关键一环。

可靠耐用 创富增收

“早先，我驾驶的是一辆重载版轻卡，现在根本没法上高速，有段时间只能坐在家里干着急。”心直口快的张师傅告诉商用汽车新闻传媒记者，由于从事绿通运输的性质，高速公路是张师傅最常跑的路段，但之前重载版轻卡的存在却将他挡在了高速路口之外。虽然手头并不宽裕，但考虑到“长痛不如短痛”，张师傅经过慎重选择之后，最终还是决定购买一辆时代领航ES7 6.8米中卡。

皮实耐用，是张师傅对领航ES7最直接的评价。“多年前，我就驾驶过这个品牌的卡车，在我的印象里，它的故障率很低。”张师傅表示，当年良好的使用体验是他再次选择时代领航的最主要原因。

绿通运输最讲究时效，因此选用的车子质量首先要有保障。“我们跑绿通运输，考虑最多的就是车辆的可靠性，每次接到货主订单，真是一天都不敢耽搁。”张师傅告诉记者，“购买这辆领航ES7 仅一个多月的时间，累计行驶里程已超10000公里，平均每天超过500公里，什么小毛病都没出现。”

高可靠性在保证了张师傅拥有较高出勤率的同时，也给他带来了更多收益。现在，虽然运费有一定的下滑，但凭借多年打拼张师傅还是积累了比较稳定的货源，特别是领航ES7性能给力，不仅帮助他赢得了货主的青睐，还创造了更多财富。

动力充沛 国六标准

除了高可靠性外，领航ES7的动力性同样可圈可点。

根据张师傅介绍，他购买的这辆领航ES7配装的福康4.5L 发动机，最大功率220马力，峰值扭矩输出可达到820N·m；同时配装的还有经典法士特8挡变速器和速比为4.556的后桥，无论是山区还是平原路况，车辆驾驶起来都比较轻松。

“现在是标载运输的时代，220马力足以满足我的日常运输需求。”张师傅认为，车辆马力并非越大越好，关键要适合自己。“这套动力组合不仅适合我当前的运输工况，而且在高速公路上提速、超车快，燃油经济性也不错，每公里油费在1块钱左右，我很满意。”张师傅补充道。

此外在排放上，领航ES7也符合国六排放标准。在张师傅看来，现在国内已经逐步进入国六排放阶段，有一些地方甚至开始限行国五车，而他购置的这款领航ES7是国六车型，未来很长一段时间都再也不用为了排放不达标而担忧。

合规高效 踏实省心

从重载蓝牌轻卡到标载黄牌中卡，张师傅换车以来最大的感受就是心情轻松了，再也不用提心吊胆了。

“这款领航ES7多处采用了轻量化设计，底盘自重仅为4.5吨，有效载重可以达到12吨，搭配6.8米的货箱，对于我个人来说妥妥得够用。”张师傅坦言，以前驾驶重载版轻卡成天惶惶不安，既担心不合规罚款扣分，又担心驾驶的安全，现在购买了领航ES7，不仅能合规多拉，还能踏踏实实赚钱。

“我已经3个多月没有回过家了，不过还好有领航ES7中卡的鼎力支持，让我在运输路上省了不少心。”张师傅欣慰地说。