时代汽车网络商学院专题之造车新势力观察：智能汽车产业链背后的“华工系”身影

时代商学院 陈鑫鑫

由于文化原因，以校友、前同事、同乡关系为依托的圈子如今已演变成新时代的商帮文化，圈子里的成员也更容易在特定领域取得成功。

如清华系在环保领域具有强大的影响力，多个校友担任大型环保企业高管，清华旗下资本也布局多个环保企业；还有经常听到的阿里系、腾讯系，因为曾一起共事更加知根知底，资源一起共享，到了一个新平台更有利于开展工作；以乡情作为连接的团体也有意想不到的影响力，如潮汕帮、温州帮等，当年宝能举牌万科，背后便少不了潮汕帮的支持。

广汽集团、宁德时代、小鹏汽车、威马汽车、大洋电机……若不仔细观察，很难发现这些智能汽车领域大企业的董事长都来自华南理工大学，“华工系”企业已不知不觉占领了智能汽车领域的多个关键环节，成为智能汽车领域具备较大影响力的校友圈。

究竟智能汽车领域有哪些主要的华工系企业？影响力如何？

五大新能源智能汽车各有所长

首先是整车领域，包括了广汽集团（601238.SH）、小鹏汽车（XPEV）、威马汽车、开沃汽车、宝能汽车等。

广汽集团总部位于广州，董事长曾庆洪曾就读华南理工大学。广汽集团目前拥有员工约10.3 万人， 2019 年位列世界500 强企业第189 名。截至2019 年，广汽集团已累计向社会提供约1630 万辆汽车、 1600 万辆摩托车。新能源汽车方面，广汽集团拥有全球领先的纯电汽车专属平台及首先应用的深度集成“三合一”电驱系统，自身的新能源车品牌包括广汽埃安等，今年1—10月，广汽埃安累计销售超4.5万辆。

小鹏汽车2014年成立于广州，董事长何小鹏曾就读华南理工大学。作为国内新能源造车的新势力，小鹏汽车于今年8月份登陆纽交所，最高市值曾突破500亿美元，在美股车企中排名第五，超过本田、法拉利、福特等车企。11月小鹏汽车交付量创下年内新高，达到4224台，同比大增342%；2020年1—11月累计交付21341台，同比增长87%。

威马汽车2015年成立于上海，董事长沈曾就读华南理工大学。威马汽车同样作为新能源造车的新势力之一，其11月销量 3018辆，同比增长174.6%，再创年内新高。2020年1—11月，威马EX5累计销量近2万辆，位列造车新势力A级纯电SUV年内销量第一，较去年同期增长接近三成。近日威马汽车已完成100亿元人民币的D轮融资，母公司威马出行已于9月30日正式启动IPO辅导备案，计划于2021年初在国内科创板上市。

开沃汽车于2010年由创维集团创始人黄宏生在南京成立，后收购并重组南京金龙客车制造有限公司（以下简称“南京金龙”），创始人黄宏生曾就读华南理工大学。在控股南京金龙后，开沃汽车逐渐将重心由传统中巴转向新能源商用车。数据显示，2019年，南京金龙纯电动客车销量9542台，位居全国第二。

宝能汽车2017年成立于深圳，董事长姚振华曾就读华南理工大学。宝能汽车收购观致后，据悉已经为观致注入了超过200亿元资金，推出观致7，正式进入汽车市场。2019年11月28日，法国标致雪铁龙集团（下称“PSA”）举行新闻发布会，表示公司计划出售所持有的长安标致雪铁龙汽车有限公司（下称“长安PSA”）50%的股份。收购长安PSA后，宝能获得了长安PSA深圳工厂20万辆产能。至今，宝能已在广州、昆山、昆明、贵阳、西安等地累计投资2000亿元建厂，已规划7大生产基地、累计超10000亩地。规划年产能达230万辆。

核心零部件均有华工系身影

零部件领域包括宁德时代（300750.SZ）、璞泰来（603659.SH）、大洋电机（002249.SZ）、亿纬锂能（300014.SZ）、华锋股份（002806.SZ）等

宁德时代2011年成立于福建宁德市，董事长曾毓群曾就读华南理工大学。该公司作为全球领先的动力电池系统提供商，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售。2017—2019年，其连续三年拿下全球动力电池出货量冠军，2019年的全球市场份额达27.87%，营业收入达458亿元，是当之无愧的动力电池龙头企业。

璞泰来2012年成立于上海，董事长梁丰曾就读华南理工大学。璞泰来主营锂离子电池负极材料、涂覆隔膜、涂布设备等产品，是业内规模领先的负极材料制造商。产品应用于新能源汽车、消费电子等领域，已进入ATL、宁德时代、LG 化学、三星 SDI、中航锂电、珠海冠宇、兴旺达、比亚迪、天津力神等知名客户的供应链。

大洋电机2000年成立于广东中山市，董事长鲁楚平曾就读华南理工大学。该公司主营产品包括建筑及家居电器电机、新能源汽车动力总成系统、车辆旋转电器、氢燃料电池系统等。目前该公司拥有600万台车辆旋转电器、50万台套新能源汽车动力总成系统及3000套氢燃料电池系统的生产能力。

亿纬锂能2001年成立于广东惠州市，董事长刘金成曾就读华南理工大学。该公司的主要业务是消费电池和动力电池的研发、生产和销售，动力电池产品涵盖方形磷酸铁锂电池、大型软包三元电池和方形三元电池。2019年其动力电池出货量为1.84GWh，由2018年的第7位上升至第5位，当前市值已突破千亿元。

华锋股份于1995年成立于广东肇庆市，董事长谭帼英曾就读华南理工大学。该公司主要业务为新能源汽车电控及驱动系统的研发、生产、销售，核心技术团队源于北京理工大学电动车辆国家工程实验室，是我国新能源汽车尤其是商用车核心技术的开拓者。随着新能源汽车逐步向智能化、网联化方向发展，其已前瞻性地研发了智能网联整车控制器、功率转换集成控制器等产品。

扎堆智能汽车绝非偶然

对大多数人而言，好的朋友更多是在学校和战场交到的，因为彼此在同一种文化氛围、学习环境下生活了多年，都有着一些情怀、回忆等方面的相似性，更容易形成长久而稳固的关系。

延伸到社会，校友具有天然的信任感，在商务谈判中确实极大降低了沟通成本，彼此的连接更为高效。有机构统计，在国内商务往来当中，最有帮助的关系正是校友的关系，比如很多成功的创业公司，仔细观察便会发现，这些公司的创始合伙人之间很多都有着校友的关系。

如华南理工大学无线电78级，注定在中国彩电业历史留下浓墨重彩的一笔，因为这个班级诞生了彩电业的三位重要人物：他们是 TCL总裁李东生、康佳陈伟荣和创维黄宏生。

1982年毕业后三人各奔东西，此后又殊途同归。完成学业后，李东生被分配到惠阳地区科委当机关干部，随后跳槽到一家合资企业 “TTK家庭电器有限公司”（TCL的前身）工作。从底层、车间副主任、主任，逐步做到TCL通讯设备公司总经理、集团总裁，实现了事业上的一次次腾飞。

毕业后的黄宏生进入华南电子进出口公司工作。3年后，个人业绩占公司半壁江山的黄宏生被破格提拔为常务副总经理。1988年，黄宏生毅然辞掉令人羡慕的职位，只身到香港闯天下。1988年，一个小公司“创维”在香港诞生。

而陈伟荣则相对按部就班，毕业后被分配到深圳康佳电子股份有限公司工作，从一个普通技术员一直做到董事长。

在美国，高校都非常重视经营校友圈子，每年有大量捐款都来自校友。很多名校还有专门的校友网站，如哥伦比亚的校友网站，首页只有四个部分：在线校友录、职业帮助、捐赠、继续学习。无独有偶，杜克大学，也在校友网站首页的醒目位置放上了“职业服务”的选项。

浅度连接的校友圈仅仅是聊胜于无，而深度校友圈却能充分地互换资源，产生巨大价值。目前，国内部分高校非常重视经营校友圈，以形成更深度的连接，如人大校友自发在各地举办金融论坛；北大自发组织了一八九八校友创业咖啡馆；中科大校友自发组织中科大新创基金会。

难以具体说明华工系校友圈对这些企业的成功提供多大帮助，但从华工系企业扎堆智能汽车且取得巨大成功，这绝非偶然，校友圈的力量隐秘而强大。

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